電気自動車と電池は明日を拓く

非常時の電源供給施設としてクルマを使う

　台風15号が上陸した千葉県を中心に、停電の影響でコンビニエンスストアの休業が相次いでます。システム回線が断線していなければ、停電後も数時間はレジが稼働できるよう、ファミリーマートは、来年2月末の完了を目指し、各地の営業所に非常用の発電機やハイブリッド車両の配備を進めていた最中と報道されていました。

　事実、2018年の北海道胆振東部地震の時には、北海道札幌市に本社を置く「セイコーマート」は、停電時にクルマを使って最低限の電源を確保すしたことで95%の店舗営業を実施。コンビニチェーン店は停電でレジが使えず、休業したところが多いなかでのことでしたので、多くの道民に賞賛されて話題となりました。

　クルマでは普通のガソリン車ならば、シガーソケットにインバーターを繋げばパソコンやスマホなどの充電が可能。アウトドアや防災で活躍する「DC-ACインバーター」は、軽量・コンパクトの手のひらサイズで持ち運びや置き場所にも困らないので、車内にひとつあると便利でしょう。

　ただし、インバーターを使った100V電源で使用できる電気機器はかなり限定的。家庭用電源としてはあまり役に立たないため、電子レンジ、ホットプレートなどを使うならば100V（1500W）コンセントを装備するクルマが必要です。最近は自動車メーカーから登場したり、オプションとして装備できたりしますから、次回の乗り換えの時には選択肢に入れたほうがいいかもしれません。

　そんな意味で停電に強いクルマといえば、AC100Vコンセントを備える三菱のアウトランダーPHEVや、トヨタ・プリウスPHVなど（メーカーオプション）。これらはハイブリッドカー（HV）に外部充電機能を備え、電気（EV）だけで走れるエコカーのことで、ガソリンを使って発電し続けることができます。停電時にEV車を充電することは難しいですが、ガソリンならば比較的容易に手に入れることができるので、燃料がある限り長期間に渡って発電が可能となります。

　そして、日産のノートやセレナといった”e-power”もガソリンを使って発電可能。ただし、AC100Vコンセントが装備されてないので、普通のガソリン車のようにシガーソケットにDC-ACインバーターを繋ぐ格好になります。ちなみに新型セレナe-POWERでは、オプションでコンセントを使えるマルチアウトレットを用意していますが、最大出力100Wまでとインバーターを使ってコンセントを使うのと大差ないので微妙と言えるでしょう。

　また、ホンダのステップワゴンやトヨタのヴォクシー/ノア/エスクァイアのハイブリッド車ではAC100Vのコンセント装備。1500Wまで供給できるため家電製品が使えたり、アウトドアでも使えるので楽しみが広がるはずです。

　今回のような長期停電になった場合、100V/1500Wコンセント有りのクルマは大きな力となるでしょう。エンジンをかけたままになりますが、コードリールで家庭内に電源を引っ張っていくことも現実的です。

　完全に停電し、建物が被災してディーゼル発電機による予備電力も満足に動作しない状況では、たとえ100V電源であっても、あると無いとでは大違い。地震や台風などの災害や震災の多い日本ならではのクルマの選び方があるかもしれません。

Let's block ads! (Why?)

［AUKEY］

クーポンコード「AUKEYMD32」、 クーポンコード「AUKEYMD33」

5Gbps高速データ転送、ナイロン編みと56Kレジスタ実装。最大3A急速充電可能や高耐久な【2本組】USB Type C ケーブルAUKEY L字型USB Cケーブル 1metreのCB-CMD32と2metreのCB-CMD33（URL：https://amzn.to/2Wi6QSu）の20％オフセールをAmazon.co.jpにて開催致します。9月21日（土）9月24日（月）まで、クーポンコード「AUKEYMD32」とを利用することで、CB-CMD32は1,279円、 クーポンコード「AUKEYMD33」を利用することで、CB-CMD33は1,359円でご購入いただけます。

L型コネクタのUSB-Cケーブル。自動車内でのモバイル端末充電、壁面に差し込むタイプの充電器やスマートフォンやタブレットを接続した状態で使用する際に便利です。Aクイックチャージ3.0/2.0技術に対応し、最大5V/3Aの急速充電に対応しています。また3A出力可能のUSB充電器やモバイルバッテリーと組み合わせることで、より短い時間でType-C対応のスマートフォンなどを充電できます。素材は高品質なナイロン繊維を採用した、柔軟性が良く、耐久性も抜群です。電気抵抗が低く、高効率かつ高品質なデータ転送と充電を保証できます。

商品特徴
1.【急速充電対応】
亜鉛メッキ銅を使用、導電性を高めます。プラグ内に56kΩの抵抗を実装して、最大3Aの急速充電が保証します。

2.【L字型コネクタ】
USB Cケーブル両端子部分はL字型で設計されて、隣接する亜鉛合金製の箇所と共に、5000回以上の折り曲げ、1万回以上抜き差しことが可能です。使用寿命は普通の3倍！

3.【高品質】
サビなどによる経年変化を抑え、劣化を防止する効果のある金メッキピンを採用しており、強く消耗を防ぎます。データ信号用の導体は、ノイズの干渉を防ぐ3重シールド構造になっています。

4.【高耐久のナイロン繊維編み】
高品質で頑丈的なナイロン繊維を採用され、折れ曲りにくく、断線しにくく、絡みにくいUSB Type-C ケーブルです。

5.【パッケージ内容】

注意事項：

USB PD(Power-Delivery)非対応です。
Nexus 6P / 5X、Google Pixel / Pixel XL、One Plus 3T / 3、Moto Z、およびNintendo Switchに充電する場合は、急速充電がサポートされていません。予めご了承ください。
本製品はMac Bookを充電しませんが、接続された機器を充電します。 Mac Bookを充電するには、純正のMac Book充電ケーブルを使用してください。
ケーブルが長くなると抵抗も大きくなります。電力損失が増加しますので、「１m仕様」は「0.2m仕様」より充電が遅くなります。

販売価格
CB-CMD32：1,599円
CB-CMD33：1,699円

商品ページ
https://amzn.to/2Wi6QSu

キャンペーン情報
2019 年9 月 21 日（土）～2019 年 9 月 24 日（火）

ご注意：
※クーポンは1つのアカウントで1回のみ有効、1回の注文で1枚ご利用いただけます。
※それぞれ300本限定、限定数に達しましたら、有効時間以内でもセールを終了させていただきます。予めご了承ください。

