電気自動車と電池は明日を拓く

本格的な夏を前に、長く降り続く雨。気象庁は7月9日、九州などで7月3日から続いている豪雨を「令和2年7月豪雨」と命名しました。雨だけでなく、近ごろは首都圏などで大きな地震が頻発しており、こちらも気がかりです。防災用品のチェックをしている人も多いでしょう。この機会に「災害による停電に備えて持っておきたいデジタル製品」「インターネットを活用した防災対策」をまとめました。皆様の防災対策の一助となれば幸いです。(※価格は7月9日時点の編集部調べ)

モバイルバッテリー・ポータブル電源

日常生活に欠かせない電気。大雨や台風などの影響で停電が発生し、電気が使えなくなると、たとえ短時間であっても不安が大きくなるものです。特に、災害が発生した際はスマートフォンや携帯電話が情報収集に欠かせませんが、バッテリーの保ちには限りがあります。充電用にモバイルバッテリーを買い足しておいたり、複数のモバイルバッテリーを持っているならすべて満充電にして備えることをおすすめします。

ここでは、比較的新しいモバイルバッテリー等を中心に紹介します。

懐中電灯やランタンになるモバイルバッテリー

エレコムは、防災やアウトドアで使えるLEDライト装備のモバイルバッテリー2製品を7月上旬に発売します。価格はオープンプライス。店頭価格(税別)は、懐中電灯としても使える「DE-M20L-3350」シリーズが3,980円前後、大きな発光部を備えた「DE-M21L-6700」シリーズが4,980円前後。

DE-M20L-3350シリーズのバッテリー容量は3,350mAh、最大出力は2.4A。先端のライト発光部は防水仕様で、水の入ったペットボトルの口にセットすればランタンとして活用できます。明るさは5段階で調節でき、SOSのモールス信号で発光するパターンも備えています。ライト点灯時の連続使用時間は、50ルーメン時で約21時間50分。

DE-M21L-6700シリーズのバッテリー容量は6,700mAh、最大出力は2.4A。ランタンとして使える発光部を備え、ライト点灯時の連続使用時間は、65ルーメン時で約45時間。本体はIP44の防塵・防水性能を持ち、短時間の弱い雨程度なら耐えられるとしています。三脚穴（1/4インチ）を設けており、撮影の照明としても使えるそうです。

ソーラーパネル付きの大容量モバイルバッテリー

スリー・アールシステムは、ソーラーパネルを4枚搭載し、太陽光でも充電できるINOVAブランドの大容量モバイルバッテリー「3R-SRP01」を発売しました。価格は税込4,490円。Amazonや楽天市場の直営店「ココロミクラブ楽天市場店」などで販売しています。

バッテリー容量は20,000mAhで、iPhone Xなら最大5回充電可能。最大出力は2.1A。USB端子は2つあり、2台のスマホなどを同時充電可能。バッテリー本体はUSB充電に対応するほか、折りたたみ式のソーラーパネル4枚によって「1枚のパネルと比べて3倍以上速く蓄電できる」としています。照明、点滅、SOS信号モードに切り替えられ、最長25時間使えるLEDライトも備えています。

ソーラー充電対応、最大800ルーメンの明るいLEDライト

朝日電器は、最大800ルーメンのLEDライトやソーラーパネルを搭載した、ELPAブランドの「充電できるライト」を発売中。価格はオープンプライスで、店頭価格は税込4,100円前後を見込んでいます。

ライトの明るさは800ルーメン(HI)と350ルーメン(LOW)を切り替えられ、HI時はフル充電で約3.5時間、LOW時は約10時間連続点灯できます。防水性能はIP65準拠の耐塵形/防噴流形で、アウトドア / 屋外の作業 / 緊急時の防災用などに役立つとしています。バッテリー容量は2,000mAh。最大出力は1A。バッテリー本体はUSB充電のほか、ソーラー発電にも対応します。

ミニ冷蔵庫も使えるポータブル電源

キャンプや旅行などのレジャー用途を想定したポータブル電源が各社から発売されています。なかでもアンカーの「Anker PowerHouse 200」は、57,600mAhのバッテリーを搭載し、ミニ冷蔵庫のような小型の電化製品にも使えるとしています。価格は29,800円(税込)で、アンカー公式ストアやAmazon.co.jpで販売中です。

最大5V/3A(各ポート最大3A)のUSB Type-A出力×2と、USB PD(Power Delivery)対応のUSB Type-Cポート、110VのACコンセント、12V DCシガーソケットを各1基搭載。主な使用回数(時間)のめやすとして「MacBookを3回以上、スマートフォンを約15回、ミニ冷蔵庫のような小型電化製品であれば連続で4時間以上使用可能」としています。本体充電用のACアダプターと電源ケーブルが付属します。

持ち運べるポータブルエアコン

暑さと湿気が気になる夏場は、持ち運べるポータブルエアコンが1台あると、万が一被災したときも安心できそうです。サンコーの「運べるスポットクーラー ワイルドクーラー」は、一般的な家庭用エアコンと同じコンプレッサー方式ながら、取っ手付きで持ち運べるようになっている製品です。価格は税込29,800円で、出荷は7月中旬以降。

