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最新記事一覧
| 発行日時 | パイプ名 | 見出し |
|---|---|---|
| 2020/8/5 23:07 |
GN-2
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出光興産、NEDOの新たな太陽光発電技術開発に「超軽量」「移動体用」「リサイクル」など3 ...
 出光興産は8月5日、NEDO（国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構）の「太陽光発電主力電源化推進技術開発/太陽光発電の新市場創造技術開発」事業に提案していた「フィルム型超軽量モジュール太陽電池の開発（重量制約のある屋根向け）」および「移動体用太陽電池の研究開発」の2件が共同研究事業として採択されたことを発表した。事業期間は2件とも2020年度～2024年度の5年間となる。 また同時に、出光興産の子会社であるソーラーフロンティアが提案する「結晶シリコンおよびCIS太陽電池モジュールの低環境負荷マテリアルリサイクル技術実証」が、同じく共同研究事業として採択されたと発表した。 この採択の発表に合わせてメディア向けにオンラインでの説明会も実施された。出光興産からは、電力・再エネ企画 開発部 担当部長 黒田雄一氏と、次世代技術研究所 薄膜デバイス研究室 主任研究員 鎌田塁氏が、ソーラーフロンティアからは、国富工場技術部 部長 白間英樹氏が登壇した。     NEDOの「太陽光発電主力電源化推進技術開発/太陽光発電の新市場創造技術開発」事業は、太陽光発電の主力電源化推進を目的に従来の技術では太陽光発電の導入が進んでいない場所（重量制約のある屋根、建物壁面、移動体向けなど）に必要とされる性能を満たし、各市場の創出・拡大に資する技術開発を目指すもの。 出光興産は、ソーラーフロンティアが生産・販売する、銅（Copper）・インジウム（Indium）・セレン（Selenium）を材料とする化合物系の太陽電池「CIS太陽電池」の技術を応用して新技術開発を行なう。 研究開発テーマ：フィルム型超軽量モジュール太陽電池の開発太陽光発電の主力電源化実現に向け、住宅のみならずRE100やSDGsを推進する企業を中心に消費する電力を太陽光発電により賄うために、これまで重量の制約から太陽光発電システムが設置できなかった屋根などへの設置需要が高まり、軽量化のニーズはこれまで以上に増大してくると考えられる。 そこで本事業では従来の太陽光パネルに匹敵する発電性能を有し、軽量かつ広範囲の屋根形体に適合して設置可能となる太陽電池の開発を行なう。研究開発は出光興産を含む複数の機関が連携・協力して実施するが、出光興産は主に多様な基板に適用可能な軽量CIS太陽電池 製造要素技術の開発を担当する。 出光興産の電力・再エネ企画開発部の黒田部長は「これまで太陽光発電システムは、地上に設置されるメガソーラーや、住宅の屋根に設置されるタイプが中心で、普及と同時に設置場所は減少していくため、新たな設置場所や接地環境が必要となります。また、産業部門では企業がCO2排出量削減対策を推進していくと考えられるが、広大な屋根であるとはいえ、重量の制約などが多く、従来の重い太陽光パネルは設置できないことが課題となり。軽量なパネルの開発に取り組んでいる」と開発背景を解説した。   研究開発テーマ:移動体用太陽電池の研究開発エネルギー需要の大部分を化石燃料に頼っている運輸部門では、CO2排出量削減や大気汚染対策の取り組みの1つとして、次世代自動車による電動化の動きが加速しており、再生可能エネルギーからの電力供給が期待される。 そこで本事業は、2050年に広く一般の電気自動車に太陽電池を搭載するための新技術開発として、自動車形状に搭載可能で高効率・低コストを実現する太陽電池モジュールの開発を目指す。 研究開発は複数の機関が連携・協力して行なわれるが、出光興産は超高効率モジュール技術開発のうち、CISボトムセルの技術開発、具体的には変換効率向上および3D曲面モジュール実現に向けた技術開発を担当する。  出光興産、次世代技術研究所薄膜デバイス研究室の鎌田主任研究員は「現状では太陽光発電のみで自動車を走らせるとしたら最大で30km程度が限界」とコメント。 リサイクル技術実証について使用済み太陽電池モジュールは、2030年代から急激に増加することが予想されており、NEDOの推計によると、排出量のピークを迎える2035～2037年頃には、年間排出量が約17～28万トンになると試算される。 こうした背景から、ソーラーフロンティアは太陽光発電の健全な普及拡大の推進策として、低コストかつ環境負荷の低いリサイクル技術の確立が重要であると捉え、2010年より継続的に、CIS薄膜太陽電池モジュールのリサイクル技術開発を進めている。 2019年度に取り組んだNEDOとの共同研究事業「合わせガラス型太陽電池のマテリアルリサイクル要素技術開発」では、これまでの研究開発や技術実証で確立した低コスト分解処理技術をベースとして、CIS薄膜太陽電池モジュールの全ての部材に関するリサイクル用途を明確にし、マテリアルリサイクル率を約90%まで向上させる目途がついたという。   今回採択されたNEDOとの共同研究事業では、2019年度の研究開発で確立した技術を、より低コストで環境負荷の低いリサイクル技術へと進化させるのが狙い。具体的には、2020年度から2023年度までの4年間で、CIS薄膜太陽電池に加えて、結晶シリコン系太陽電池のリサイクル技術開発にも取り組み、分離処理コストをCIS薄膜太陽電池、結晶シリコン系太陽電池を問わず3円/W以下、マテリアルリサイクル率を90%以上とすることを目指す。 ソーラーフロンティアの生産拠点である国富工場（宮崎県国富町）に、市販サイズのモジュールを処理する実証プラントを構築し、最終年度までには目標としたリサイクル技術の連続運転による実証を予定している。  ソーラーフロンティア国富工場技術部の白間部長は「ソーラーフロンティアがCIS薄膜太陽電池の大量生産を世界で唯一成功させている企業で、これまでに累計6GWの販売実績を持っています。CISの開発に関しても1993年から取り組んでいて約30年経っている。リサイクルに関しても2001年から取り組んでいる」と紹介してくれた。 本研究開発では宮崎県工業技術センターおよび国立大学法人宮崎大学とも協働することで、リサイクル技術の開発をさらに加速させるのも狙い。また、出光興産では2019年11月に発表した中期経営計画において、重点課題の1つである「次世代事業の創出」の主な取り組みにサーキュラービジネスを掲げていて、その一環として太陽電池モジュールのリサイクル技術開発を推進することとしている。 この計画のもと、ソーラーフロンティアは、2030年以降の本格的なリサイクル市場の拡大に備え、より低コストかつ環境負荷の低いリサイクル技術開発を行ない、主力電源としての太陽光発電のさらなる普及拡大と持続可能な社会の実現に向けて貢献すると結んでいる。  |
| 2020/8/5 23:07 |
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出光興産、NEDOの新たな太陽光発電技術開発に「超軽量」「移動体用」「リサイクル」など3 ...