AUKEYについて

AUKEY（オーキー）は、10年以上のハードウェア開発の経験を有し、先端技術を採用して信頼性の高い家電製品とスマートフォン周辺機器を開発・生産しております。私たちは細部にこだわって実用性も備えた製品の提供に努めている技術チームです。USB-Cアクセサリからスマホレンズ、Bluetoothオーディオ製品まで、私たちはより快適なデジタルライフを提供するため、製品ポートフォリオを継続的に開発および拡張していきます。
AUKEYはAmazonトップグローバルセラーであり、日本、アメリカ、イギリス、ドイツ、カナダ、フランス、スペインなどを中心に20カ国以上で販売しております。お客様にご満足いただけるよう、商品づくりを目指し、2年間安心保証付き、日々サービス向上に努めています。
公式サイト:https://jp.aukey.com/
Twitter:https://twitter.com/AUKEY_jp
Facebook：https://www.facebook.com/Aukey.jp
AUKEY JAPAN （メーカー直営店）：https://www.amazon.co.jp/aukey

企業プレスリリース詳細へ （2019/09/21-10:40）

Let's block ads! (Why?)

ログインするとメディアの方限定で公開されている
お問い合わせ先や情報がご覧いただけます

Let's block ads! (Why?)

最近は未曾有の自然災害が日本を連続的に襲っています。そんな状況のなか、生活インフラの一部として、その重要性が改めて着目されているのがクルマです。災害に強く、避難生活において活用できるクルマの活用法とは、どのようなものがあるのでしょうか。

　2019年9月9日、関東では過去最大クラスの勢力となった台風15号の影響によって、千葉県を中心に停電や断水など大きな被害がでました。

　台風通過後の数日間は「台風一過」の影響と台風がもたらした熱帯の空気が日本列島を覆ったことで、気温が一気に上昇し、熱中症などの被害も多かったとされています。

　停電により電気が使えなくなった場合、さまざまな対応方法がありますが、クルマへの避難が有効とされています。今回は、停電などの災害時に知っておきたいマイカー活用法を紹介します。

　クルマに避難する理由として、「空調設備」が使えることが大きなメリットとなり、台風は夏に上陸することが多いため、暑さ対策は非常に重要です。

　米国科学誌で発表された研究では、「65歳以上高齢者の場合では、気温が1度上昇すると慢性疾患による死亡率が2.8％から4.0％上昇する」という結果がでており、1度の変化さえ命取りになる可能性があることから、停電でエアコンが使えないという際は、クルマの空調を活用するのが有効となります。

　また、災害時には「情報の確保」も重要です。具体的には、車載ラジオが使用できるほか、スマートフォンやパソコンの充電が可能となり、インターネットに継続的に接続できます。

　カーナビに搭載されたテレビも情報ツールではありますが、台風の最中では、電波の受信が難しいといわれているため、比較的安定したラジオや、スマートフォンやパソコンから情報を得るのが得策です。

　さらに、最近のEV（電気自動車）やPHEV（プラグインハイブリッド車）、HV（ハイブリッド車）には、1500Wまでの電気製品が使えるACコンセントが装備されている車種が増え、約1200Wを必要とする電気ケトルも使用できるため、緊急時には活躍します。ただし、製品によっては、インバーターが必要な場合もあるため、車内に常備しておくことが推奨されます。

　ACコンセントがない車種などでは、シガーソケットから電源を確保しますが、一般的に出力は約200Wです。そのため、膨大な電力を消費する製品が使えないので、最近では「シガーソケット専用のケトル」や「シガーソケット専用フライパン」、「シガーソケット炊飯器」などの専用製品が登場しているようです。

　緊急時の避難場所としては、クルマはメリットが多く比較的安全な場所とされていますが、長い間クルマを使用していると、ガス欠やバッテリー上がりなどが起きる可能性も高くなり、必要時の移動に支障をきたします。

　前述の台風15号により、千葉県の1週間以上停電が続いた地域の役所職員は以下のように話します。

「バッテリー上がりやガス欠を起こし、自宅から動けないという連絡が何件かありました。そのなかには、停電後はずっと車内にいたという人もいたようです。幸い、今回は近隣住民や職員の協力で避難所まで移動できましたが、いつもこう上手くはいかないです。

　今回は、台風翌日の気温が高かったため、クルマは避難場所として効果的だったのは確かですが、あくまで移動できる余力を残すように注意が必要だと思います」

Let's block ads! (Why?)

ナメラ属のための自動車ホイールハブモーター Industry 2019グローバルマーケットリサーチレポートは、ナメラ属のための自動車ホイールハブモーター の市場規模、成長、シェア、セグメント、メーカー、テクノロジー、主要トレンド、市場ドライバー、課題、標準化、展開モデル、機会、将来のロードマップの詳細な分析と 2025 年の予測。

でレポートのサンプルコピーをリクエストします www.precisionreports.co/enquiry/request-sample/14287119

グローバル ナメラ属のための自動車ホイールハブモーター マーケット2019の調査では、定義、分類、アプリケーション、業界チェーン構造など、業界の基本的な概要を提供しています。グローバル ナメラ属のための自動車ホイールハブモーター 市場分析は、開発動向、競争力のある景観分析、主要地域の開発状況など、国際市場向けに提供されています。開発のポリシーと計画について説明し、製造プロセスとコスト構造も分析します。このレポートには、輸入/輸出の消費、需要と供給の数値、コスト、価格、収益、粗利益も記載されています。

グローバル ナメラ属のための自動車ホイールハブモーター Industry 2019市場調査レポートは、このニッチセクターにおける独占的な重要な統計、データ、情報、傾向、および競合状況の詳細を提供します。

各メーカーの生産、価格、収益（価値）、市場シェアを含む、トップメーカーによるグローバル ナメラ属のための自動車ホイールハブモーター 市場競争。を含むトッププレイヤー