送風と冷風の2モードを備え、風量は弱と強で調節できます。冷却能力は293W(1,000BTU)。電気代は5時間使用で約7.29円と、低コストでの運用が可能としています。排水用ドレーンから出る水は少なく、ペットボトルをセットするだけで十分とのこと。本体前面にはLEDライトを備えています。本体サイズは214×525×290mm(幅×奥行き×高さ)、重さは9.8kg。

手回しラジオ

ソニーは、ハンドルを回してスマートフォンや携帯電話を充電できるFM/AMポータブルラジオ「ICF-B99」「ICF-B09」を発売しています。LEDライトを備え、懐中電灯としても使えます。ヨドバシ.comでの販売価格(税込)は、ソーラーパネルを上部に備えたICF-B99が8,120円、ソーラーパネル非搭載のICF-B09が6,710円。

手回し充電に対応するラジオは他にも各社から発売されており、一例として山善からは、手回し充電ラジオ「YTM-R100」(実売5,530円)と手回し充電テレビ+ラジオ「YTM-RTV200」(実売10,310円)が発売されています。

ABEMAやNHKプラスで情報収集、iPhone用チューナーも

災害時の情報収集先のひとつとして、インターネットテレビ局「ABEMA」のニュースチャンネル等で逐次行われる、気象庁会見の中継が役に立ちます。

また、スマートフォンやPCでNHK総合テレビとEテレ(教育テレビ)の番組を見られるサービス「NHKプラス」が2020年4月から正式にスタート。NHKプラスのID登録には受信契約情報の入力が必須で、未登録の場合は画面右下の四分の一が利用登録をうながすメッセージで覆われます。ただし災害時などはこのメッセージ表示が消える運用になっていて、7月10日現在、毎時のニュース番組では実際にメッセージが消えています。

画質に関しては、受信する端末側の回線品質に合わせて自動で最適化してくれますが、4段階での手動設定もできます。モバイル回線とWi-Fiの回線ごとに設定でき、最低画質は416×232ドット/192kbps、1時間あたりのデータ容量の目安は約0.1GB。NHKプラスのWebサイト上では、視聴時の通信量・通信料金を抑える方法として、アプリ画面右下の設定(歯車マーク)をタップし、「再生環境」の「画質（モバイル回線）」から「低」や「最低」を選ぶよう案内しています。

インターネット回線が通信回線の混雑などで重くなったり、そもそもつながらなくなる可能性も考え、スマートフォン用のテレビチューナーを用意しておくと安心です。

Androidスマートフォンにはワンセグチューナー内蔵モデルもありますが、国内でユーザーが多いiPhoneはチューナーを搭載していないため、テレビを見るには別売チューナーが必要です。一例として、ピクセラから発売されているLightning直結型ポータブルテレビチューナー「Xit Stick XIT-STK200」(サイトスティック)のヨドバシ.comの価格(税込)は12,580円。地上デジタル放送を直接受信するため、データ通信料はかかりません。

iPhoneやiPadのLightningコネクタに、XIT-STK200をさし込み、専用視聴アプリ「Xit」を立ち上げるとテレビが見られます。フルセグ/ワンセグ両対応で、フルセグの電波が入りにくい場所では自動でワンセグに切り替わります。放送番組の録画機能も備えています。Lightning端子から給電されるため、XIT-STK200を充電する必要はありません。本体サイズは約47.8×31×9.1mm(幅×奥行き×高さ)、重さは約15g。

対応OSはiOS 10/11/12、対応機種はiPhone X、iPhone 8 Plus/8/7 Plus/7/6s Plus/6s/6 Plus/6/5s、iPhone SE、iPod touch(第6世代)、iPad Pro、iPad Air 2/Air、iPad mini 4/mini 3/mini 2。iPad(第5世代)。

アプリで防災情報や雨の状況をチェック

「利用者に最適な防災情報を国内最速レベルで配信する」という、iOS/Android向けの無料アプリ「特務機関NERV 防災アプリ」があります。対応OSはiOS 12.1以降と、Android 6.0以降。

2011年の東日本大震災以降、休むことなく防災情報を発信しているTwitterアカウント「特務機関NERV」(@UN_NERV)のスマホアプリ版で、洪水や土砂災害などの防災気象情報を、利用者の現在地や登録地点に基づいて最適化して配信。被害が予想される地域に居住する人や訪問者が状況を的確に認識し、迅速な判断・行動が取れるよう補助する目的で開発されました。

人気アニメに由来するアプリ名やデザインを採用していますが、提供する防災気象情報は、気象業務支援センター(気象庁本庁舎および大阪管区気象台内)と接続した専用線からダイレクトに受け取ることで情報の信頼性を担保し、ゲヒルンが独自に開発した技術により「国内最速レベルの情報配信」を実現するなど、実用性の高いアプリです。

このほか、首都圏で急速に発達する雨雲予測を最短1分ごとの更新で表示するiOS/Android用の無料アプリ「tenki.jp Tokyo雨雲レーダー」を日本気象協会が提供しています。対応OSは、iOS 13以降とAndroid 8以降です。

世界初の実用型「マルチパラメータ・フェーズドアレイ気象レーダ(MP-PAWR)」を活用したアプリで、上空の強い降水域をいち早く、正確に観測できることで、数分後に地上に到達する強い雨を事前に察知できるとしています。

MP-PAWRで観測した高精度データと、日本気象協会が提供する天気予報専門メディア「tenki.jp」のノウハウを生かしているのが特徴。MP-PAWRの観測情報を活用した予測情報を一般の方に広く提供するアプリは、本アプリが初めてということです。