出光興産は8月5日、NEDO（国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構）の「太陽光発電主力電源化推進技術開発/太陽光発電の新市場創造技術開発」事業に提案していた「フィルム型超軽量モジュール太陽電池の開発（重量制約のある屋根向け）」および「移動体用太陽電池の研究開発」の2件が共同研究事業として採択されたことを発表した。事業期間は2件とも2020年度～2024年度の5年間となる。 また同時に、出光興産の子会社であるソーラーフロンティアが提案する「結晶シリコンおよびCIS太陽電池モジュールの低環境負荷マテリアルリサイクル技術実証」が、同じく共同研究事業として採択されたと発表した。 この採択の発表に合わせてメディア向けにオンラインでの説明会も実施された。出光興産からは、電力・再エネ企画 開発部 担当部長 黒田雄一氏と、次世代技術研究所 薄膜デバイス研究室 主任研究員 鎌田塁氏が、ソーラーフロンティアからは、国富工場技術部 部長 白間英樹氏が登壇した。 NEDOの「太陽光発電主力電源化推進技術開発/太陽光発電の新市場創造技術開発」事業は、太陽光発電の主力電源化推進を目的に従来の技術では太陽光発電の導入が進んでいない場所（重量制約のある屋根、建物壁面、移動体向けなど）に必要とされる性能を満たし、各市場の創出・拡大に資する技術開発を目指すもの。 出光興産は、ソーラーフロンティアが生産・販売する、銅（Copper）・インジウム（Indium）・セレン（Selenium）を材料とする化合物系の太陽電池「CIS太陽電池」の技術を応用して新技術開発を行なう。 研究開発テーマ：フィルム型超軽量モジュール太陽電池の開発太陽光発電の主力電源化実現に向け、住宅のみならずRE100やSDGsを推進する企業を中心に消費する電力を太陽光発電により賄うために、これまで重量の制約から太陽光発電システムが設置できなかった屋根などへの設置需要が高まり、軽量化のニーズはこれまで以上に増大してくると考えられる。 そこで本事業では従来の太陽光パネルに匹敵する発電性能を有し、軽量かつ広範囲の屋根形体に適合して設置可能となる太陽電池の開発を行なう。研究開発は出光興産を含む複数の機関が連携・協力して実施するが、出光興産は主に多様な基板に適用可能な軽量CIS太陽電池 製造要素技術の開発を担当する。 出光興産の電力・再エネ企画開発部の黒田部長は「これまで太陽光発電システムは、地上に設置されるメガソーラーや、住宅の屋根に設置されるタイプが中心で、普及と同時に設置場所は減少していくため、新たな設置場所や接地環境が必要となります。また、産業部門では企業がCO2排出量削減対策を推進していくと考えられるが、広大な屋根であるとはいえ、重量の制約などが多く、従来の重い太陽光パネルは設置できないことが課題となり。軽量なパネルの開発に取り組んでいる」と開発背景を解説した。 研究開発テーマ:移動体用太陽電池の研究開発エネルギー需要の大部分を化石燃料に頼っている運輸部門では、CO2排出量削減や大気汚染対策の取り組みの1つとして、次世代自動車による電動化の動きが加速しており、再生可能エネルギーからの電力供給が期待される。 そこで本事業は、2050年に広く一般の電気自動車に太陽電池を搭載するための新技術開発として、自動車形状に搭載可能で高効率・低コストを実現する太陽電池モジュールの開発を目指す。 研究開発は複数の機関が連携・協力して行なわれるが、出光興産は超高効率モジュール技術開発のうち、CISボトムセルの技術開発、具体的には変換効率向上および3D曲面モジュール実現に向けた技術開発を担当する。 出光興産、次世代技術研究所薄膜デバイス研究室の鎌田主任研究員は「現状では太陽光発電のみで自動車を走らせるとしたら最大で30km程度が限界」とコメント。 リサイクル技術実証について使用済み太陽電池モジュールは、2030年代から急激に増加することが予想されており、NEDOの推計によると、排出量のピークを迎える2035～2037年頃には、年間排出量が約17～28万トンになると試算される。 こうした背景から、ソーラーフロンティアは太陽光発電の健全な普及拡大の推進策として、低コストかつ環境負荷の低いリサイクル技術の確立が重要であると捉え、2010年より継続的に、CIS薄膜太陽電池モジュールのリサイクル技術開発を進めている。 2019年度に取り組んだNEDOとの共同研究事業「合わせガラス型太陽電池のマテリアルリサイクル要素技術開発」では、これまでの研究開発や技術実証で確立した低コスト分解処理技術をベースとして、CIS薄膜太陽電池モジュールの全ての部材に関するリサイクル用途を明確にし、マテリアルリサイクル率を約90%まで向上させる目途がついたという。 今回採択されたNEDOとの共同研究事業では、2019年度の研究開発で確立した技術を、より低コストで環境負荷の低いリサイクル技術へと進化させるのが狙い。具体的には、2020年度から2023年度までの4年間で、CIS薄膜太陽電池に加えて、結晶シリコン系太陽電池のリサイクル技術開発にも取り組み、分離処理コストをCIS薄膜太陽電池、結晶シリコン系太陽電池を問わず3円/W以下、マテリアルリサイクル率を90%以上とすることを目指す。 ソーラーフロンティアの生産拠点である国富工場（宮崎県国富町）に、市販サイズのモジュールを処理する実証プラントを構築し、最終年度までには目標としたリサイクル技術の連続運転による実証を予定している。 ソーラーフロンティア国富工場技術部の白間部長は「ソーラーフロンティアがCIS薄膜太陽電池の大量生産を世界で唯一成功させている企業で、これまでに累計6GWの販売実績を持っています。CISの開発に関しても1993年から取り組んでいて約30年経っている。リサイクルに関しても2001年から取り組んでいる」と紹介してくれた。 本研究開発では宮崎県工業技術センターおよび国立大学法人宮崎大学とも協働することで、リサイクル技術の開発をさらに加速させるのも狙い。また、出光興産では2019年11月に発表した中期経営計画において、重点課題の1つである「次世代事業の創出」の主な取り組みにサーキュラービジネスを掲げていて、その一環として太陽電池モジュールのリサイクル技術開発を推進することとしている。 この計画のもと、ソーラーフロンティアは、2030年以降の本格的なリサイクル市場の拡大に備え、より低コストかつ環境負荷の低いリサイクル技術開発を行ない、主力電源としての太陽光発電のさらなる普及拡大と持続可能な社会の実現に向けて貢献すると結んでいる。 |
| 2020/8/5 22:00 |
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“ポスト・リチウムイオン電池”の足音、「エネルギー密度」競う
 リチウムイオン（Ｌｉ―ｉｏｎ）二次電池の後継電池の開発が活発だ。２０１９年のノーベル化学賞を受賞した吉野彰氏が、Ｌｉ―ｉｏｎ二次電池の基本概念を確立して３０年余が過ぎた。二次電池は作動電圧やエネルギー密度が高いほど、小型でも大量の電力を蓄えて放出できる。これらの電池性能や汎用性に優れるＬｉ―ｉｏｎ二次電池は、携帯端末から人工衛星まで、さまざまな用途で用いられるようになった。 しかし、Ｌｉ―ｉｏｎ二次電池の性能の向上余地にも限界が見えてきた。安全性の向上では、有機電解液の代わりに固体電解質を使うＬｉ―ｉｏｎ二次電池が製品化されているが、電気自動車（ＥＶ）の１充電当たりの航続距離の延長には、Ｌｉ―ｉｏｎ二次電池を上回るエネルギー密度の次世代電池が必要だ。 現時点における次世代電池の開発の特徴は、同じ重量や体積のＬｉ―ｉｏｎ二次電池よりもエネルギー密度が高く、多くの電気量を放出する活物質（主に正負極材料）の実用化を重視している点にある。 例えば、正極が硫黄、負極がリチウムのリチウム硫黄電池は、正極にリチウム遷移金属酸化物、負極に炭素を用いるＬｉ―ｉｏｎ二次電池の数倍のエネルギー密度を持つ。長寿命化などの課題はあるが、すでに国内外の電池メーカーが実用化に着手している。 リチウムや亜鉛などの金属を負極に用い、正極側の酸素との化学反応で充放電を行う金属空気電池も、理論上のエネルギー密度はＬｉ―ｉｏｎ二次電池の数十倍になる。理論エネルギー密度が最も高いリチウム空気電池の実用化は４０年頃とみられていたが、人工知能（ＡＩ）を活用したマテリアルズ・インフォマティクス（ＭＩ）によって前倒しになる可能性が出てきた。 リチウム硫黄電池や金属空気電池以外にも、電解質中の陰イオンが多くの電子を効率的に運び、エネルギー密度を高めるフッ化物イオン電池など、次世代電池の候補は多い。次世代電池の多様性は、ニッチ分野の電池の開発や生産を請け負う電池ベンチャーの勃興といった変化を電池業界にもたらすだろう。 ＥＶ用電池に求められる性能水準がＬｉ―ｉｏｎ二次電池の性能向上の限界を超えるのは、３０年前後であろう。遠からず訪れる「ポストＬｉ―ｉｏｎ二次電池時代」の有望企業の動向に注目したい。 （文＝野村リサーチ・アンド・アドバイザリー 航空宇宙／新素材・テクノロジーセクター 前田俊明）日刊工業新聞2020年8月5日 |
| 2020/8/5 21:03 |
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（8/6 機械・ロボット・航空機１）
実務に役立つ 食品分析の前処理と実際 
図面って、どない読むねん！LEVEL 00 第2版 ―現場設計者が教える図面を読みとるテクニック― 
設計者は図面で語れ！ ケーススタディで理解する幾何公差入門 公差設計をきちんと行うための勘どころ 
実践！モジュラー設計 新規図面をゼロにして、設計の精度・効率を向上させる 
図解よくわかる植物細胞工学 タンパク質操作で広がるバイオテクノロジー 
NCプログラムの基礎〜マシニングセンタ編 上巻 |
| 2020/8/5 20:52 |
GN-2
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凸版印刷が進める3種のIoTセンサー活用の介護支援とは