変幻エレクトリック
 
 ナメラ属
 
 ブラバス
 
 NTN
 
 Haiyinciman
 
 印刷されたモーター
 
 マイクロモーター
 
 ジールアベッグ
 
 TM4
 
 ECOmove
 
 AMTシュミット

レポートはまた、企業プロファイル、製品の画像と仕様、容量、生産、価格、コスト、収益、連絡先情報などの情報を提供する、グローバル ナメラ属のための自動車ホイールハブモーター 市場の世界の主要な業界プレーヤーに焦点を当てています。上流の原材料と設備および下流の需要分析も実行されます。グローバル ナメラ属のための自動車ホイールハブモーター 市場の開発動向とマーケティングチャネルが分析されます。最後に、新しい投資プロジェクトの実行可能性が評価され、全体的な研究結果が提供されます。

世界のグローバル ナメラ属のための自動車ホイールハブモーター 市場の分析に役立つ表と図を使用して、この研究は業界の状態に関する重要な統計を提供し、市場に関心のある企業と個人にとって貴重なガイダンスと方向性のソースです。

このレポートを@ www.precisionreports.co/purchase/14287119 で購入してください

ナメラ属のための自動車ホイールハブモーター の種類別内訳データ

インナーロータモーター
 
 外部ローターモーター

ナメラ属のための自動車ホイールハブモーター ョン別のキーワード内訳データ

純粋な電気自動車
 
 燃料電池車
 
 ハイブリッド電気自動車

Let's block ads! (Why?)

　1923年のレース創設以来、ル・マン24時間レースはACO（フランス西部自動車協会）のサポートを受け、常に開発のテストベンチや技術研究所、自動車とモビリティの研究加速として機能してきた。

　ACOは現在の地球環境の課題を認識しており、同様のモチベーションを持つパートナーのサポートを受け、ゼロエミッション、低炭素モビリティを実現するためのソリューションを開発している。

”未来はレースの中にある”

　1923年のレース創設以来、ル・マン24時間レースはACO（フランス西部自動車協会）のサポートを受け、常に開発のテストベンチや技術研究所、自動車とモビリティの研究加速として機能してきた。

　ACOは現在の地球環境の課題を認識しており、同様のモチベーションを持つパートナーのサポートを受け、ゼロエミッション、低炭素モビリティを実現するためのソリューションを開発している。

　水素は未来の技術である。2018年9月以来、COAとGreenGTは、レースで水素を使うことを促進するための共同プロジェクト”ミッションH24”を運営している。目標は明確。2024年のル・マン24時間で、電気-水素駆動のプロトタイプマシンを走らせることだ。

　この課題は大変だ。全てのルールを構築しながら、技術を開発していかなければならない。そして初めてレースで水素を使うためのフレームワークを定義しなければいけないのだ。スポーティングとテクニカルのレギュレーション、安全性、インフラの構築、燃料補給機構……これはレースで水素を使うことをテーマび、ワーキンググループが取り組んできた多くのトピックスの中のひとつだ。

　ACOによって始められたこのワーキンググループには、いくつかの大規模な自動車メーカー（どのメーカーかは、当分の間機密のままにされそうだ）、モータースポーツの選手、水素の専門家などが含まれている。彼らが大規模なR&Dリソースに基づいたソリューションを提供することができる、レーシングプロトタイプまたはコンポーネントの製造メーカーだったり、運営者である（例えば、大規模かつ精力的な移行を可能にするインフラに大規模な投資をしているTotalグループなど）。そして2024年までに、ル・マンに水素燃料のカテゴリーを構築し、メーカーが運営し、他のカテゴリーのマシンと共に走るマシンが生み出される。

水素……しかし実際には電気

　2024年にル・マンでこれらの水素電気プロトタイプが走るようになるまで、このルートは複雑であると同時に刺激的なモノになるはずだ。したがって、そのための手順が必要なのだ、ただ懸念もある。この技術デモンストレーション的な存在は、2019年のル・マン24時間レースの際に、デモ走行を行なった。H24レーシング・チームが走らせたこのマシンは現在、レースカーへと変貌を遂げている。うまくいけば、年末にも”ミシュランマン・カップ”が行われる可能性もある。

　レースに水素を使うことで、様々な機器、流通、貯蔵、安全性の問題を公的機関とメーカーにもたらす。そしてフランスをはじめとしたヨーロッパの道路に、毎日大規模に水素を配送できるソリューションを整える必要がある。

　それと同時に、この技術が何であるのかを説明し、そして日曜的にどう処理され、どう進歩していくのか、電気など他の非燃焼系動力との違い、などを教育することの重要性とその使命を、プロジェクトリーダーは強く主張する。

　モータースポーツの愛好家は非常に情熱的であり、繊細な人々もいる。そのため、伝えられるメッセージは重要なのだ。

「水素について考えれば、電気自動車はすでに人々の心の中にあるため、それとは語るべきことが全く異なる。誰もが、電気自動車が何であるのかを理解している。しかし、水素自動車が何かを話すことはないんだ」

　Totalのコンペティション・テクニカルディレクターであり、ミッションH24のプロジェクトマネージャーであるロマン・オーブリーはそう語る。

「間接的には、水素自動車は電気自動車だ」

　彼はそう強く強調する。

「我々は時折それを忘れてしまうが、それはまだ水素電池なのだ。水素を燃焼させるわけではなく、燃料電池なのだ。ふたつの全く異なる技術があることは、確かに事実だ。数年前に登場したBMW Hydrogen 7は、純粋な水素エンジン車だった。ガス状になった水素を注入し、それを燃焼させたのだ。しかし今回は、水素を利用して電気を生成する」

　もっと簡単に言えば、「”燃料電池”という呼び名は良くない」と、ミッデョンH24プロジェクトのテクニカル・レフェレントであり、元FIAのテクニカルディレクターであるバーナード・ニクロットは語る。

「その名称は、何かを燃やして電気を生み出しているような印象を与える。その背後にあるのは電気自動であり、比較的静かなのだ」

水素でモータースポーツファンを興奮させるには？

　水素燃料を使用するマシンは、どんな音を出すのだろうか？　とにかく音をだすようにするのだろうか？

「モータースポーツに興味を持つ新しい世代の人たちは、20年後にも騒音に耐えられるだろうか？　もしうるさければ、彼らを悩ますことになるのだろうか？　トヨタのハイブリッドマシンは、非常に小さな音しか出さない。そのため、多くの人に衝撃を与えるという印象はない」