世界中の風の動きを地図上に表したビジュアルでおなじみのWebサイト「Windy.com」は、2019年10月に台風19号が日本列島を襲った際に注目を集めました。ブラウザ版のほか、iOS/Androidアプリも用意されています。対応OSは、iOS 11.0以降とAndroid 5.0以上。海外発のサービスですが、日本語化もされています。

Windy.comへアクセスすると地図が表示され、風速が色で、風の流れが粒子のアニメーションで表示されます。画面下部のスライドバーを動かすと指定した日時の予報を表示。再生ボタンを押すと、時間ごとの天候の変化をアニメ表示させることもできます。

画面右端のツールバーから最大瞬間風速や雨量、波の高さといった各種情報を切り替えられるほか、天気予想モデルをヨーロッパ中期予報センター(ECMWF)とアメリカ海洋大気庁(GFS)から選べます。さまざまなデータを見ながら防災に役立てられそうです。

災害用伝言板、無料Wi-Fiスポット「00000JAPAN」

大規模な災害が発生し、被災した家族と連絡が取りにくくなった場合に活用できる連絡手段が「災害用伝言板」です。NTTドコモとau、ソフトバンク、ワイモバイルは災害発生時に「災害用伝言板」「災害用音声お届けサービス」というサービスを提供。災害時には、各キャリアの公式サイトトップページに大きく表示されます。情報は各キャリアで相互に共有されており、異なるキャリア間でも安否情報を確認できます。

楽天モバイルのほか、いわゆる格安SIM(MVNOサービス)を使っている場合は、NTT東日本・西日本が提供するサービス「災害用伝言板(web171)」から、伝言を残したり、確認することができます。こちらも各キャリアの災害用伝言板と連動しています。

Googleでは氏名を使って安否情報を登録するサービス「Googleパーソンファインダー」を提供。また、各社の災害用伝言板やGoogleパーソンファインダーを含めて一括検索できる、NTTレゾナント「J-anpi」もあります。J-anpiは、協定を結んでいる自治体が提供する安否情報も検索できます。

Facebookでは「災害支援ハブ」というサービスを提供しています。被災したFacebookユーザーが、自分の安全を友達に知らせたり、支援・サポートの要請や提供を行ったり、最新のニュースや情報を得られる仕組みです。

なお、災害発生時に連絡や情報収集などでインターネット環境が必要になッた場合は、NTTドコモやau、ソフトバンクなどが共通SSID「00000JAPAN」(ファイブゼロジャパン)でWI-Fiスポットを無料開放します。

遠隔地のお年寄りに避難をうながす「逃げなきゃコール」

国土交通省は、遠隔地のお年寄りに避難をうながす「逃げなきゃコール」を提供しています。

避難の必要が差し迫っている高齢者の家族にメールで避難情報を知らせ、家族から本人に直接避難を促す電話をかけてもらう、という流れです。豪雨などで避難指示が出ても、避難をするかどうかの判断がしづらいとされる高齢者の逃げ遅れによる被害を減らすことを目的としています。

「NHKニュース防災」アプリや「Yahoo! 災害情報」アプリ、Webサービスの「au 登録エリア災害・避難情報メール」で、実家などの地域をあらかじめ登録しておく必要があります。

家電の「通電火災」に注意。普段から防災意識を

停電への備えや情報収集に役立つモノ・サービスを紹介してきましたが、床上の浸水対策や漏電を防ぐため、家電などのコンセントを抜いて高所や2階に移動させることも大事です。

また、電気配線などが損傷していると、停電の復旧時に「通電火災」が発生する可能性があります。消防庁では「停電中の自宅を離れる際はブレーカーを落とす」、「給電が再開されたら、電気機器が破損していないか、配線やコードが損傷していないか、燃えやすいものが近くにないかなど、十分に安全を確認してからブレーカーを戻す」ことを呼びかけています(PDF、リンク先は地震後の火災防止について、消防庁 消防大学校 消防研究センターによる注意喚起)。

災害に見舞われる前に、普段から防災意識を高めておくことも大切です。日本気象協会のWebサイト「トクする! 防災」では、「夏の備蓄前線2020」や、エヴァンゲリオン仕様の防災パンフレット「防災知識補完計画」(PDF)といったコンテンツを提供中。食料品・生活必需品の備蓄の見直しや、災害に対する事前の備えに役立ててください。

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ポルシェ初のBEV『タイカン』の日本仕様が、いよいよこの11月にも販売される。「ターボS」というハイパフォーマンスモデルはローンチコントロールシステムにより、0-100km/h加速は2.8秒。静止状態からの加速度は1.2Gという。

少し前なら、ハイパフォーマンスEVはベンチャーやチューニングブランドの領域だったが、いまや主要OEMがパフォーマンスモデルにEVを設定する時代だ。ラインオフのEVが、加速性能やサーキットのラップタイムで競技車両に迫る、または陵駕するとなれば、加速や走行性能の追求が電動パワートレインにシフトするのも当然だ。

しかし、市販される車両の場合に気になるのは充電設備や充電網だ。メディアでは充電時間が問題視されがちだが、EVオーナーからすると充電時間は実用上あまり大きな問題ではない。普通充電や急速充電がどうなっているか。どんな充電器が使えるかの方が重要だ。個人所有の場合、自宅の普通充電が基本となり、外の急速充電の重要度は車両の利用頻度やスタイルに依存する。