2017年から国土交通省が実施している「サステナブル建築物等先導事業（次世代住宅型）採択プロジェクト」。これは、住宅や住生活の質の向上や、新たなビジネス市場の創出・拡大を、IoT技術を活用して実現しようとする試みだ。これまでに6回の募集が行われ、計11プロジェクトが採択された。ここでは、採択事例のうち、「高齢者・障がい者等の自立支援」や「健康管理の支援」などヘルスケア分野をテーマにしたプロジェクトを紹介する。最初に紹介するのは、18年度の第2回公募で採択された、凸版印刷の「居住者見守り訪問介護サービス」だ。 凸版印刷が現在進めている先導事業プロジェクト「居住者見守り訪問介護サービス」は、センサーによって居住者を見守り、訪問介護事業者のサービス向上や効率化に役立てようとするものだ。 サービスに用いるセンサーは、睡眠の質を測定する「Sensing Wave」（センシングウェーブ）、踏むと位置が分かる「ロケーションフロア」、室内の人の動きを検知する「人感センサー」の3種類。ベッドにはSensing Wave、各居室やトイレに人感センサー、廊下などにロケーションフロアを設置する。 3つのセンサーは、いずれもその存在を居住者に感じさせず、ストレスなく目的のデータを取得できるよう配慮している。データは、無線通信によるゲートウェイ機器を介してサーバーへ送られ、収集・分析する。  居住者見守り訪問介護サービスプロジェクトの概要（出所：凸版印刷） 採用センサーのうちSensing Waveとロケーションフロアは、凸版印刷が独自に開発した。 Sensing Waveは、ベッドマットレスの下に入れるだけで睡眠の質を計測できるセンサーだ。横になっている利用者の心拍数や呼吸数などの生体データを非接触で取得する。居住者がベッドに入っているか、睡眠中であるか、眠りが深いか浅いか――などをリアルタイムで把握できる。 ロケーションフロアは床材と一体となった圧力センサーで、居住者が踏むことで、「どの方向に、どれくらいのスピードで移動したのか」ということを計測する。日常生活の中、床を歩くだけで、その位置情報を発信できる仕組みだ。廊下に設置することで、浴室やトイレなどへの移動、外出の有無などが確認できる。 電池や外部電源などが不要な点も、ロケーションフロアの特長だ。ロケーションフロアの内部には発電素子が入っており、これに圧力が加わることで自ら発電する。こうして得た電力を使ってデータ通信を行うため、配線工事が不要な上、電源がなくとも半永久的に使用することが可能だ。 床材と一体型のロケーションフロアは、大がかりな設置工事が必要となるため、既存住宅での使用には向かない。既存住宅で行われる事例では、同様の技術を用いた「マットセンサー」を採用する。これはバスマットのような形状をした圧力センサーで、発電機能も含め、ロケーションフロアと同等の機能を備えている。 これら独自のセンサーに加え、壁付けの人感センサーを住宅各所に設置する。人感センサーに内蔵する小型電池は約10年間交換が不要で、自己発電式のロケーションフロアと同様、メンテナンスフリーで行動記録が取得可能だ。 |
| 2020/8/5 18:02 |
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日産や住友商事、EV蓄電池の大規模リユースに挑む
 電気自動車（EV）などの車載電池を大手商社や自動車メーカー、電力会社が再生可能エネルギーの大型蓄電池に再利用する事業が広がってきた。大型蓄電池は再生エネの安定供給に欠かせないが価格が高く、原材料の枯渇も懸念される。各社は安価な中古車載電池を活用し、再生エネの普及を後押しする構えだ。 ■「リーフ」の電池を再利用 ここは福島県浪江町の工業団地。その一角にある工場には日産自動車のEV、リーフで使われた車… |
| 2020/8/5 18:02 |
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日産や住友商事、EV蓄電池の大規模リユースに挑む
電気自動車（EV）などの車載電池を大手商社や自動車メーカー、電力会社が再生可能エネルギーの大型蓄電池に再利用する事業が広がってきた。大型蓄電池は再生エネの安定供給に欠かせないが価格が高く、原材料の枯渇も懸念される。各社は安価な中古車載電池を活用し、再生エネの普及を後押しする構えだ。 ■「リーフ」の電池を再利用 ここは福島県浪江町の工業団地。その一角にある工場には日産自動車のEV、リーフで使われた車… |
| 2020/8/5 16:33 |
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サムスンGalaxy Buds Live発表。マメ型筐体に開放型ANC搭載の完全無線イヤホン
Samsung サムスンの新製品発表イベントUnpacked 2020より。サムスンが完全ワイヤレスイヤホンの新製品Galaxy Buds Liveを発表しました。「人間工学に基づいた」ソラマメチックな形状の、開放型のイヤホンでありつつ、アクティブキャンセレーション(ANC)機能を搭載。しているのが特徴。価格は170ドル(約1万8000円)。 開放型イヤホンでANCとはどういうことかと気になる人も多いでしょう。Galaxy Buds Liveが備えるANCはソニーのWF-1000XM3やAirPods Proのようなカナル型のイヤホンとは異なり、開放型であるため周囲の会話などは普通の開放型イヤホンと同様に耳に入ってきます。一方で自動車の走行音のような、より騒音として有害な一定範囲の低音成分はANCによって削減するよう設計されているとのこと。そのためか、Galaxy Buds Liveには一般的なANC搭載イヤホンにあるような環境音取り込み機能はありません。 オーディオ機能としては、Bluetoothイヤホン特有の遅延を抑えたゲームモードも備えます。またGalaxy Note20で動画を撮影する際はGalaxy Buds Liveをワイヤレスマイクとして使用することも可能。さらに新機能「Buds Together」を使えば、音質を落とすことなく友達と音楽を共有することもできるとのこと。 サウンドはおなじみAKGの監修で12mm径ドライバーを搭載。低音増強用のダクト、3つのマイクは通話の際にクリアな音声を相手に届けます。 開放型イヤホンであるため、防水性能はさほど高くはありません。仕様ではIPX2と表記されており、ワークアウト向けではないことがうかがえます。悪天候時やあまりに大量の汗をかくようなシチュエーションでは使わないほうが無難でしょう。 一方で、特徴的な形状やカラーからファッション性は高そうで、ワークアウトよりはカジュアルな利用シーンで映えるイヤホンです。カラーラインナップはメタリックなミスティックブロンズと光沢をたたえたミスティックホワイト、とミスティックブラック。もし街中で黒いGalaxy Buds Liveを着けている人を見かけたら、おもわず「耳に黒豆がはまっていますよ」と注意したくなるかもしれませんが、そこは歯を食いしばって堪えましょう。 完全ワイヤレスイヤホンということで気になるバッテリーの持ちは、ANCと音声アシスタントのBixby Voice両方を有効にした状態で約5.5時間の連続使用が可能。ケース充電を組み合わせれば、合計で20時間は電源コンセントのない場所でも使い続けることができます。またANC、Bixby Voiceのいずれか一方が有効な場合は約6時間(ケース充電で合計21時間)、いずれもオフにした状態なら約8時間(ケース充電で合計29時間)となっています。 充電は5分間行えば1時間は音楽を聴くことが可能。充電ケースはQiワイヤレス充電に対応しています。 Bluetooth 5.0に対応しており、コーデックはサムスン独自コーデックのほか、AACとSBCを搭載。対応するスマートフォンはAndroid 5.0以上かつRAM 1.5GB以上を搭載するAndroidスマートフォンもしくはiOS 10.0以上をインストールしたIPhone 7以降。 発売は一部の国では8月6日から。日本での取り扱いについては発表時点では未定とのこと。 発表イベント「Galaxy Unpacked 2020 August」で発表された製品はこちらをご覧ください。 |
| 2020/8/5 13:44 |
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古河電池、市販向け自動車用バッテリー「アルティカ」シリーズをリニューアル
古河電池は、市販向け自動車用バッテリー「Altica（アルティカ）」シリーズをリニューアルし、8月より販売を開始する。 アルティカシリーズは、ハイグレードクラス（6機種12タイプ）、スタンダードクラス（5機種10タイプ）、トラック/バスクラス（15機種22タイプ）をラインアップする。 今回のリニューアルにあたり、ハイグレードクラスは、正極活物質量と負極活物質量のバランスを最適化することで、活物質を最大限に活用し大容量化を実現した。 |
| 2020/8/5 13:00 |
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キャデラック初のEV『リリック』、ワールドプレミア 8月6日
 キャデラックは8月6日（日本時間8月7日8時）に、ブランド初のEVの『リリック』（Cadillac LYRIQ）を、オンラインワールドプレミアすると発表した。 2021年までに半年に1車種のペースで新型車を発表リリックは、キャデラックの1世紀以上に及ぶ革新に基づいて、ブランドの新しい章の始まりを示す1台となる。リリックは、オールエレクトリックモデルで、モビリティとコネクティビティの境界と限界を再定義するという。 現在キャデラックは、ドライバーと車両の連携を重視しており、将来に向けて土台を築いている。新型『エスカレード』に搭載された自動車初の湾曲型OLEDディスプレイや「AKG」スタジオリファレンスシステム、部分自動運転の「スーパークルーズ」などが、その好例となる。 キャデラックは2021年までに、半年に1車種のペースで新型車を発表する計画だ。この計画に沿って、すでに、新型『XT6』と新型『エスカレード』、セダンの『CT4』（BMW『3シリーズ』、アウディ『A4』、メルセデスベンツ『Cクラス』に対抗）や、『CT5』（BMW『5シリーズ』、アウディ『A6』、メルセデスベンツ『Eクラス』に対抗）が発表されてきた。この計画からデビューする最新モデルが、ブランド初のEVのリリックとなる。 GMの第3世代のEVプラットフォームキャデラック リリックは、GMの全車電動化に向けての新たなステージであり、GMの新世代バッテリー「アルティウム」と、第3世代のEVプラットフォームを搭載する。リリックは、GMの新しいEVプラットフォームを使用したブランド初のEVになる。GMは、完全に電動化されたモビリティ未来の創造に向けて、キャデラックが他ブランドに先行することを明らかにしている。 キャデラック リリックに初めて搭載されるGMの新世代EVプラットフォームは、柔軟性があると同時に、設計や開発にかかる時間を短縮し、顧客の要望に迅速に対応することを可能にした。キャデラックリリックに続いて、シボレー、GMC、ビュイックの各ブランドのさまざまな車種に、GMの新世代EVプラットフォームは拡大展開される予定だ。 GMの新開発グローバルEVプラットフォームは、優れたデザイン、パフォーマンス、パッケージング、航続を追求している。手頃な価格のピックアップトラック、SUV、クロスオーバー車、乗用車、商用車を開発するのに、充分な柔軟性を備えているという。 1回の充電での航続は最大643km以上GMが新開発した「アルティウム」バッテリーは、大容量のパウチ型セルをバッテリーパック内で垂直にも水平にも積み重ねることができるのが特長だ。これにより、エンジニアは各車両のデザインに応じて、バッテリーの蓄電容量やレイアウトを最適化することができる。 アルティウムバッテリーの蓄電容量は、50～200kWhだ。航続はフル充電で最大643km以上、0～96km/h加速は3秒以内の性能を目指している。自社開発による電気モーターは、前輪駆動（FWD）、後輪駆動（RWD）、全輪駆動（AWD）、パフォーマンスAWDに対応している。 アルティウムバッテリーによって駆動するEVは、レベル2の直流（DC）急速充電に対応して設計されている。ほとんどの車両が、400Vのバッテリーパックで最大出力200kWの急速充電機能を備える。ピックアップトラック向けプラットフォームでは、800Vのバッテリーパックで出力350kWの急速充電機能を持つ。 車台とバッテリーをホンダの新型EVに搭載する計画もキャデラック リリックは、EVクロスオーバー車になる。キャデラックによると、ラグジュアリーとイノベーションの象徴であり、同時にキャデラックをモビリティの頂点へと導くモデルになるという。 このEVプラットフォームの最も優れた点は、GMが世界中で展開するラインアップに搭載できるようデザインされたドライブユニットとバッテリーセルだ。駆動方式は、前輪駆動、後輪駆動、4WDの全てに対応できることに加え、車体や顧客のニーズに合わせてバッテリーの容量やレイアウトを調整できる。 また、GMが開発したこのグローバルEVプラットフォームとアルティウムバッテリーをベースに、ホンダ向けの新型EVを2車種、共同開発することが決まっている。2車種は、エクステリアとインテリアについては、ホンダが自社専用にデザイン。ベースとなるプラットフォームは、ホンダらしい運転特性を実現する設計になるという。 |