　そうロマン・オーブリーは語る。

「音は、内燃エンジンのようにならないのは明らかだ」

　そうベルナルド・ニクロットは語る。

「その背後にあるのは、非常に高い回転数で作動するコンプレッサーだ。だからまだ、口笛のような音がする。音については学ぶことがあると思う」

　フォーミュラEのように、マシンの外観を工夫することで、ファンの興味を引きつけるということもできる。

「未来的な外観もそのひとつだ。少し未来的な印象が欲しいと思う」

実績ある従来のテクノロジーとの整合性

　統一デザインのフォーミュラEとは異なり、水素プロトタイプマシンは、他のカテゴリーのライバルと直接対峙しなければならない。この若い技術は、他のハイブリッド・ハイパーカーらと直接対決しなければいけないという課題は、現実のものだ。

「ワンデザインのチャンピオンシップとは異なり、この水素マシンは、他のタイプのマシンと共に走ることになる。フォーミュラEは、同じデザインのマシン同士で戦っている。でも、水素マシンは他のタイプのマシンと戦うクルマだ。そこが大きな課題だ」

　そうオーブリーは指摘する。

「我々は非常に若いテクノロジーで、実証的なことをしなければならない。いいことは、非常に若い存在として、多くの操作する余地がある。悪い点は、若い技術であるから、欠陥もあるということだ。最初の走行は発見である。ピエール・フィロン（COA社長）は、勝つことができるマシンを望んでいる。それは本当に野心的なのだ。目標は、そのカテゴリーの中で競争力を持つことだ。その後、2024年には、クリーンで競争力のあるカテゴリーになる必要がる」

　そうニクロットは語る。

　また水素を動力源とするマシンでレースをするためには、サーキットと対話することも必須だ。サーキット側は、それに適応する作業を行う必要があるからだ。

「インフラを構築することも必要だ。サーキットと議論を行っているが、彼らの多くは検討している。目標はカレンダーやチャンピオンシップを持つこと。そのためには、サーキットとのコンタクトを始める必要がある。困難な状況が始まったサーキットもある。いくつかのサーキットは、地域の条例により、80デシベルを超えるイベントを3日以上行うことを許可されていない。そのため、残りの時間は、電気自動車のレースに切り替えることをおすすめしたい。超高速の充電ステーションなど、多くのサーキットが、何をすべきかを考えている」

　ロジスティクスや開発すべき機器、そして品質管理のルールと認証テストを考案することは、Totalが様々なレースのために設定したモノとはかなり異なっている。

Let's block ads! (Why?)

キャンプやBBQなどのアウトドアシーンでスマホを充電しないといけないとき、モバイルバッテリーがあると安心しますよね。

でも、モバイルバッテリー自体を充電することを忘れていたら……。

現在、姉妹サイトmachi-yaでキャンペーン中の｢FREEK｣は、そんなアウトドアにおいて大活躍するモバイルバッテリー。ワイヤレス充電ができて、本体の電気も太陽光があればソーラー充電が可能です。

キャンペーン終了まで残り7日となりましたので、アウトドアにぴったりの優れた機能をおさらいしましょう！

発電から充電までを本体だけで担う

｢FREEK｣は、ワイヤレス充電Qiを搭載しているので、外出先でもデバイスを乗せるだけで充電することができます。充電ケーブルを持ち歩く必要はありません。

3つのUSBポートから充電する事もできます。USB2とUSB3は高速充電ポートになっています。｢FREEK｣がひとつあれば、デバイスの充電は心配ありませんね。

電源がない場所でも太陽光があれば、センサーが自動的に感知して、本体にソーラー充電を行います。

本体の充電からデバイスの充電まで、一切ケーブル類を必要としないこのアイテム。まさに、持ち歩く発電所です。

外出中も安心の大容量

20,000mAhという大容量の｢FREEK｣。あなたのデバイスを何度でも充電してくれます。1週間ほどの外出なら、必要な電力を十分に補ってくれるでしょう。

大容量でありながら、持ち運びが便利なコンパクトサイズです。

高密度リチウムポリマーバッテリーの技術によって、小さな本体の中に大容量のバッテリーを搭載しているんです。

防水で耐衝撃、LEDランタンとしても使える

｢FREEK｣は、雨の日でも雪の日でも屋外で使用できます。

水に濡れても問題ないので、汚れたら洗えますし、アウトドアで天候を心配する必要がなくなります。

最大799ルーメンのランタンとしても使えます。アウトドアにおいて、この高輝度LEDライトはとても実用的です。

明るさは3段階で調整できて、70時間も点灯し続けます。

しかも｢FREEK｣は、衝撃に弱いというモバイルバッテリーの弱点も克服。画像のように放り投げても問題ないのだとか。

これなら、ランニングやサイクリング、登山などの際に誤って落としてしまってもも安心ですね。

アウトドアだけでなく、防災グッズとしても重宝するモバイルバッテリー｢FREEK｣は、現在クラウドファンディングサイトmachi-yaにて、キャンペーン実施中。執筆現在では、限定300個まで47%オフの8,950円からオーダー可能です。

キャンペーン終了まで残りわずか。詳細は以下のリンクからチェックしてみてください。

＞＞｢FREEK｣のオーダーはこちらから

Image: machi-ya

Source: machi-ya

Let's block ads! (Why?)

グローバル グラフェン系色素増感太陽電池 Industry 2019調査レポートは、市場規模、シェア、トレンド、成長、コスト構造、容量、収益、2025 年の予測に関する情報を提供します。市場の。このレポートは、グラフェン系色素増感太陽電池 業界の包括的な定量分析であり、市場の成長と有効性を高めるための戦略を立てるためのデータを提供します。

レポートのサンプルコピーをリクエスト@ www.precisionreports.co/enquiry/request-sample/14375811

グローバル グラフェン系色素増感太陽電池 マーケット2019の調査では、定義、分類、アプリケーション、業界チェーン構造など、業界の基本的な概要を提供しています。グローバル グラフェン系色素増感太陽電池 市場分析は、開発動向、競争力のある景観分析、主要地域の開発状況など、国際市場向けに提供されています。開発のポリシーと計画について説明し、製造プロセスとコスト構造も分析します。このレポートには、輸入/輸出の消費、需要と供給の数値、コスト、価格、収益、粗利益も記載されています。