ポルシェ・タイカンの場合、ハイパワースペックと充電時間・航続距離の両立のため、バッテリーが800V・93.4kWhという仕様になっている。リーフなど一般的なEVのバッテリー電圧は400V。容量90kWh以上は、アウディ『Q4 e-tron』（82kWh）、テスラ『モデル3』（75kWh。モデルSは100kWh）よりも大容量といえる。

一般論として、大容量バッテリーを搭載するタイカンの急速充電器には、相応の出力が必要だ。12日にオープンする東京・有明の「Porsche NOW Tokyo」に2台設置される充電器はCHAdeMOと互換性のある出力90kWの充電器。ほぼ空の状態から30分ほどで約80％の充電が可能という。走行距離にすると400kmほどになる。当面は90kWで運用だが21年には270kWでの運用を予定している。なお、CHAdeMOの出力は規格上最大で90kWだが、多くの充電器は50kWなので、国内でも高出力の充電器網となる。

270kWの運用時には、出力電圧を500V以上に上げるので、ケーブル（液冷）はかなり細くできる。女性でもとりまわしが楽になるわけだ。ポルシェの急速充電器はかなり背が高いデザインになっているが、これは、重いケーブルを地面に引きずらないようにして、扱いやすくするためだ。

ポルシェジャパンでは、全国にある45拠点すべてについて、21年までに同様な充電器を設置する予定。それ以外に、東京・大阪・名古屋など都市部に合計8か所のチャージングスポットを設けるプランもある。これらのスポットは商業施設やホテルなどを想定しており、名古屋のヒルトンホテル、セントラルガーデン、大阪あべのハルカス、リンクス梅田などの名前が挙がっている。

充電器の利用プランとしては、タイカンオーナー向けに月額固定＋従量制のものを検討中とのこと。ただし、集合住宅など自宅に普通充電の設備が持てないユーザーのため、プランは通常の電気代を基準にしたものになるという。普通充電はAC200V 8kW出力。充電時間は、ほぼ空の状態から100％まで約10時間。

CHAdeMO3.0（ChaoJi）では、900kW（1500V600A）まで最大出力が上がる。このように、国内でも大出力充電器への動きがあるが、いまのところタイカンなどのハイパワーEVの急速充電器としてはパワー不足がいなめない（テスラの急速充電器は独自規格）。ポルシェが、国内展開するうえで90kW／270kWの急速充電網を整備し始めたことは大きい。

今後、EVのバリエーションが増えてくると、スポットの数、出力が充電網の差別化要因になってくる。CHAdeMOのようなインフラを協調領域を生かしながら、Porsche NOW Tokyoのようなスペースやディーラーに「充電」という新しい機能とサービス（競争領域）が求められている。

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　韓国・現代自動車（Hyundai Motor）は2020年6月7日、燃料電池大型トラック「XCIENT」10台をスイスに向けて出荷したと発表した。XCIENTは世界で初めて量産化した燃料電池大型トラックだという。同社は2020年中に50台のXCIENTを出荷する予定で、9月から顧客企業への引き渡しを始める。さらに、2025年までに1600台の燃料電池トラックを出荷する計画だ。

　XCIENTは、出力95kWの燃料電池スタックを二つ備えた、出力190kWの水素燃料電池システムを搭載する。35MPaの大型水素タンク7個を装備し、約30.09kgの水素を貯蔵できる。充填時間は8～20分ほど。1回の充填で航続距離は約400kmになる。山岳地帯を含むルートで輸送を担うユーザー企業の要件と、スイスの水素供給インフラ体制を考慮して開発したという。

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インド国内で実施される太陽光発電事業の電力価格について、専門家らは一段の下落を予測している。新型コロナウイルスの感染拡大による世界的な建設作業の停滞で、太陽電池モジュールの価格が低下するとみているようだ。エコノミック・タイムズ（電子版）などが伝えた。 国内の太…

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• 2020/07/10
• ニューモデル速報

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2020年6月24日、SUVの新星「日産・キックス」がデビューした。最大の魅力は、すでにノートやセレナに搭載されて人気を集めているe-POWERだろう。キックスに搭載するにあたって、どのような改良が施されているのか？

レポート：ニューモデル速報編集部

そんなe-POWER搭載の第一弾となったノートe-POWERでは、K13型マーチに搭載された1.6L直4エンジンをベースに3気筒化し、ミラーサイクル化とスーパーチャージャーによる過給でもって、効率を追求。特に街中で電気自動車らしい爽快なフィーリングで走れることを狙った。実際、自動車ジャーナリストの熊倉重春氏は以下のように記している。（「ニューモデル速報 第544弾 ノートe-POWERのすべて」より抜粋）

「アクセル操作に対する反応は鋭い。実用的な速度域でわずかに踏み増した瞬間、これがノートかと驚くほどビクッと時間差ゼロで応える。120km/h以上の高速になると弱まるが、普段よく使う速度域では、並みのスポーツモデルなど顔負けの瞬間ダッシュ力だ。」

続く第二弾として登場したのがミニバンのセレナe-POWERだ。当時、競合車のトヨタ・ノア／ヴォクシーとホンダ・ステップワゴンがハイブリッドを設定していた中で、セレナにとって起死回生の一手だった。