| 2020/8/5 13:00 |
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新施設「ニッサン パビリオン」は楽しい? 5つの「近未来」を解説
日産自動車は、10月23日まで、同社が描く未来のモビリティ社会をインタラクティブに体感できる、体験型エンターテインメント施設「ニッサン パビリオン」を期間限定で、横浜みなとみらい21地区にオープン。夏休みに子どもと行くには持ってこいの遊び場だろうと思い、乗り物担当編集部員・野田が行ってきました。 日産が描く近未来の暮らしを体感ニッサン パビリオンでは、日産自動車の電動化・自動運転化など、「ニッサン インテリジェント モビリティ」が描く未来のモビリティ社会を、さまざまな体験コンテンツを通じて来場者に届けるスポット。 コンセプトは「人間の可能性を拡張する」で、技術のイノベーションを通じて日産が描く近未来の暮らしを、「エンターテインメント」「アート」「メディア」など各種コンテンツ、インスタレーション制作で活躍するクリエイターの視点や解釈により具現化しています。ニッサン パビリオン内の5つのコンテンツを簡単に紹介します。  【その1】日産 アリア展示・乗車体験パビリオン内に入ると、まず目に入るのが7月15日に披露した、新型クロスオーバーEV「アリア」。事前予約制ですが、アリアに乗って敷地内の専用路を同乗体験をすることもできます。   【その2】THE THEATER「ザ シアター」は、幅32m×高さ6mの4Kプロジェクション大型スクリーンと、ソニーのハプティクス技術（触覚提示技術）による振動する床などを活用し、迫力の空間でクルマの先進技術を感じられるエンターテイメントショーです。 実際に日産 アリアが劇場内に入ってきて、実車と映像がリンクする「ARIYA SHOW（アリア ショー）」。100%電動フォーミュラーカーに乗って、レースさながらに世界の都市を駆け巡るバーチャルライドアクション「FOMULA E THE RIDE（フォーミュラ E ザ ライド）」。見えないものを可視化する日産の新技術I2Vを駆使し、大阪なおみ選手の200km／hのサーブを打ち返し、ラリーを繰り広げる「NAOMI BEATS（ナオミ ビーツ）」といった、3つの最新のエンタメが楽しめます。    【その3】THE LIFETHE LIFEコーナーでは家族や恋人をテーマに、「プロパイロット」をはじめとした先進運転支援技術が可能にする未来を描いた2本のショートムービーを上映。そのうちの1本は、大ヒットアニメ「君の名は。」をはじめ多くの新海誠監督作品を手掛けたプロデューサー・伊藤耕一郎氏による「コネクテッド・ファミリー」。約6分半のアニメです。  【その4】THE CITYTHE CITYコーナーでは日産自動車が目指す、交通事故のない社会。そして、クルマに乗っている時も乗っていない時も、クルマと街がより便利につながる社会。その両方の実現に必要なセンシング技術や、クルマからエネルギーや情報が行き渡る様子をモチーフにしたアート空間を体験できます。ビジュアルデザインスタジオWOWがデジタルインスタレーション作品に仕上げました。  【その5】 NISSAN CHAYA CAFE最後に紹介するのは、日産が目指すエネルギーのエコシステム「Nissan Energy（ニッサン エナジー）」を導入した「NISSAN CHAYA CAFE（ニッサン チャヤ カフェ）」。カフェ内では、運転支援技術「プロパイロット」を応用した無人給仕ロボット「プロパイロットウエイター」が料理を運んでくれます。 さらに、パナソニックと共同開発した、お皿のICチップに反応してカロリーなどエネルギー情報がアニメーションでテーブル天板に流れる「インタラクティブテーブル」など。食事だけでなく目でも楽しめるハイテク体験でお客さんをおもてなしします。    またパビリオンでは、カフェの屋根に設置された太陽光パネルで発電した再生可能エネルギーを「リーフ」に蓄電し、そのリーフに溜めた電力をカフェの一部の電力として使用しています。  ニッサン パビリオンは見て、感じて、ワクワクする、子どもから大人まで幅広いお客さんが楽しめる施設でした。昨年の「東京モーターショー2019」では、トヨタがモビリティメーカーだというメッセージが感じ取れました。対して日産は、この施設で先進技術からアプローチし、未来の人々の暮らしを豊かにするメーカーへと変化していくという意気込みなのでしょう。しかし、この施設が期間限定なんて勿体ないですよ日産！ 住所：220-0012 神奈川県横浜市西区みなとみらい6-2-1  |
| 2020/8/5 10:45 |
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関西の設備投資額、20年度0.2%増 政投銀まとめ
 日本政策投資銀行関西支店が5日発表した2020年度の設備投資計画調査によると、関西2府4県の投資額は全産業で1兆2056億円と前年度比0.2%増える見通しだ。大型投資が一服するが、電池など先端分野への投資が続く。新型コロナウイルス感染拡大で経済の先行きに不透明感が残り、実際の投資額は計画を下回る可能性もある。 6月22日までの回答を集計した。全体の投資額は19年度実績の3.8%減からプラスに転じる。製造業は0.5%増え6年連続の増加で、非製造業は横ばいとなる。 電気自動車の広がりに伴い車載電池の生産能力増強を含む輸送用機械が26.7%増える。化成品・医薬品といった化学分野も11.3%伸びる。 一方、大型の不動産投資が一段落する建設は63.7%減り、ホテルを含むサービスも18.4%減る。新型コロナの影響でホテル建設が遅れるケースもあったという。精密機械では研究開発拠点の整備が一巡し、41.7%減を見込む。 政投銀関西支店は投資環境の先行きについて「足元では新型コロナの感染拡大の影響により、不透明感が強まる」とした。 |
| 2020/8/5 9:03 |
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可愛いだけじゃない！ ホンダ新型「ホンダe」 距離よりも使い勝手重視のEVだった!?
2020年8月5日にホンダは近日発表を予定している小型EV「ホンダe」の日本仕様をお披露目しました。可愛らしい見た目とは違う「走り」の部分にはどのような特徴があるのでしょうか。 可愛いけどスゴい走りも可能な「ホンダe」ホンダは、近日正式発表を予定している小型EV「ホンダe」の日本仕様を2020年8月5日に公開。可愛らしい見た目とは違う「走り」の部分にはどのような特徴があるのでしょうか。  ホンダeは、同社が提案する都市型コミューターとして「環境」「技術」「価値観の多様化」などを軸に開発されたモデルです。 昨今は、世界的にクルマの環境性能や法整備が進んでいることもあり、各自動車メーカーではEV、HV、PHEVなどの内燃機関だけではないパワートレインの開発を進めてきました。 ホンダeの開発背景には、欧州が2021年から強化する燃費規制（CAFE規制）に対応する手段としてのEVという考え方や、欧州や日本の狭い道路事情に適した小型モデルという観点から、航続距離重視ではない街乗りを基本とする小型EVという部分が大きなポイントとなっているといいます。 都市型コミューターとしての小型EVとして投入されるホンダeは、最小回転半径を4.3mとすることで軽自動車並みの取り回しやすさを実現。 搭載されるe:HEV駆動モーターは、最高出力113kW（約153馬力）、最大トルク315N・mとなり、3リッターV型6気筒並みの大トルクを発生させ、ボディ後方のトランクルーム下に配置することでキビキビとした走りが可能です。 バッテリー容量については、街乗りで必要十分としてWLTCモードで283kmを実現。また、注目のポイントは、優れた急速充電性能にあり、30分の急速充電で202kmの走行が可能だといいます。 このEVの航続距離について、開発責任者の一瀬智史氏は次のように話します。 「最近のEVは、ガソリン車と比べて1回の充電でどれだけ長く走れるかという部分が話題となります。しかし、ホンダeの場合は、あくまでも街乗りでの使用をメインに考えた結果、WLTCモードで283kmとしました。 また、他社のEVよりも優れている点として、30分の急速充電による航続距離が200kmを超えることで、30分でさらに200km進めるという安心感を提供出来ます」 ※ ※ ※ 運転感覚においてはノーマルとスポーツというふたつの走行を設定するほか、「シングルペダルコントロール」のON／OFFにより、アクセルペダル操作のみで加速／減速、停止（ブレーキ保持）をおこなうことで、街乗りから高速、山道などあらゆる場面でも楽しい走りを実現しています。 なお、減速度合いはノーマルモードで4段階、スポーツモードは3段階となり、パドルシフトの操作で減速度が選択可能です。 乗り心地の部分では、ホンダの小型EV専用ボディを用いることで高強度・高剛性を実現。また、サスペンションには前後ストラットサスペンションによる4輪独立懸架を採用するとともに、「シビック」に採用される容量のダンパーを使うことで、凹凸のある路面でも心地よい乗り心地になるといいます。 |
| 2020/8/5 9:03 |
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可愛いだけじゃない！ ホンダ新型「ホンダe」 距離よりも使い勝手重視のEVだった!?