グラフェン系色素増感太陽電池 市場調査レポートは、主要な主要メーカーと表および図のリストを含むページに広がっています。

トップメーカーによるグローバル グラフェン系色素増感太陽電池 市場競争、生産、価格、収益（価値）および各メーカーを含む

SOLARONIX
 
 Dyesol
 
 フジクラ
 
 TANAKA
 
 アーバー科学

このレポートでは、主要な生産者と消費者を調査し、これらの主要地域における製品の生産能力、生産、価値、消費、市場シェア、成長機会に焦点を当て、

• 北米
•ヨーロッパ
• 中国
• 日本
• 東南アジア
•インド

企業プロファイル、製品の写真と仕様、容量、生産、価格、コスト、収益、連絡先などの情報を提供するグローバル グラフェン系色素増感太陽電池 Market。上流の原材料と設備および下流の需要分析も実行されます。グローバル グラフェン系色素増感太陽電池 市場の開発動向とマーケティングチャネルが分析されます。最後に、新しい投資プロジェクトの実行可能性が評価され、全体的な研究結論が提示されます。

世界のグローバル グラフェン系色素増感太陽電池 市場の分析に役立つ表と図を使用して、この研究は業界の状態に関する重要な統計を提供し、市場に関心のある企業と個人にとって貴重なガイダンスと方向性のソースです。

このレポートは で購入してください – www.precisionreports.co/purchase/14375811

製品に基づいて、このレポートには生産、収益、価格、市場シェア、各タイプの成長率が表示されます。

酸化チタン
 
 SnO2
 
 ZnOの

エンドユーザー/アプリケーションに基づいて、このレポートは、主要なアプリケーション/エンドユーザーの状況と見通し、消費量（販売）、市場シェア、各アプリケーションの成長率に焦点を当てています。

エネルギー
 
 ソーラーカー
 
 太陽の航空機
 
 その他

このレポートの研究目的は次のとおりです。

•グローバルな グラフェン系色素増感太陽電池 の容量、生産、価値、消費、ステータス（2013-2017）および予測（2019-2025）を分析および研究する。
•主要な グラフェン系色素増感太陽電池 メーカーに焦点を当て、将来の能力、生産、価値、市場シェア、および開発計画を研究します。
•グローバルな主要メーカーに焦点を当て、市場競争の状況、SWOT分析を定義、説明、分析します。
•タイプ、アプリケーション、および地域ごとに市場を定義、説明、予測する.

Let's block ads! (Why?)

水素を燃料にして走る燃料電池（FCV）車の普及に取り組む新潟県は２０日、トヨタ自動車と日野自動車が開発し、昨年トヨタが販売を始めた燃料電池バス「SORA」の報道機関向け試乗会を行った。

新潟駅南口バス乗り場を出発し、マリンピア日本海に立ち寄った後、日本水素ステーションネットワーク合同会社と岩谷産業株式会社が今年４月、新潟市中央区にオープンした水素ステーション「イワタニ水素ステーション新潟中央」で水素を充てんした。

「イワタニ水素ステーション新潟中央」で水素を充てん

なおSORAは今月２２日に万代シテイで開催される「バスまつり０１９」で展示される。また２７～２９日には県民を対象にした試乗会が行われるほか、１０月１日にはバス事業者向け試乗会も行われるという。

燃料電池車に普及に取り組む新潟県

新潟県では昨年度、県内外の関係者で構成する「新潟県水素エネルギー普及研究会」を３回開催し、水素エネルギーの利活用に係る提言をまとめた。その後、今年３月に、その提言などを取りまとめた報告書を作成している。

その報告書の中には、燃料電池バス（FCバス）の試乗会開催（今秋）、FCVタクシーの実証運用支援（今年度）、水素ステーションの完成時期にあわせて県および市で燃料電池自動車（FCV）を率先導入することが盛り込まれていた。

それを受けて、今年４月、「イワタニ水素ステーション新潟中央」の開設に合わせて、本田技研工業のFC車「CLARITY FUEL CELL（クラリティフューエルセル）」を導入している。また、このたびのFCバスの試乗会が行われた。

さらに、今年度に入り、「第２回小型燃料電池バス導入検討会議」を定期的に開催しており、県内企業などによる小型FCバスの開発・製造の可能性を検討している。

燃料電池バス「SORA」

究極のエコカー

FC（燃料電池）車は、水素と空気中の酸素を化学反応させて発電し、モーターを動かす仕組みで、二酸化炭素を排出しない「究極のエコカー」として注目を集めている。エンジン音もなく、乗り心地も快適だ。

また移動式の発電機にもなり、停電時には、避難所となった体育館や公共施設などの非常電源として使用できる利点もある。

そのFCバスであるSORAは、現在、都営で数台導入されているほか、来年の東京オリパラでかなりの台数を走行させる計画があるという。ただ、一般バスが２０００～３０００万円／台、新潟市内にも走る連節バスが７０００～８０００万円／台に対し、SORAは約１億円／台と、価格が導入普及のボトルネックとなっている。そのため、トヨタでは、全国各地の自治体をまわり、普及啓発のためにsoraを展示したり、試乗会などを行っったりしている。先週は大阪で普及啓発の活動を行ってきたほか、新潟の次は徳島に向かうそうだ。

【関連記事】
新潟市中央区に水素ステーションがオープン（２０１９年４月２５日）
https://www.niikei.jp/15332/

新潟県が燃料電池自動車（FCV）の貸し出しを開始（２０１９年６月７日）
https://www.niikei.jp/17664/

新潟県内に「小型燃料電池バス」の製造や導入の可能性を検討する会議が発足（２０１９年６月１０日）
https://www.niikei.jp/17908/

燃料電池バスの小型化製造の可能性を検討する会議が新潟市で開かれる（２０１９年７月３１日）
https://www.niikei.jp/20194/

Let's block ads! (Why?)

さいたま市の集合住宅で小学4年、進藤遼佑君（9）の遺体が見つかった殺人事件で、埼玉県警が一家の居室から複数のひもやコードを押収していたことが20日、捜査関係者への取材で分かった。死体遺棄容疑で逮捕された義父の無職、進藤悠介容疑者（32）は殺害についても認める供述をしており、県警は凶器が含まれているとみて鑑定を急ぐ。

捜査関係者によると、押収したのは、ひもや携帯電話の充電器などのコード類。遼佑君の首には絞められた痕があり、司法解剖の結果、死因は窒息で、ひも状のものを使った可能性があると判明した。

進藤容疑者は「帽子をなくしたことを注意したら『本当の親じゃないのに』と反発され、腹が立って殺してしまった」「妻に見つからないよう遺体を隠した」という趣旨の供述をしている。

県警は、突発的に自宅内にあったひも状のものを手に取り、首を絞めて殺害後、遺体を水道や電気の設備を収納するメーターボックス内に入れたとみて調べる。

県警は、遼佑君の母親（42）は昨年末から進藤容疑者と同居を始め、正式に再婚したのは今年3月だったと明らかにした。〔共同〕

Let's block ads! (Why?)