1.2L直3エンジンを発電に使う点は変わらないが、インバーターなどの改良によって、ノートe-POWERと比べて出力で20％、トルクで30％向上させた。また、セレナe-POWERでは、早朝や深夜などに住宅街を静かに走れるマナーモードと、バッテリーへの充電を優先するチャージモードが新たに設定された。

そんなセレナe-POWERの走りについて、自動車ジャーナリストの青山尚暉氏は以下のように語る。（「ニューモデル速報 第568弾 日産セレナe-POWERのすべて」より抜粋）

「モータートルクが瞬時に立ち上がるレスポンスの良さから、まさに意のままに大柄な３列シートの電気自動車を動かしている感覚になれる。同時に運転がよりしやすいと感じられるのだ。」

e-POWERの美点をさらに熟成

さらに、従来のe-POWERから発電のタイミングを変更した。特に20〜60km/hでのエンジン始動の頻度を大幅に下げ、これまでe-POWERで指摘されていた発電に伴うエンジン音の存在感を削減。遮音材なども追加することで、より静粛性が高められている。

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また、充電施設のネットワーク状況やタイカンの予約状況も合わせて発表した。 ... 滝(水力)、ベルリン近郊(太陽光)、中国福建省(風力)の各エネルギーの利用をイメージした大規模 ... タイカンとPJのEV用充電施設のネットワーク構築について解説した。

ボルボカーズ（Volvo Cars）は7月8日、ベンチャーキャピタル投資部門のボルボカーズ・テックファンドを通じて、ブロックチェーン技術企業のサーキュラー社に出資した、と発表した。

ボルボカーズとサーキュラー社はここ数年、電動車のバッテリーに使用されるコバルトのトレーサビリティ（追跡可能性）を高めるためのブロックチェーン技術で協力してきた。同社のブロックチェーン技術は現在、ボルボカーズのバッテリーサプライチェーン全体で使用されている。これにより、ボルボカーズ初のフルEVの『XC40 リチャージ P8』に使用されるコバルトのトレーサビリティを、100％可能にした。

ブロックチェーンは、暗号化を介して相互に連携する記録と、そのリストを含むデジタル台帳だ。サプライチェーン内において、この技術は変更不可能な取引の記録を作成し、同時に記録可能なデータに関する一連の共通ルールを課す。これにより、ブロックチェーンの参加者は、取引に関して独立して検証と監査を行うことができるという。

自動車メーカーが直面する重要な課題のひとつが、コバルトなどのリチウムイオンバッテリー製造に使用される鉱物原料のトレーサビリティだ。自動車用バッテリーの原材料が責任を持って調達されていることを顧客が確認し、信頼してボルボカーズの電動車を利用できるようにするために、ボルボカーズは完全なトレーサビリティの実現に取り組んでいる。

ボルボカーズがサーキュラー社に出資することで、両社はコバルト以外にも対象を拡大し、トレーサビリティの向上が可能になる。電動車のバッテリーパックの絶縁素材として使用されている雲母がその一例だ。

ボルボカーズと同社は、CO2排出量のトラッキングや削減など、ブロックチェーンの技術協力を他の分野にも拡大する可能性について調査している。サーキュラー社による自動車産業やその他産業における倫理的な調達基準の設定に活用されるという。

ボルボカーズは、サプライチェーン全体でブロックチェーン技術を適用することで、バッテリーに使用されるコバルトのグローバルなトレーサビリティ、実現した最初の自動車メーカーだ。サーキュラー社が開発した技術は、ボルボカーズにバッテリーを供給するCATLとLG 化学とのパートナーシップによって、すでに導入されている。

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米フォード・モーターの欧州法人はこのほど、商用バンの「トランジット・カスタム」と「トルネオ・カスタム」のプラグイン・ハイブリッド車（ＰＨＶ）に、都心部で自動的に電気自動車（ＥＶ）モードに切り替わるシステムを搭載すると発表した。これにより、最も排ガス削減が求められている都心部の大気汚染を低減することができる。同システムは今秋から利用可能となる予定だ。

■位置情報データを活用
同システムは位置情報データを活用したジオフェンシング技術を導入し、車両が渋滞区域や低排出区域などの所定のエリアに入ると自動的にＥＶモードに切り替わるというもの。

フォードによれば、ＥＶモードは電池の充電量が十分である場合にのみ作動する。都心部だけでなく、学校や子どもの遊び場の近く、倉庫街など、低排出量の運転が推奨されるエリアを独自に「グリーン・ゾーン」に設定することが可能。車両が所定のエリアを離れると、エンジンを作動させるなど、目的地までの走行距離に応じて自動的に適切な運転モードに切り替わるという。

■後付けの搭載も可能
ＥＶモード自動切り替え機能を持つジオフェンシングモジュールは今秋から導入され、それ以前に生産された車両についても後付けで搭載することが可能という。

トランジット・カスタムとトルネオ・カスタムのＰＨＶは、出力13.6キロワット時（ｋＷｈ）の電池を搭載し、ＥＶモードの航続距離はＮＥＤＣ（新欧州ドライビングサイクル）でトランジット・カスタムが最高56キロメートル、トルネオ・カスタムが同53キロ。排気量1000ｃｃの「エコブースト（EcoBoost）」ガソリンエンジンを作動させることにより、航続距離は500キロ以上に達する。