[unable to retrieve full-text content] 昨今は、世界的にクルマの環境性能や法整備が進んでいることもあり、各自動車メーカーではEV、HV、PHEVなどの内燃機関だけではないパワー ... 最近のEVは、ガソリン車と比べて1回の充電でどれだけ長く走れるかという部分が ... |
| 2020/8/5 8:51 |
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オウルテック、LEDライト付きでアウトドア・停電時に便利なポータブル電源2モデル
 オウルテックは8月5日、ポータブル電源「OWL-LPBL52501」「OWL-LPBL100501」を発売した。価格はオープンで、実売価格はOWL-LPBL52501が4万円前後、OWL-LPBL100501が6万円前後。 容量はOWL-LPBL52501が189Wh（52500mAh、3.6V）、OWL-LPBL100501が361Wh（100500mAh、3.6V）で、ACコンセントやUSB PD（急速充電）に対応するUSB Type-Cポート、DC（Φ5.5×2.1mm）、シガーソケットなどの出力端子を用意する。 ともに携行時に便利なハンドルを備えており、アウトドアや停電時、災害時に便利なLEDライトも装備している。 OWL-LPBL52501 容量： 189Wh（52500mAh、3.6V） OWL-LPBL100501 容量： 361Wh（100500mAh、3.6V）   |
| 2020/8/5 8:41 |
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ポスコ系、電池部材の増産投資 260億円 EV成長で
【ソウル=細川幸太郎】鉄鋼大手の韓国ポスコの子会社、ポスコケミカルは5日、車載電池向けの陽極材を増産すると発表した。韓国南部の光陽市の既存工場に2895億ウォン（約260億円）を追加投資する。同社は5月に新規生産ラインを稼働したばかりで、電気自動車（EV）市場の急成長に対応し生産能力を増やす。 
ポスコケミカルはEV需要の拡大を見越し、電池部材の増産投資を決めた（光陽市の同社工場） 車載電池の出力を高められる陽極材「NCMA（ニッケル・コバルト・マンガン・アルミニウム）」を量産し、陽極材全体の生産能力を年4万トンから7万トンに引き上げる。新規投資の生産ラインは2022年に稼働予定で、NCMAを用いた次世代の車載電池に使われる。陽極材7万トンは通常のEVの84万台分に相当するという。 ポスコケミカルは「EV市場の急成長を受け、顧客企業の需要に対応する供給基盤を整える」としている。韓国にはLG化学やSKイノベーション、サムスンSDIといった車載電池の大手企業が集積する。EV普及に伴い増産投資を続ける電池メーカーへの供給能力を高める。 |
| 2020/8/5 8:41 |
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ポスコ系、電池部材の増産投資 260億円 EV成長で
【ソウル=細川幸太郎】鉄鋼大手の韓国ポスコの子会社、ポスコケミカルは5日、車載電池向けの陽極材を増産すると発表した。韓国南部の光陽市の既存工場に2895億ウォン（約260億円）を追加投資する。同社は5月に新規生産ラインを稼働したばかりで、電気自動車（EV）市場の急成長に対応し生産能力を増やす。
ポスコケミカルはEV需要の拡大を見越し、電池部材の増産投資を決めた（光陽市の同社工場） 車載電池の出力を高められる陽極材「NCMA（ニッケル・コバルト・マンガン・アルミニウム）」を量産し、陽極材全体の生産能力を年4万トンから7万トンに引き上げる。新規投資の生産ラインは2022年に稼働予定で、NCMAを用いた次世代の車載電池に使われる。陽極材7万トンは通常のEVの84万台分に相当するという。 ポスコケミカルは「EV市場の急成長を受け、顧客企業の需要に対応する供給基盤を整える」としている。韓国にはLG化学やSKイノベーション、サムスンSDIといった車載電池の大手企業が集積する。EV普及に伴い増産投資を続ける電池メーカーへの供給能力を高める。 |
| 2020/8/5 8:41 |
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手元で操作できる自転車用の外付けウインカー USB充電に対応
 ミスターカードは8月5日、「miraion」ブランドのLED方向指示器「自転車用テールウインカー」を発表した。流れるLEDで曲がる方向を後方の自動車などに伝えられる後付ユニットで、ハンドル部に取り付けたリモコンの操作でウインカーや常時点灯などを切り替えられる。バッテリーはUSB経由で充電する。価格は3,680円（税込）。 自転車の後部に装着するテールランプ一体型の自転車用ウインカー。ハンドル部にリモコンを取り付け、ワイヤレスでウインカーを操作する。ウインカーは約100ルーメンの明るさで発光する高輝度LEDライトで、左折/右折時には流れるようにライトが点灯して方向を知らせる。 ライト部は800mAhのバッテリーを内蔵し、約4時間の連続使用が可能。IPX4の防水機能も備える。リモコンを取り付けるには、ハンドルの周囲に約10～33mmのスペースが必要。ライトは約28～33mmのポールに対応する。アルミ合金製の取り付けブラケットが付属し、ライトの本体サイズはW95×D32×H28mm、重さは約50g。リモコンはW40×D18×H41mm、重さは約20g。 |
| 2020/8/5 7:00 |
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アウディ、初の電気自動車を9月に発売 充電にも再エネの利用を促進
アウディ ジャパン（東京都品川区）は7月31日、アウディブランド初の電気自動車（EV）「Audi e-tron Sportback」を9月17日に日本市場で発表すると予告した。また、自然電力（福岡県福岡市）と連携し、e-tronオーナーへ定額の割引付きで再生可能エネルギー由来の電力を提供していくと発表した。 定額割引の内容は、e-tronのEV購入時に、自然電力が提供する「自然電力のでんき」と契約したオーナーを対象に毎月1,000円の電力料金割引が1年間提供されるもの。また、e-tronを取り扱う販売店（発売時に52店舗を予定）に対しても、実質自然エネルギー100％の電力の使用を奨励して行く構え。
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| 2020/8/5 5:41 |
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『脱炭素経営の推進－いま取るアクションを考える』に登壇～自家消費型太陽光発電による施設の ...