総合ランキング

ブランド別ランキング トップ15

■1位：レクサス (733)

■2位：BMW（730)

■3位：ボルボ（728）

■4位：メルセデス・ベンツ（727）

■5位：アウディ（717）

■6位：フォルクスワーゲン（704）

■7位：MINI（700）

■8位：マツダ（681）

■9位：スバル（672）

■10位：トヨタ（654）

■11位：ホンダ（651）

■12位：三菱（648）

■13位：日産（637）

■14位：ダイハツ（607）

■15位：スズキ（606）

セグメント別：軽自動車 トップ3

■1位：ホンダ N-BOX

■2位：ダイハツ ウェイク

■3位：ダイハツ ムーヴキャンパス

セグメント別：コンパクト トップ3

■1位：マツダ CX-3

■2位：トヨタ アクア

■3位：ホンダ フィット

セグメント別：ミッドサイズ トップ3

■1位：フォルクスワーゲン ゴルフ

■2位：マツダ CX-5

■3位：MINI ミニ

セグメント別：ミニバン トップ3

■1位：トヨタ アルファード

■2位：ホンダ オデッセイ

■3位：トヨタ ヴェルファイア

Let's block ads! (Why?)

平面固体酸化物燃料電池用のセパレータプレート 2019 市場 調査報告書 は 平面固体酸化物燃料電池用のセパレータプレート 市場 に投資しており、事業を拡大したい投資家にとって非常に便利です。直感と経験は常に役立つかもしれませんが、実際の事実はあなたのものです多くの場合、市場のより正確な概要を説明します。この平面固体酸化物燃料電池用のセパレータプレート 2019業界レポートは、さまざまな製品タイプ、さまざまな地域と国のアプリケーションを使用することによって、お客様から肯定的なフィードバックを受けています。

2019年CAGRとしての副産物を通じて、2019年市場におけるこの極端なクライアントおよびアプリケーションのようないくつかのセグメントにおけるグローバル平面固体酸化物燃料電池用のセパレータプレート市場。

サンプルレポートの要求@ www.precisionreports.co/enquiry/request-sample/13808107

タイプは以下のとおりです。

ステンレス鋼
 
 アルミニウム合金
 
 その他

アプリケーションは次のとおりです。

住宅熱電
 
 家電
 
 オートモーティブ
 
 他の

平面固体酸化物燃料電池用のセパレータプレート 市場 のトップキープレーヤー：

アイシン精機株式会社
 
 デルファイ
 
 ウルトラエレクトロニクス
 
 燃料電池のエネルギー
 
 セラミック燃料電池
 
 セレスパワー・ホールディングス
 
 ITMパワー
 
 斗山
 
 ハイドロ株式会社

地理的には、グローバルレポートは主にカバーするために複数の領域に分割されています、

•北米
•ヨーロッパ
•中国
•アジア太平洋地域
•その他

このレポートを購入する @ www.precisionreports.co/purchase/13808107

平面固体酸化物燃料電池用のセパレータプレート レポートは、来年、市場スペース、市場機会、試験、市場サマリー平面固体酸化物燃料電池用のセパレータプレート この製品の製品ライフサイクルと一緒に風景と成長を提供します。それは、供給と消費のギャップ、表、図、主要企業のSWOT分析平面固体酸化物燃料電池用のセパレータプレートのレポートを説明しています。また、平面固体酸化物燃料電池用のセパレータプレートレポートは、価格、コスト、合計をチェックします。さらに、それは部分的には、この市場で企業や個人のための貴重な独自の提案や方向性を提供しています.

Let's block ads! (Why?)

電気自動車のバッテリー（EVバッテリ） Industry 2019グローバルマーケットリサーチレポートは、電気自動車のバッテリー（EVバッテリ） の市場規模、成長、シェア、セグメント、メーカー、テクノロジー、主要トレンド、市場ドライバー、課題、標準化、展開モデル、機会、将来のロードマップの詳細な分析と 2025 年の予測。

でレポートのサンプルコピーをリクエストします www.precisionreports.co/enquiry/request-sample/14383320

グローバル 電気自動車のバッテリー（EVバッテリ） マーケット2019の調査では、定義、分類、アプリケーション、業界チェーン構造など、業界の基本的な概要を提供しています。グローバル 電気自動車のバッテリー（EVバッテリ） 市場分析は、開発動向、競争力のある景観分析、主要地域の開発状況など、国際市場向けに提供されています。開発のポリシーと計画について説明し、製造プロセスとコスト構造も分析します。このレポートには、輸入/輸出の消費、需要と供給の数値、コスト、価格、収益、粗利益も記載されています。

グローバル 電気自動車のバッテリー（EVバッテリ） Industry 2019市場調査レポートは、このニッチセクターにおける独占的な重要な統計、データ、情報、傾向、および競合状況の詳細を提供します。

各メーカーの生産、価格、収益（価値）、市場シェアを含む、トップメーカーによるグローバル 電気自動車のバッテリー（EVバッテリ） 市場競争。を含むトッププレイヤー

パナソニック
 
 BYD
 
 LG化学
 
 AESC
 
 SAMSUNG SDI
 
 三菱/ GSユアサ
 
 EPOWER
 
 北京プライドパワー
 
 エアLitium（Lyoyang）
 
 万向
 
 天津Lishenバッテリー
 
 オートモーティブエナジーサプライ株式会社
 
 Primearth EVエナジー
 
 日立ビークルエナジー
 
 株式会社東芝
 
 SKイノベーション
 
 Amperexテクノロジー
 
 CATL

レポートはまた、企業プロファイル、製品の画像と仕様、容量、生産、価格、コスト、収益、連絡先情報などの情報を提供する、グローバル 電気自動車のバッテリー（EVバッテリ） 市場の世界の主要な業界プレーヤーに焦点を当てています。上流の原材料と設備および下流の需要分析も実行されます。グローバル 電気自動車のバッテリー（EVバッテリ） 市場の開発動向とマーケティングチャネルが分析されます。最後に、新しい投資プロジェクトの実行可能性が評価され、全体的な研究結果が提供されます。