2020/7/9

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日本ビジネス出版（東京都港区）は7月31日、オンラインセミナー「営業向け　太陽光自家消費システム基礎講座(LIVE配信）」を開催する。時間は15時～17時、参加費用は13,200円。申し込み締め切りは7月28日まで。

太陽光発電の自家消費は、サービスの提供側からも需要家からも注目されており、システム提案に取り組む企業や、導入検討をする企業も多い。

このセミナーでは、太陽光発電の自家消費システムについて、営業担当者として必要最低限の技術的知識について解説する。なお、内容は一般的な「高圧受電設備」を主としたもので、家庭用などについては対象外。

顧客が、自家消費により「電気代を節約して、ピークカットで基本料金を下げたい」「昼間の発電余剰分を蓄電して夜間に使用したい」「災害時の系統停電に備えて電源のバックアップをしたい」と要望してきた場合、営業担当者はこうした要望を電気工事部門や設計部門、またはメーカーなどには正確に伝え、顧客に適切な質問をしながら、適格な提案を行う必要がある。そのために、営業担当者が「自家消費の仕組み」を理解しておく必要がある。

参加対象は、「自家消費関連部署の担当者として、エンドユーザーに直接説明する場面が増えた」などの状況にある営業担当者や、「社員教育の一環として新入社員を学ばせたい」という教育担当者、また、提案を受ける側として基本的な理解をしておきたいという需要家側の担当者など。

講師は、FIテクニカ合同会社　代表藤塚 雄治 氏。

プログラム

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AsiaNet 84709 （1095）

 
【深セン（中国）2020年7月8日PR Newswire＝共同通信JBN】第7回Huawei Global Power Summit（ファーウェイ・グローバル電力サミット）が8日、「Bits Drive Watts, Building a Fully Connected Smart Grid（ビットがワットを推進し、フルコネクトされたスマートグリッドを構築する）」をテーマに開催された。このサミットはオンラインで開催され、全世界の電力業界の顧客、パートナー、業界専門家、ソートリーダーを招待して今年のパンデミックの影響とその対応、政治経済の不確実性について討論した。電力市場は巨大な可能性を持ち続けながらも、より効率的で合理的なエネルギー供給を実現する、信頼性と費用対効果が高く、効率的かつ環境に優しい送電網を必要としている。

▽電力業界を転換する機会をつかむ

世界中の電力会社はデータセンターを展開して管理プラットフォームを再構築することで、品質と効率性を改善しようとしている。彼らは送電網の安全性を確保しながらより信頼性が高く、効率的で環境に優しいエネルギーを提供し、社会の発展を推し進めるためにエネルギーインターネットを通してより進んだ付加価値サービスを提供しようとしている。しかしこれまでの運営モデルとテクノロジーではこの変革をサポートできない。そのため、世界の電力業界はこの新しいトレンドに適応する方法を考える必要がある。つまり送電網が安全性の課題をリアルタイムで検知し迅速に対応する方法、そしてわれわれがどのようにしてクリーンエネルギーをより良く活用し、炭素排出を削減するのか？急速に拡大する充電パイルネットワークにエネルギーネットワークをどのように合致させ、効率的な管理を実現するのか？ということである。

方法を変えるための困難な挑戦、それはチャンスを意味する。ファーウェイ・エンタープライズBG副社長でグローバルエネルギー・ビジネスユニット社長のDavid Sun氏は「ファーウェイはデジタル変革を通し、業界の難しい課題に対処して将来のチャンスをつかむ顧客を支援する」と述べた。

ファーウェイは5G、IoT、光学、IP、クラウド、ビッグデータ、AI技術を電力システムとシームレスに統合する。ファーウェイはパートナーと協力し、AI駆動の送電網検査と配電IoTといったスマートサービスソリューションを立ち上げ、発電、送電、変革、配電、消費を網羅している。これによりさまざまな電力ターミナルの包括的な感知、相互接続、サービスインテリジェンスを可能にしている。

また、Sun氏は「ファーウェイは中国の電力ならびに他の業界におけるデジタル変革の経験をより多くの顧客と共有し、ワットをビットで推進し、世界の電力企業の発展を加速するスマートグリッドを構築することを楽しみにしている」と述べた。

▽新ICTがスマートグリッドに力を与える

ますます多くの電力会社が、デジタル変革戦術をその優先事項としている。今回のサミットでは、ファーウェイと業界リーダーがこのプロセスに向けた5G、AI、ビッグデータ、クラウドコンピューティングの重要性について説明した。

例えばChina Southern Power Grid（CSG）は、配電ネットワークとユーザーは広範なコネクティビティー、高域帯、低レイテンシー、高信頼性、素早い展開が可能な送電網通信を必要としている。こうした機能によってインテリジェントな配電と計測が確実になり、スマートホームとインターネット・オブ・ビークル（IoV）の展開が促進される。これに対応してファーウェイの先端5Gスライシング技術はスマートグリッドのエンドツーエンドの通信を可能にし、安全で信頼性が高く、効率性も向上した配電ネットワークを実現する。

CSG Power Dispatch and Control Centerの副ゼネラルマネジャー、Yang Jnquan氏によると、CSGは発電、送電、配電、変革、消費、統合サービスにおける53の典型的なサービスシナリオを要約した。