【環境ビジネスフォーラム『脱炭素経営の推進－いま取るアクションを考える』概要】
本フォーラムでは、脱炭素経営に関する世界の潮流や国内の法制度、政策の動向を把握しながら、先進企業の取組みや、 それらをサポートするサービス、システムの紹介などを行います。脱炭素経営における今後の投資計画や具体的なアクションに活用できる内容となっています。 【講演プログラム（予定）】
https://selfconsuming-solar.com/ 【エコスタイル × SDGs】
( 7 ) エネルギーをみんなに、そしてクリーンに ( 9 ) 産業と技術革新の基盤をつくろう (11) 住み続けられるまちづくりを (13) 気候変動に具体的な対策を 【会社概要】 |
| 2020/8/5 5:07 |
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ホンダ、新型EV「Honda e」開発責任者の一瀬智史氏が概要発表。開発当初、実はFFだった
 本田技研工業は8月5日、新型コンパクトEV（電気自動車）「Honda e」の量産モデル（日本仕様）を公開するとともに、開発責任者の一瀬智史氏が車両概要について説明を行なった。発売日や価格などは後日発表されるが、Honda eを会員制レンタカーサービス「EveryGo（エブリ・ゴー）」に導入し、青山本社をはじめとして東京、神奈川、大阪、福岡の各拠点に計10台導入して8月27日からレンタル開始すること、全国のホンダ正規ディーラーにHonda e試乗車約140台を導入し、10月以降に配備することがアナウンスされた。 Honda eは新開発となる後輪駆動のEV専用プラットフォームを採用し、前後重量配分50：50を実現するとともに、最高出力113kW（154PS）、最大トルク315Nmを発生する電動モーター（「アコード」e：HEVの駆動モーターを流用）を採用。リアのトランク下に配置されるドライブユニットは529×397×402mm（前後×左右×高さ）とコンパクトに仕上げられ、ラゲッジスペースに大きな影響を与えないパッケージとした。電力の出し入れ性に優れるという高出力型リチウムイオンバッテリーは35.5kWhの容量で、1回の充電で283km（WLTC）走行を可能にしている。また、急速充電にも対応し、30分の急速充電で走行可能なレンジは202kmとアナウンスした。 走行モードは「ノーマル」「スポーツ」の2種類。これに加えて「シングルペダルコントロール」を用意し、これはOFFのときは通常のAT車の感覚で走行でき（クリープ動作あり）、最大減速は約0.1G。ONのときはアクセルペダルだけで停止まで減速でき（クリープ動作なし）、こちらの最大減速は約0.18Gとのこと。 愛らしいデザインの外観では丸形のヘッドライト＆テールランプを採用したほか、視界と空力を考慮した電子ミラーシステム「サイドカメラミラーシステム」（標準装備）、ポップアップするフラッシュアウターハンドル、軽量・高剛性を目指した16インチホイール＆独創的なデザインの17インチホイールなどが特徴として挙げられる。                室内ではダッシュボード全面に12.3インチのデュアルタッチスクリーンを装着して先進性を表現するとともに、人工知能とコネクテッドサービスとして「OK ホンダ」の言葉で起動するAIアシスタント機能「Honda Personal Assistant」、スマートフォンアプリ「My Honda＋」を使用して車両のロックやロック解除ができるデジタルキーなどを採用する。                    開発当初、実はFFだった 説明会で登壇した一瀬氏は、Honda eのコンセプトとして「2030年を見据えた先進性」「EVが生きる街なかベストのクルマ」「ホンダらしい徹底したこだわり」の3点を挙げるとともに、「昨今の他社のEVはガソリンエンジンの能力をそのままEVで何とかしようという課題に直面して戦っております。その結果、大きなバッテリーを積んで幅も大きく重量も重く、取り回しもそれほど楽ではない。そういうEVが出来上がっていると思いますが、Honda eはその呪縛から1回逃れ、小さく作って都市部で使いやすいクルマにすると同時に、未来の技術を詰め込んでこれらを磨きに磨いて魅力あるクルマにしたいと考えました。タブレットも大きくて見やすいのですが、普段ポケットに入れて使い勝手のいいスマートフォンのようなものを目指しました」と語る。 そのHonda eの特徴点としては、「デザイン」「ダイナミックパフォーマンス」「HMI」「コネクテッド」の4点を挙げた。       まずデザインは親しみやすくモダンなものとし、シンプルでクリーンなものに仕上げた。開発チームはこのデザインのことを“ツルピカデザイン”と呼んでいるという。また、フロントフードに設けられたチャージリッドはあえて見せるデザインとしており、その理由について「EVは毎日充電するもので、一番使うものではないかということできれいにデザインし、気の利いた開き方をしたり、コミュニケーションランプを付けたりという演出をしました」（一瀬氏）。 室内では「人とモノとの親和性・安らぎ 新しい生活を予感させるモダンさ」を目指し、リビングを想起させるソファのある水平基調の空間デザインを採用したほか、「ユーティリティは当社の“色々なものが乗せられますよ”という方向ではなく、上質で気の利いたものを備えました。またリビングのソファーに合うインテリアライトを採用し、後席用に4つのLEDダウンライトを備え、これはピラーのスイッチでON/OFFができます」とのこと。 カラーラインアップはプラチナホワイト・パール、ルナシルバー・メタリック、モダンスティール・メタリック、クリスタルブラック・パール、プレミアムクリスタルブルー・メタリック、プレミアムクリスタルレッド・メタリックとともに、ホンダ新色のチャージ・イエローを用意。チャージ・イエローについて、一瀬氏は「気持ちが明るくなって、元気になるような色ということで、このクルマのテイストに非常に合うのではと思っています。個人的にはこの色が一番好きです」と語った。                 一方、ダイナミックパフォーマンスについては「開発当初、トップクラスの最小回転半径にしたいとか、低重心にしてハンドリングをよくしたい、だけども乗り心地のわるいのは嫌だ。ハンドリングも楽しいクルマにしたいということで“これやりたい”というものをマンガにしました。この当時、クルマはFFを想定していましたが、色々と検討していく中でFFだと“こんなオーバーハングは無理”とか“こんなに転舵できません”というプロジェクトリーダーからの反論があり、そうした経緯からRRに変わっていきました」と、Honda eの開発当初はFFだったことを明かした。 また、このEV専用プラットフォームでは最小回転半径4.3mを実現しており、「ホンダの軽自動車はだいたい4.6mくらいで回りますので、それよりもクルクル回ります。この感じはぜひ体感いただきたい」「昔のホンダ車ではヨーロッパの石畳などでよく跳ねていたのですが、今回のクルマは4輪独立懸架を採用していますし、低重心化しているということで非常に乗り心地がいいものに仕上がっています」とアピール。 航続可能距離に関しては、「日本では283km（WLTC）となり、航続距離に関しては色々と言われるのですが、私たちは“街なかベスト”なので十分だと思っています。これ以上走るとなると急速充電が必要になり、その急速充電時の充電性能というのは今回の新型バッテリーでは優れ、充電警告灯が点いてから30分の充電で202km走ることができます」と、Honda eの特徴について語った。              HMIのパートでは5つのディスプレイを水平に組み合わせた「ワイドビジョンインストルメントパネル」について触れ、「ワイドディスプレイでは春夏秋冬の写真が壁紙として入っていますが、自分好みの写真を映し出すことが可能です。インパネの多くを占めているこの面積を自分なりにカスタムできるというのはこれまでそうできるものではなかったですが、この大きな画面を使うことによって自分のお気に入りの部屋にできるという機能になります」「ワイドディスプレイではスマートフォンのようにアプリの履歴からひと目で選べるRecent機能を備え、この機能を使うとこれまで使ったアプリが並ぶので、そこからアプリをさっと選べるようになっていて非常に便利です」とした。     そのほかコネクテッドでは「EVはエアコンやヒーターなど、温度管理にエネルギーを使いがちです。これらは特に初期にエネルギーを使うため、使用することで航続可能距離が落ちてしまう。そのため、充電器と接続した状態でスマートフォンでエアコンを操作し、部屋にいながらクルマの中を適温にすることができます」と述べるとともに、手元のスマートフォンがクルマのカギになる「Hondaデジタルキー」、車内Wi-Fi、インテリア空間のカスタマイズなどが可能になる「Hondaアプリセンター」などについて紹介している。      |
| 2020/8/5 4:56 |
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アウトドアや災害時に便利な大容量ポータブル電源2モデルをオウルテックが発売
 株式会社オウルテック（神奈川県海老名市中新田5-24-1、代表取締役：東海林春男）は、アウトドアや災害時に便利なポータブル電源「OWL-LPBL52501」「OWL-LPBL100501」を8月5日に発売します。 ●オウルテック公式サイト：https://www.owltech.co.jp/ 製品概要OWL-LPBLシリーズは、ACコンセント、DCシガーソケット、充電用USBポートなど5種類のインターフェイスを備えたポータブル電源です。   製品仕様●対応機種：スマートフォン、タブレット、Wi-Fiルーター、オーディオプレイヤー、Bluetoothイヤホン、ポータブルゲーム機、電子タバコ、Bluetoothスピーカー、LEDランタン、扇風機、ポータブルスピーカー、電気毛布、小型車載炊飯器、小型車載ポット、ポータブル冷蔵庫、ノートパソコン、ドローン（※機器の充電を行なう場合は、接続する機器に合わせたケーブルをご用意ください） 製品画像以下のリンクよりダウンロードいただけます。 オウルテックについて株式会社オウルテックは、1992年設立のパソコンやスマートフォン、オーディオ、自動車、アウトドアなどに関する各種アクセサリー製品のメーカー＆商社です。本社を神奈川県海老名市に構え、「生活の中の“身近な未来”を創造する」をモットーに、自社で製品の企画、開発、検証を行なっています。 お問い合わせ先株式会社オウルテック 広報グループ 安藤 ニュースリリース作成合同会社MK PR  |
| 2020/8/5 4:45 |