世界のグローバル 電気自動車のバッテリー（EVバッテリ） 市場の分析に役立つ表と図を使用して、この研究は業界の状態に関する重要な統計を提供し、市場に関心のある企業と個人にとって貴重なガイダンスと方向性のソースです。

このレポートを@ www.precisionreports.co/purchase/14383320 で購入してください

電気自動車のバッテリー（EVバッテリ） の種類別内訳データ

リチウムイオン電池
 
 ニッケル水素電池
 
 鉛蓄電池

電気自動車のバッテリー（EVバッテリ） ョン別のキーワード内訳データ

BEVS
 
 ハイブリッド車
 
 PHEVs

Let's block ads! (Why?)

　千葉県を中心に大きな爪痕を残した台風15号。猛烈な風と激しい雨で多くの家屋が被害を受け、停電、断水の影響も広範囲に及んだ。９月11日時点でも約40万世帯が過酷な環境下で不自由な生活を余儀なくされている。

　停電、断水の被害を免れた日本長老教会おゆみ野キリスト教会土気チャペル（千葉市緑区）は、スマホ充電用の電気や、シャワー、飲料水などを無料で提供したほか、日本聖公会館山聖アンデレ教会（館山市北条）、日本ホーリネス教団佐原キリスト教会（香取市佐原）、日本ナザレン教団五井ナザレン教会（市原市五井中央西）なども会堂を被災者に開放。日本基督教団京葉中部教会（市原市辰巳台東）は炊き出しを行って近隣の被災住民に提供した。

　四街道市四街道で被災した寒河江健（さがえけん）さん（日本基督教団四街道教会牧師）に、台風に遭遇した状況を報告してもらった。

〝復旧の見通し立たず不安〟
信徒宅の訪問も手探り状態

■９月９日（月）
　午前３時ごろから５時ごろまで台風が直撃。ものすごい暴風雨で窓を叩きつける音。教会建物２階の牧師館で寝ていたが建物が揺れるのを感じる。朝７時ごろには台風から一転して晴れ間が広がり猛暑に。教会がある四街道市四街道は停電を免れた。向かいにある千葉敬愛高校敷地内の大きな木が何本か倒木しているのを目撃。台風の強さを物語っていた。息子を自転車で幼稚園に登園させ、他の保護者たちの話を聞くと四街道市でも広域にわたって停電していることを聞く（ここまでそもそも四街道市で停電があることを知らなかった）。市内でも広域にわたって信号がつかず、深刻な交通渋滞が発生していた。

屋根が吹き飛ばされるなどの被害が出た千葉県富津市

■９月10日（火）
　午前、TEPCOの停電情報をもとに停電数の多い地区に住んでいる教会員を訪問。みそら地区２世帯。みそら地区はほぼ全世帯が停電していた。Ａさんはお連れ合いと一緒に猛暑の中、ご自宅で過ごされた。朝から手で洗濯をしているところだった。車のガソリンはあるし、市中心部（車で10分ほど）に行けば店も開いているので大丈夫とのこと。

　Ｂさんご家族は娘さんが里帰り出産で帰省しているところだったので、暑い家では過ごせないとのことで、停電のなかった近隣に住む親類の家に避難して一夜を過ごした。お連れ合いは近所が皆避難して空き家になるため、防犯も兼ねて自宅に残り、猛暑の中一夜を明かした。布団の横に木刀を置いていたとのこと。

　続いて和良比地区には妊娠中のＣさんがいたが、そこも停電。幸いお連れ合いが会社を休んで一緒に過ごされたが夜は暑さのため車中泊。電気復旧の見通しが分からず、もともと里帰り出産の予定だったため横浜の実家に避難された。

　めいわ地区も広域にわたり停電中。家がオール電化のＤさんはとても不便だと言っていた。高齢のＥさんご家族も冷水シャワーで寝苦しい夜を二夜明かした。

　四街道市内は、みそら地区を除き11日には電気が復旧したとの連絡があった。みそら地区は未だ復旧せず。四街道市内の会員の自宅をいくつか回った後、八街市の被害が大きいとの情報を受けＦさんご家族の自宅を訪ねる。途中の道で倒木があり、電柱が倒れ、屋根や看板が吹き飛んでおり、四街道市内とは明らかに被害の大きさが違うことを実感した。倒木などのため片側一車線通行や信号が消えている場所もあり、普段なら30分で行ける道に１時間かかったが、何とかＦさんの自宅までたどり着く。停電と断水の状態。お連れ合いは学校の教師で、朝どうにか出勤したが何もできることがないと午前のうちに帰ってこられていた。とにかく必要な情報が入らず困っているとのこと。付近のお店はスーパー、コンビニ、薬局、ガソリンスタンドなどすべて休業していた。

　東京電力は10日の段階で、11日中に千葉県内全域で電力復旧の見込みと発表していたが、40万軒以上が停電し、八街市の道路の被害状況を見ても１日で復旧するはずがないと確信。四街道市内で支援物資を買い込み、11日朝にもう一度訪問することを決める。

■９月11日（水）
　朝９時ごろ、Ｆさんから電話があり、午前１時半ごろに電気が復旧し、それに伴い水も使えるようになったとのこと。八街市は12日朝現在で、まだ約２万軒が停電している。しかし近所の店舗は依然休業中で、おそらく開店しても争奪戦になると思い、急きょ生鮮食品を購入して届けに行く。Ｆさんの表情は昨日よりかなり緩んだ、ホッとした表情で、電気がつき水も出たのでひと安心とのこと。連絡が取れず心配した娘さんが東京からリュックに水などを背負って帰ってきたそう。昨夜は電気が復旧したためクーラーをつけ眠ることができたが、朝起きたら身体が筋肉痛で「何もしていないけど、知らず知らずのうちに緊張して過ごしていたようだ」との言葉が印象的だった。