ファーウェイ・クラウドとデータプラットフォームは膨大なデータストレージとコンピューティング能力を提供する。その両方を使い、彼らはデータ資産を送電会社の多くのシステムから単一のプラットフォームに統合する。高速データ処理ならびに共有により、このプラットフォームはさまざまな困難なタスク完遂を支援している。

例えば中国の青海省は長期的に、100%のグリーンエネルギー消費と供給の達成を目指している。青海省はファーウェイと協力し、AIとビッグデータの機能で駆動する新エネルギー・データセンターの設立のためにクラウドコンピューティングを活用した。現在、同省の電力会社は天気予報に基づくだけで再生可能エネルギーの生産量を予測することができる。マルチエネルギーで補償することで、送電網にアクセスするための総発電量はより安定的になる。同省はこうしたハイテク戦略を実施したことにより、2019年には100%のグリーンエネルギー発電を15日間連続で維持した。このケースでは、クリーンエネルギーの消費はデジタルでスマートな手段によってサポートされた。

新ICTは電力会社の運用および保守（O&M）の効率性も改善する。 State Grid Corporation of China（SGCC）はファーウェイと協力し、河南支社向けにデータの収集と蓄積をする時間を4時間から30分に短縮するためにデジタルプラットフォーム、IoTプラットフォーム、クラウドを構築した。

ファーウェイがカメラとドローンにAIモジュールを組み込んだことで、O&Mチームは離れた場所から送電ラインを監視し、不具合を検知することが可能になった。これにより、Shenzhen Power Supply Bureauは送電網の検査時間を20日から2時間に、何時間も要していた画像取得の時間を数分にそれぞれ短縮した。また、画像分析の正確性では90%超を達成した。

ファーウェイはクラウドを使って何百万台もの電気自動車と充電パイルを一元的に展開して遠隔管理し、AI駆動のデータ分析を通して充電効率とバッテリーの寿命管理を改善し、5G高速ネットワークによって管理効率を向上する。

豊富なファイバーとサイトリソース、革新的なICTソリューションを活用してデジタルサービスを提供することが、世界の電力会社にとってデジタル変革の主要トレンドの1つになった。

ファーウェイはデジタル変革を実現するために世界中の190以上の電力会社と協業しており、その中には業界トップ20社のうちの10社が含まれている。ファーウェイのソリューションはSaudi Electricity Company、Turkish Electricity Transmission Corporation、Provincial Electricity Authority of Thailand、SGCC、CSGといった電力会社で広く使用されている。Huawei Global Power Summitについてのより詳しい情報はhttps://e.huawei.com/topic/global-power-summit-2020/en を参照。

ソース：Huawei

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期間限定！ 日本初のポルシェポップアップストア

2020年7月9日、東京都江東区のゆりかもめ有明テニスの森駅前に、日本初となるポルシェのポップアップストア『Porsche NOW Tokyo』がグランドオープンしました。ポップアップストアとは、ポルシェブランドを広く訴求するために期間限定のフレキシブルなコンセプトでポルシェが世界に展開している潜在ユーザーとのコミュニケーション拠点です。

日本で初めて開設される『Porsche NOW Tokyo』は、2020年7月9日から2021年8月31日までの期間限定。まずはポルシェ初のフル電動スポーツカーであるタイカン（Taycan）を中心にしたポルシェ車が展示されるほか、店内にはポルシェモデルのVR体験スペースを設置。「ポルシェプロ」が常駐してポルシェに関するあらゆる質問に答えてくれるスポットとなります。

屋外の一角には、ポルシェが全国に展開するタイカンのための急速充電器、ポルシェターボチャージャーも設置されました。最大150kWの出力で充電できるターボチャージャーは、2020年内に国内21カ所のポルシェセンターに順次設置。さらに東京、名古屋、大阪などの公的施設に、1カ所につき2基ずつ以上を備えた「ポルシェターボチャージングステーション」を展開することを明言しています。

液冷ケーブルを採用すると伝えられている150kWのチャデモ急速充電器。初めて見られることを楽しみに出かけたのですが、今回設置されたのは新電元の90kW器と同様のケーブルを備えたターボチャージャーで、出力は当面90kWに抑えて運用するということでした。

広報のご担当者に確認したところ、チャデモ150kW用の液冷ケーブルは、充電器を作るABBのオランダ本社で開発中とのこと。全国のターボチャージャーはひとまず90kWで運用し「来年夏までをメド」に150kWにアップデートしていく計画で進んでいるそうです。150kWの実現が少し遅れるのは残念ですが、タイカン発売とともに独自の充電インフラ整備にも積極的に取り組むポルシェの姿勢を応援し、賛辞を送りたいと思います。

『Porsche NOW Tokyo』の一般公開は7月12日（日）から、営業時間は11時～20時で定休日は「なし」ですが、新型コロナウイルス感染予防対策として混雑時は入店制限が実施されることもあるそうです。駐車場は台数に制限があるので、クルマで訪ねる際は交差点を挟んで斜め向かいにオープンしたばかりのショッピングモール『有明ガーデン』の駐車場を利用するのが便利です。

●『Porsche NOW Tokyo』紹介ページ

予約したユーザーを招待して先行公開

グランドオープンとなった7月9日にはネット生中継のプレスカンファレンスが行われましたが、それに先立つ7月8日（水）、すでにタイカンを予約して納車を待っているユーザーさんを招待した『Taycan Touch & Feel Day』が開催されました。トークショーにEVsmartブログを運営するアユダンテ株式会社代表取締役の安川さんが登壇したこともあり、EVsmartブログがこのイベントの様子を単独で取材することができました。