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Xiaomi Mi Note 10 Liteとグーグル Pixel 4aが搭載するSnapdragon 730Gとは
Google Pixel 4aには、『Snapdragon 730G』というハイミッドレンジ向けのSocが搭載されています。Socはスマートフォンの核となる重要な半導体。そして、この『Snapdragon 730G』を搭載するスマートフォンがすでに日本市場には存在します。それがXiaomiの『Mi Note 10』『Mi Note 10 Pro』『Mi Note 10 Lite』です。この3モデルに関しては、Google Pixel 4aと同等の処理能力を持つことに。では、この『Snapdragon 730G』、どれほどの性能を持っているのでしょうか。
注目すべくは、730の後につく『G』の文字。実は、Gの付かない『Snapdragon 730』という下位モデルが存在します。『Snapdragon 730G』は『Snapdragon 730』のゲーム性能強化モデルとなり、最適化機能『Snapdragon Elite Gaming』をサポート。
『Snapdragon Elite Gaming』はWi-Fi接続環境を最適化する事で遅延を抑えたり、低フレームレートのゲームプレイ時には、コマ落ちを低減。さらに『グラフィック処理時に20％消費電力削減』『GPUパフォーマンスを最大20％向上』『AI性能を約2倍に強化』『CPU性能が最大45％アップ』『起動時の読込時間を最大10％減少』『オーディオ品質の最適化』など、快適にゲームを行うための機能向上がしっかりとなされています。
『OPPO Reno A』に搭載されている全世代となる『Snapdragon 710』と『Snapdragon 730G』を比較すると、CPUが35％、GPUが15％それぞれ性能が向上しており、この結果は、Antutuのベンチマークスコアにもしっかりと表れています。さらに、AIに関しては約2倍という、CPU、GPU以上に大きな伸びを記録。アルゴリズムの強化に寄与しています。
では、この『Snapdragon 730G』の性能を活かせるスマートフォンは、『Pixel 4a』と『Mi Note 10 Lite』どちらなのか。ゲームをする事が前提となるので、『ディスプレイ』と『バッテリーまわり』は、スペックとして重視したいところ。 ディスプレイに関しては『Pixel 4a』『Mi Note 10 Lite』共に『有機EL』を採用し、ダイナミックレンジの広い『HDRコンテンツ』をサポート。メリハリのある色表現で、グラフィックの鮮やかなゲームを感動的に盛り上げてくれます。 画面サイズは『Pixel 4a』が『5.8インチ』、『Mi Note 10 Lite』は『6.47インチ』と一回り大きめ。大きいサイズの画面でゲームをしたいという人は、『Mi Note 10 Lite』の方がオススメです。
そしてゲームをする上で、ディスプレイの次に重要となるのが『電池持ち』。ゲームはスマートフォンの消費電力を最高レベルに高めるので、少なくとも大容量電池の搭載は必須です。『Pixel 4a』は、電池の容量が『3,140ｍAh』とかなり少なめ。この容量で『長時間たっぷり使えるバッテリー。』というキャッチコピーを使うのは、正直逆効果のような。充電速度は『18W』となっています。
『Mi Note 10 Lite』は、電池の容量が『5,260mAh』とかなり大きめ。これは上位モデルとなる『Mi Note 10』を踏襲したもの。私は実際に『Mi Note 10 Lite』を利用していますが、電池の持ちはびっくりするくらい良いです。ゲームをしていても中々減りません。充電速度は『30W』に対応し、電池容量共に『Pixel 4a』を一回り凌ぎます。
『Pixel 4a』に強く感じるのは、やはり『iPhone SE（第二世代）』らしさです。一番にライバル視している端末なので、当然と言えば当然かもしれませんが、イマイチなところまで被ってしまっています。iPhoneのAndroid版という位置づけの『Pixel 』シリーズなので、これが正しい姿なのかもしれませんが、競合メーカーの開発が進めば進むほど、Androidという畑では、立場が不利になっていくような気がしています。
販売台数では圧倒的に差があるGoogleとXiaomiのスマートフォン。ソフトウェアに関しては、大本の『Android』を提供しているGoogleの方が今のところ優位な印象。しかし、Xiaomiが『MIUI 12』をリリースした事により、その優位性すらも危ぶまれる事になりました。『MIUI 12』には、『純正』には無いワクワクする様なプラスの要素が多数ちりばめられています。それでいて動きも軽い。『MIUI 12』をインストールした端末は、まるで別モデルのように生まれかわります。 『Mi Note 10 Lite』にも勿論提供される『MIUI 12』。購入した後はアップデートが待ち遠しくて仕方なくなるでしょう。OSのアップデート期間も、Googleに劣らず長目のXiaomi。これはユーザーだけでなく、GMSを提供しているGoogleにとってもプラスの要素です。つまり、GoogleとXiaomiはある意味共同体であり、Appleとのライバル関係とは全く異なります。端末ではXiaomiが業界をリードし、ソフトウェアはGoogleがAndroidを更に進化させる。それがライバルAppleに対する、理想の関係と言えるのかもしれません。もっとも、端末でGoogleが頑張りすぎたら、GMSを採用するメーカーが減ってしまいますからね。
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| 2020/8/5 4:22 |
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流れるような軽快さ 業界No.1の快速＆ハイパワー36Vのコードレスタッカ N 3604DJ/N 3610DJ ...
［工機ホールディングス株式会社］ https://www.hikoki-powertools.jp/products/powertools/li-ion-nailer/n3604dj/n3604dj.html 電動・エア工具を製造・販売する工機ホールディングス株式会社(本社：東京都港区、代表取締役 社長執行役員 兼 CEO：森澤篤)は、電動工具ブランド「HiKOKI(ハイコーキ)」からコードレスタッカの新製品N 3604DJ/N 3610DJを、2020年8月5日(水)より全国の電動工具取扱販売店などを通じて発売します。 タッカは、ステープル（針）を打込んで使う建築用のステープラー（ホッチキス）といえる工具で、石こうボード張りや下地張り、断熱材、防水シート止めなどを行う際に使用します。取り回し性の高いコードレス品の需要が高まっており、エア工具並みのパワーと速射性を備えた製品が求められています。 今回発売するコードレスタッカ N 3604DJ/N 3610DJは、強力スプリングと反動低減機構によって実現したハイパワーな打込み力により、柔らかい防水シートから硬い木材まで幅広い用途に対応できます。さらに、AC100V の電動工具（AC製品）と同等のパワーを有する当社独自のリチウムイオン電池「マルチボルト蓄電池(36V⇔18V)」とブラシレスモーターにより、抜群の速射性と軽快な連続打ちを実現しているので、効率よく作業ができます。また、狙いやすく、思い通りの位置・深さで打つことができ、コードレスなので取り回し性に優れ、持ち運びにも適しています。 【主な特長】 業界No.1※1のハイパワーな打込み力
＜製品の特長＞ ■マルチボルト蓄電池とブラシレスモーター搭載で業界No.1※1の速射性を実現 ■狙いやすく思い通りの位置・深さで打てる
相手材を傷付けにくくキレイな仕上がり
■希望小売価格： ■仕様：
工機ホールディングスは、今後もコードレスの機動性にパワフルさを兼ね備えたマルチボルトシリーズのラインアップ拡充を図ってまいります。 ＜ご参考＞
※5 一部ご使用いただけない製品があります。 工機ホールディングス株式会社について 企業プレスリリース詳細へ （2020/08/05-12:16） |
| 2020/8/5 4:22 |
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流れるような軽快さ 業界No.1の快速＆ハイパワー36Vのコードレスタッカ N 3604DJ/N 3610DJ ...
［工機ホールディングス株式会社］ https://www.hikoki-powertools.jp/products/powertools/li-ion-nailer/n3604dj/n3604dj.html 電動・エア工具を製造・販売する工機ホールディングス株式会社(本社：東京都港区、代表取締役 社長執行役員 兼 CEO：森澤篤)は、電動工具ブランド「HiKOKI(ハイコーキ)」からコードレスタッカの新製品N 3604DJ/N 3610DJを、2020年8月5日(水)より全国の電動工具取扱販売店などを通じて発売します。 タッカは、ステープル（針）を打込んで使う建築用のステープラー（ホッチキス）といえる工具で、石こうボード張りや下地張り、断熱材、防水シート止めなどを行う際に使用します。取り回し性の高いコードレス品の需要が高まっており、エア工具並みのパワーと速射性を備えた製品が求められています。 今回発売するコードレスタッカ N 3604DJ/N 3610DJは、強力スプリングと反動低減機構によって実現したハイパワーな打込み力により、柔らかい防水シートから硬い木材まで幅広い用途に対応できます。さらに、AC100V の電動工具（AC製品）と同等のパワーを有する当社独自のリチウムイオン電池「マルチボルト蓄電池(36V⇔18V)」とブラシレスモーターにより、抜群の速射性と軽快な連続打ちを実現しているので、効率よく作業ができます。また、狙いやすく、思い通りの位置・深さで打つことができ、コードレスなので取り回し性に優れ、持ち運びにも適しています。 【主な特長】 業界No.1※1のハイパワーな打込み力
＜製品の特長＞ ■マルチボルト蓄電池とブラシレスモーター搭載で業界No.1※1の速射性を実現 ■狙いやすく思い通りの位置・深さで打てる
相手材を傷付けにくくキレイな仕上がり
■希望小売価格： ■仕様：
工機ホールディングスは、今後もコードレスの機動性にパワフルさを兼ね備えたマルチボルトシリーズのラインアップ拡充を図ってまいります。 ＜ご参考＞
※5 一部ご使用いただけない製品があります。 工機ホールディングス株式会社について 企業プレスリリース詳細へ （2020/08/05-12:16） |
| 2020/8/5 3:26 |
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小型で持ち運びに便利なUSB充電式のLEDライト3種を発売。