　　　　　◆

　被災された方々の気力、体力が限界に近づいていることを痛感すると共に、この責任の一端は政府や、政府に忖度した東京電力やメディアにあるのではないかと感じた。11日夜の報道では「雷や大雨のせいで夜の復旧作業がはかばかしくないため」と説明されていたが、予報では９日か10日朝の段階で予想できたはず。にもかかわらず東電は９日朝の段階で10日中には千葉県内でほとんど復旧、11日にはすべて復旧できると説明した。そうした姿勢がメディアを混乱させ、住民を錯覚させた。復旧すると聞いていたのにいつまでも復旧せず、精神が消耗していく人々、寝苦しい二夜を過ごし疲れ果てた人々が、11日夜のニュースで復旧は13日以降になる見込みと知らされた時の心境はいかばかりか。政府、東電、マスメディアの責任は決して小さくない。

　より深刻な被害を被っておられる館山市、南房総市など千葉県南部にお住いの方々に必要な支援が行き届き、不安や疲れが癒やされることを心から願っている。（さがえ・けん）

＊各教団・教派で被害状況の確認が行われているほか、募金の受付ができるよう準備も進んでい
る。次号で続報を掲載する予定。

Let's block ads! (Why?)

　台風15号によって発生した大規模停電が千葉県の一部で長引いている。東京電力パワーグリッドの停電情報によると、停電発生から11日目となる9月20日６時54分時点でまだ約1万8900軒が停電している。

　停電になると、多くのマンションで断水が発生してしまう。マンションでは建物の1階や地下に貯水タンクを設置し、そこからポンプで各階に水を押し上げる方式が広まっている。その方式を採用している場合、停電でポンプが止まると、各フロアに水が届かなくなる。だから、上水道に支障がなくても住戸に水が届かず、トイレの水も流せなくなるのだ。

　この10年ほどで、首都圏で規模の大きな停電が発生したのは、これが2回目。１回目は、いうまでもなく2011年の東日本大震災の後だ。東日本大震災のときは、地震発生時とその後の計画停電で、複数回の停電が発生した。

　私は、首都圏の自宅一戸建てで地震発生時に停電に見舞われ、その後の計画停電も対象地域となった。そのため、個人的にも停電を経験し、被災地の取材も行った。その“停電経験”から、いくつかの教訓を得ているので、それをまとめたい。

停電で機能を失う住宅設備。ただひとつの例外がガスコンロ

　停電経験から得られた教訓のひとつ目は、「私たちの日常生活は、電気なしには成り立たない」ということ。停電で夜は真っ暗になり、エアコンも使えず、テレビも見ることができず、スマホも充電しにくい。

　じつは、計画停電のとき、隣の家は計画停電の地域から除外されており、わが家から先が停電となった。運がわるいとしかいいようがなかったのだが、気の毒に思った隣家が電気コードを窓から出してくれた。「これで、テレビでも見て」というありがたい申し出。早速、テレビを電源につなぎ、スイッチを入れたのだが、点灯するものの、放送が映らない。調べたら、アンテナ設備も電気を使用しており、そちらも電源につながなければならなかったのだ。

　都市ガスは生きていたが、電気がないと給湯器が作動せず、お風呂を沸かしたり、お湯を使うこともできない。あらゆる面で電気に頼っていることを実感した。

　そのなかで、ガスコンロだけは停電でも普通に使えた。都市ガスを利用するガスコンロの場合、上級機種の一部に電気で着火させるタイプがあるが、その他多くのガスコンロは乾電池で着火させる。そのため、停電してもガスコンロは使えて、調理もできる（電気で着火するガスコンロでも、外付け電池で着火は可能）。

　だから、「電気ガス併用住宅であれば、停電時にもごはんをつくることができる」というのが、二つ目の教訓だった。

停電で評価を落としたIHクッキングヒーター

　わが家は、電気ガス併用だったので、停電時も食事をつくることができた。停電が長引けば、お湯を沸かして、顔を洗ったり、体を拭くことができただろう。今回の大規模停電の地域でも、ガスコンロがあれば助かる場面は多かったはずだ。

　問題は、オール電化で、電気だけに頼る住宅。当然、ガスコンロはなく、IHクッキングヒーターで煮炊きを行うことになるのだが、停電でIHクッキングヒーターはタダの盤になってしまう。

　東日本大震災の後、IHクッキングヒーターは首都圏で評価を落とした。東日本大震災まで、「新居のコンロはガスにするか、IHクッキングヒーターにするか」で悩む人が多かったが、東日本大震災以降、悩む人は減った。圧倒的にガスコンロの人気が増したのである。

　以後、新築マンションのモデルルームでも、IHクッキングヒーターを見かけることが少なくなった。じつは、昨年あたりから少しずつIHクッキングヒーターを設置するモデルルームが増え始めていたのだが、今回の停電で、その流れがどうなるか……。

オール電化住宅は、人家が少ない場所に多くなる

　人気が落ちたIHクッキングヒーターに対して、一時的に人気が落ちたものの、根強く支持されているのがオール電化住宅。東日本大震災の直後こそ着工数が減ったが、2017年度から増加に転じていた。理由は、原子力発電所の再稼働や電力小売全面自由化が契機になったこと。そして、「都市ガスが普及していないエリアでは、プロパンガスにするよりもオール電化のほうがよい」という考えが根強いこともありそうだ。

　東日本大震災のときは、人家が少ない集落でオール電化住宅が多いことを取材で知った。「都市ガスが普及していない場所では、オール電化住宅の魅力が増す」ということも、停電で得た教訓の一つだった。

　ちなみに、東日本大震災のとき、東北地方でも都市ガスが普及している仙台エリアでは停電とともに、都市ガスも止まった。その後、電気のほうが早く復旧し、都市ガスの復旧は大幅に遅れた。そのため、仙台では、地震の後にオール電化住宅の人気が大きく上がる、という現象も起きたのである。

　今回、大規模停電が起きた場所は、千葉県の房総半島地域が多い。都市ガスの普及率が低いエリアであるため、オール電化住宅が多かったのではないだろうか。オール電化住宅の場合、停電ですべての機能が失われてしまう。しかし、これまでの災害では、電気の復旧は早く、東日本大震災の被災地でも1週間程度で停電が解消された場所が多かった。

　しかし、今回は停電が非常に長引いてしまい、それが大きな問題となっている。

　なぜ、長引いてしまったのか。その原因究明から得られる教訓は、きっと大きなものになるに違いない。

　ともあれ、今は、一日も早い復旧を祈ってやまない。

Let's block ads! (Why?)