トークショーは、ポルシェジャパン広報部長の黒岩真治氏が司会を務め、ポルシェジャパンからプロダクトマネージャーのアレキサンダー・クワース氏、E-Performance/WLTP担当マネージャーの細川英祐氏、ゲストとしてモータージャーナリストの島下泰久氏、そしてEVsmartの安川洋氏が登壇。

昨年行われたワールドプレミア直後にヨーロッパでタイカンを走らせたという島下氏がタイカンの乗り味やパフォーマンスについて解説。充電スポット検索アプリ『EVsmart』やこの『EVsmartブログ』を運営し、先駆的なEVユーザーでもある安川さんが、電気自動車でのロングドライブのポイントやポルシェの充電インフラに対する姿勢などについて解説しました。

司会の黒岩氏から「電気自動車の魅力」についてのコメントを求められると、「電気自動車はポルシェの魅力でもある人馬一体感がさらに高い乗り物。アクセルへのレスポンスが敏感かつ正確で、安全に走りを楽しむことができる」（安川氏）や、「タイカンを走らせるとポルシェらしさがしっかりと継承されていることを実感できる。そして、たとえば旋回中にも前後モーターを緻密に制御できる電気自動車の特性によって、ポルシェの理想のさらに一歩先を体感させてくれると感じている」（島下氏）という、それぞれ、かなり魅力的なポイントを解説。参加したユーザーのみなさんがちょっと前のめりにうなずいているのが印象的でした。

質疑応答で、いくつか興味深いやりとりがあったのでピックアップしておきます。

Q. 高性能は理解できたけど、速すぎて怖いようにも感じるのですが……

よく切れる包丁を手にしている感じ。タイカンならではの制御や2速トランスミッションによって、今までのどんなEVとも違うドラマを感じられるはずです。（島下氏）

迂闊なフル加速はたしかに要注意。でも、交差点での右折時など、対向車にとっても自分にとってもお互いにストレスのない動きをしてくれる。ポルシェのEVならではの上質な速さをお楽しみください。（安川氏）

Q. バッテリーの寿命や交換費用が気になるのですが……

詳細な条件などは未公表ですが、8年16万kmの保証をコミットメントしています。（黒岩氏）

最新EVの駆動用バッテリーは車体よりもむしろ長寿命。事故などのトラブルがない限り、途中でバッテリー交換する必要はないと考えていいと思います。（安川氏）

トークショー終了後、参加者の方から「EVsmartブログ読んでますよ」とお声がけもいただきました。ありがとうございます。納車が待ち遠しいですね！

デリバリー開始は11月ごろか？

7月9日にYouTubeのライブ配信で実施されたプレスカンファレンスでは、ポルシェジャパンCEOのミヒャエル・キルシュ氏と、プロダクトマネージャーのアレキサンダー・クワース氏がプレゼンテーション。

『Porsche NOW Tokyo』ではタイカンなど「Eパフォーマンス」がコンセプトの中核となること。展示車両は頻繁に入れ替えるが、必ず1台はタイカンの実車を展示。ユーザーへのデリバリー（正規販売店への導入）は11月頃になる見込みであることが紹介されました。デリバリーが始まるころには、この『Porsche NOW Tokyo』で試乗もできるようになる予定とのことです。

また、クワース氏のプレゼンテーションでは、タイカンの予約プログラムに申し込んだ人について、新規ユーザー（初めてポルシェを買う人）が45％、現在はエンジン車に乗っている人が95％であったという説明がありました。ポルシェも電気自動車も初めて！ という方が多いということですね。「Eパフォーマンス＝電動化」が、ポルシェにとっても新しいフィールド（市場）を開拓していると理解できます。

2021年夏には千葉県木更津市内に日本初、世界で8番目となる『ポルシェ・エクスペリエンスセンター・ジャパン（関連ページにリンク）』を開設することも発表されています。詳細は未発表ですが、マイポルシェを持ち込んでいろんなコースを走れたり、憧れのポルシェに試乗できる、いわば、ポルシェのアミューズメント施設、ですね。

スポーツカーブランドとして世界最高峰のひとつといえるポルシェですが、自動車へのニーズやモータリゼーションを取り巻く環境が激変する中で、従来のブランド価値を守るだけでは通用しなくなると捉えて、新たなブランド価値を創出し、幅広い、新たなユーザーとコミュニケーションするためのチャレンジを始めているのです。

個人的には、もうちょっと価格抑えめで、もう少しコンパクトなタイカン、というか、4人乗れるボクスターかマカンくらいのポルシェのEVが発売されたら、人生を賭して購入を検討することもできるのですが。。。

タイカンを注文されたみなさま、晴れて納車されたら、パワフルでハッピーな電気自動車ライフをぜひ取材させてくださいまし。

（取材・文／寄本 好則）

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... の夏までの収納場所探しが始まるきわめて面倒な存在の家庭電化製品だった。 ... 本体のベース部分には2800mAhのリチウムイオン電池パックが内蔵されており、 ... されず、内蔵バッテリーもフル充電になるまで充電されるユーザー思いの仕様だ。

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