品番：USB-LED02 標準価格： ¥4,840（税抜き ¥4,400） 商品ページ：http://sanwa.jp/pr/USB-LED02
■USB充電式LEDライト（ワークライト吊り下げタイプ/スティックタイプ） 品番：USB-LED03/04 標準価格：¥2,640（税抜き ¥2,400） 商品ページ：http://sanwa.jp/pr/USB-LED03-04 掲載商品一覧ページ：http://sanwa.jp/pr/USB-LED02-04 「USB-LED02」は、USB出力を備えた小型のUSB充電式LEDランタンです。
キャンプや釣りなどのアウトドアにも使用できる防水規格（IP65）を取得しており、災害などの緊急時の備えにもひとつあると安心のLEDランタンです。
電源や電池なしで最大12時間の連続使用が可能です。 「USB-LED03」「USB-LED04」は、軽量でマグネット固定ができるUSB充電式LEDライトです。
車でも充電できるUSB充電タイプで、最大6.5時間の連続使用が可能です。
製品画像データにつきましては、サンワサプライWEBサイトにあります「画像データベースシステム」(下記URL)よりダウンロードお願いいたします。 |
| 2020/8/5 3:15 |
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【EV版Vクラス】M・ベンツEQV、欧州価格が判明 邦貨964万円から 英国で受注開始
もくじーメルセデス・ベンツVクラス EVに メルセデス・ベンツVクラス EVにtext：Felix Page（フェリックス・ペイジ） 新しい電気自動車のメルセデス・ベンツEQVが、英国市場で受注開始された。 メルセデスEQブランドの第2番目のモデルは、英国での販売価格が7万665ポンド（964万円）から。  1種類のパワートレインと3つのグレードで提供され、今秋に納車開始となる。 ベースモデルには、最新のEQ専用MBUX（メルセデスベンツ・ユーザー・エクスペリエンス）、およびカーナビが付属する。 注目の装備としては、運転支援パッケージ、マルチビームLEDヘッドライト、電動スライドドア、バックカメラ、アンビエント照明が搭載されている。 スポーツ・プレミアム（7万2895ポンド：994万円）では、360度俯瞰カメラ、電動メモリーシート、アップグレードされたエクステリアデザイン、スマートフォン対応、リアシート用のテーブルパッケージが提供される。 トップグレードのスポーツ・プレミアム・プラス（7万7145ポンド：1052万円）には、ブルメスター・サウンドシステム、エアサスペンション、18インチ・ホイールが追加される。 航続可能距離/充電は？先駆的な電動プレミアムMPVを目指してデザインされたEQVは、実用性と快適性の両方に重点が置かれている。 EQVの公式航続距離は、フル充電の状態で343kmとなっており、広いインテリアスペースを提供するため、フロア下に取り付けられた90kWhリチウムイオン・バッテリーパックから動力を得る。  また充電については、45分以内にバッテリー容量10％から80％までのチャージが可能となっている。 パワーは、シングルギア・トランスミッションを介してフロントの電気モーターに送られ、204ps/36.9kg-mを発揮。 実に3トンを超える重量のEVを、最高速度160km/hまで加速するのに十分なパワーと言えるだろう。 メルセデス・ベンツ・バン部門のeドライブ責任者である、ベンジャミン・ケーラーは、「数値はあまり重要ではありませんが、高速道路や都市部での運転の際、常にほかのクルマの速度に合わせられるようにしたいと考えています」 「すぐにクルマの流れに乗れるような感覚が欲しいと思っています」 ドライバーは航続距離を延長するために、ステアリングホイールの後ろのコントローラーで、回生ブレーキのレベルを調整することも可能だ。 |
| 2020/8/5 2:07 |
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AC/DC出力・PD/QC急速充電・ソーラー充電対応、着脱バッテリー搭載の「超小型ポータブル電源 ...
AFU ストアは、クラウドファンディングサービスGREEN FUNDINGにて、超小型ポータブル電源「TECHOSS（テコス）」の先行販売を開始した。
■AC/DC出力対応の超小型ポータブル電源 自宅だけでなく、オフィスや、屋外レジャー、海外渡航など様々なシーンで利用できる。 主な特徴
■超小型ポータブル電源「TECHOSS（テコス）」 ■ITライフハック ■デジタル家電に関連した記事を読む
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| 2020/8/5 1:56 |
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Honda eの注目ポイントはココだ！
凹凸の少ないエクステリアホンダの量販EV「Honda e」の、国内向け市販モデルの詳細がお披露目された。実車を見た印象などは自動車評論家の今尾直樹氏がリポートするので、ここでは主な特徴を紹介する。 まずはエクステリア。シンプルなデザインは、「Affinity ＆ Modern」がコンセプト。「フラッシュアウターハンドル」と呼ぶ格納式のドアハンドルや、デジタルカメラを使ったサイドカメラミラーシステムなどの採用によって、凹凸を少なくしている。 丸型の灯火類はフルLED。「愛着の湧く表情と美しい光り方を実現した」と、メディア向け資料ではうたう。普通充電用と急速充電用のふた口が備わる充電口はボンネット中央に設置。リッドはガラス製だ。 足まわりは、2種類のアルミホイールが選べる。16インチは、ブラックのモノトーンでナットを隠したシンプルなデザイン。17インチは、ホワイトとブラックの2トーンになる。 ボディカラーは全7色。ホンダ車初設定の鮮やかな「チャージ・イエロー」も選べる。 ドアハンドルは格納式。  ドアミラーは鏡面のかわりに、デジタルカメラを使ったサイドカメラミラーシステムを採用。  充電口はボンネットにある。リッドはガラス製。  アルミホイールは16インチ／17インチの2種類。  ボディカラーは全7色。ホンダ車初設定の鮮やかな「チャージ・イエロー」も選べる。  インパネ上部に設置された大画面！インテリアは、「（自宅の）リビングを想起させるデザインした」とのこと。水平基調のインパネ上部には、5つのディスプレイを水平に並べた世界初の「ワイドビジョンインストルメントパネル」を採用。12.3インチのモニターをふたつ並べたインフォテインメントディスプレイには、好みの“壁紙”も設定出来る。 AI（人工知能）を使った、音声認識操作機能「Hondaパーソナルアシスタント」も搭載する。たとえば、「OK,Honda」と呼びかけたあと「近くで人気のカフェを探して」と話すだけで、自車付近にあるカフェを検索。ドライバーに提案し、必要であればカーナビゲーションと連携し、案内する。 スマートフォンとの連携機能も強化された。スマートフォンを通し、車外にいながらカーエアコンの設定が出来るほか、キーがわりにもなるという。 インテリアには、5つのディスプレイを水平に並べた世界初の「ワイドビジョンインストルメントパネル」を採用。  ギアセレクターはスウィッチタイプ。  AI（人工知能）を使った、音声認識操作機能「Hondaパーソナルアシスタント」も搭載する。  最大トルクは315Nm新開発のプラットフォームは、「真っすぐでシンプル 低く中央に凝縮」というキーワードのもと開発されたという。前後重量配分は50:50で、ラゲッジルーム下に搭載されたモーターは後輪を駆動する。モーターの最高出力113kW、最大トルク315Nm。 搭載するリチウムイオンバッテリーの容量は35.5kWh。満充電時の航続可能距離はWLTCモードで283kmに達する。満充電に要する時間は、普通充電の場合、約10.2時間。バッテリー0%の状態から、30分の急速充電を使った場合、約202km航続出来るという。 先進安全装備では新たに自動駐車システム「Hondaパーキングパイロット」を搭載した。マルチビューカメラと超音波ソナーを併用し、自動で駐車可能な場所を検知。インフォテインメントディスプレイ内に表示されるアイコンを押すことで、自動で駐車出来るという。 さまざまな新機構がつまったHonda eの販売開始は2020年後半を予定。価格は今後発表される。 文・稲垣邦康（GQ） |
| 2020/8/5 1:56 |
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流れるような軽快さ 業界No.1の快速＆ハイパワー36Vのコードレスタッカ N 3604DJ/N 3610DJ ...
タッカは、ステープル（針）を打込んで使う建築用のステープラー（ホッチキス）といえる工具で、石こうボード張りや下地張り、断熱材、防水シート止めなどを行う際に使用します。取り回し性の高いコードレス品の需要が高まっており、エア工具並みのパワーと速射性を備えた製品が求められています。
今回発売するコードレスタッカ N 3604DJ/N 3610DJは、強力スプリングと反動低減機構によって実現したハイパワーな打込み力により、柔らかい防水シートから硬い木材まで幅広い用途に対応できます。さらに、AC100V の電動工具（AC製品）と同等のパワーを有する当社独自のリチウムイオン電池「マルチボルト蓄電池(36V⇔18V)」とブラシレスモーターにより、抜群の速射性と軽快な連続打ちを実現しているので、効率よく作業ができます。また、狙いやすく、思い通りの位置・深さで打つことができ、コードレスなので取り回し性に優れ、持ち運びにも適しています。 【主な特長】
＜製品の特長＞ ■マルチボルト蓄電池とブラシレスモーター搭載で業界No.1※1の速射性を実現
■狙いやすく思い通りの位置・深さで打てる
プッシュレバーと一体化しているため、ノーズキャップを取り付けたままでも打込み深さが調整できます。 相手材を傷付けにくくキレイな仕上がり
プッシュレバーがステープルを最後までしっかりガイドするので、硬い木材打ちで反動が大きい場合や、連続打ちにより打込みが完了する前に本体が浮いてしまう場合でも、座屈しにくくキレイに仕上げます。
2灯式LEDライトで照射部に影ができにくく、暗い場所でも正確に仕事ができます。 ■希望小売価格： ■仕様：
※4 充電時間は周囲温度や蓄電池の状態により長くなるときがあります。 工機ホールディングスは、今後もコードレスの機動性にパワフルさを兼ね備えたマルチボルトシリーズのラインアップ拡充を図ってまいります。 ＜ご参考＞
※5 一部ご使用いただけない製品があります。 工機ホールディングス株式会社について |
