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最新記事一覧
| 発行日時 | パイプ名 | 見出し | |||||
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| 2019/12/15 11:15 |
GN-2
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危険はないか? ジャガー・I-PACE、制御ソフトを無線アップデートで航続距離延長
 ジャガーカーズは9日、ジャガー・I-PACEの制御プログラムに、航続距離を延長する無償アップデートを行うと発表した。ジャガー初のBEVであるI-PACEに対して、今のところ欧州だけのようだが、通信による制御プログラム変更を行うようだ。パソコン並みとなってきたアップデートだが、利便性と同時に種々の新たな問題点を生むこととなるのだろう。自動車もスマホ並みの時代になってきており、法整備を急ぐ必要もあるようだ。 【こちらも】ジャガー・I-PACE「欧州カーオブザイヤー」に続き「ワールドカーオブザイヤー」 この無線を使った航続距離を延長するアップデートは、ジャガー・I-PACE『eトロフィー』と呼ばれる、ワンメイクレースに使用されるEVレーシングカーのノウハウを使って実施するようだ。 ジャガー初のBEVであるI-PACEだが、パワートレインは、当然だがモーターで4輪を駆動する。2個のモーターを前後アクスルに搭載している。最高出力は、2個のモーター合計で400ps、最大トルク71kgmを引き出す。 モーターは1回転目から最高トルクを出すため、I-PACE加速は0～100km/hが4.8秒とガソリンエンジンスポーツカーを凌ぐ。前後重量配分は50対50と理想的な配分としており、操縦性などパフォーマンスはジャガーの伝統をはるかに超えているかもしれない。 ジャガー・I-PACEのバッテリーは当然にリチウムイオンで、大容量の90kWhを車両重量が増えることを覚悟で始めから積んでいる。1回充電での航続は、WLTPモードで最大470kmを記録する。これは実用的にも十分な能力だ。 充電については、急速チャージャーでバッテリー容量の80％まで、およそ40分（チャージャー能力DC100kW）で充電可能。家庭用の出力7kWの AC充電器を使用した場合、10時間ほどで満充電となる。緊急時15分の急速充電では100km走行分を充電できる。これは、実用レベルになっている。 今回のジャガー・I-PACE制御プログラムのアップデートは、フロントモーターとリアモーター間のトルク配分を変更することで、4輪駆動の効率を上げ最大航続距離を伸ばしたようだ。これは、ECOモードで走行する場合に適応されるようだ。 回生ブレーキもより効率を上げ、低速での回収量を上げ、満充電に近い場合ではエネルギーをより効率的に回収しているようだ。このような効率化を通信で出来てしまうことが大いなる進歩であり、一方でハッキングの危険を増大させる可能性を考えなければならない事情を生み出すのだ。テスラも新整備システムを実施してきているようだが、BEVはメンテナンスの新時代も告げてきている。（記事：kenzoogata・記事一覧を見る） |
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| 2019/12/15 6:56 |
GN-2
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冷蔵庫を開けると拍手…三菱 アウトランダーPHEV で電源支援 台風15号
 三菱自動車は12月10日、同社のプラグインハイブリッド車『アウトランダーPHEV』の給電機能を利用して車外へ電気を供給し、家電を動かすデモンストレーションを東京都内で行なった。また9月の台風15号の被災地で、三菱自動車社員がアウトランダーPHEVを使って支援した実績を紹介した。 災害対策本部に情報が集まるのには時間がかかるアウトランダーPHEVには「1500W AC電源」と「V2H機器接続」の2種類の給電機能があり、災害時にインフラが停電した際には発電機・蓄電池として活用できる。1500W AC電源は家庭のコンセント/ソケットと同様に、電化製品に直接、給電する。緊急時に限らずアウドトアレジャーでも活用できる。V2H（車から家）機器接続は、V2H機器を介してクルマから家に給電を可能とする。 国内営業本部国内ネットワーク開発部金子律子さんは、台風15号被災地支援について、次のように語る。「東京都心では天気が回復した頃、千葉県の停電が伝わってきた。支援先について千葉県の災害対策本部に問い合わせたところ、県庁には情報が集まってくるまでに時間がかかる。そのため、支援が必要な自治体を探すのに、三菱自動車が手当たり次第に直接連絡した」。最初に要請があったのが、鋸南町の老人ホームだった。三菱自動車による支援は以下の通り。 12～15日：特別養護老人ホーム鋸南苑（きょなんえん、千葉県鋸南町）……鋸南町役場より要請、アウトランダーPHEV・2台、社員が1日2名交代で泊まり込み対応。＜主な用途＞冷蔵庫3台、洗濯機1台、電子レンジ、痰の吸引機、照明、携帯充電など。 最初に冷蔵庫の電源を確保したという。「冷蔵庫のとびらを開けて、中の照明が灯ると、人々が拍手をした」と金子さん。発電に使うガソリンの減り方が思っていたより少なかったので、徐々につなげる家電の数を増やしていった。三菱自動車はとりあえず支援に出発したものの、何ができるか、どれぐらいできるか、実際のところはわかっていなかった。 12～13日：君津市特別養護老人ホーム上総園（千葉県君津市）……千葉県災害対策本部経由、君津市役所より要請、12日にアウトランダーPHEV・4台、13日は2台で対応。＜主な用途＞洗濯機4台（車2台で洗濯機2台ずつ）、洗濯乾燥機2台（車2台で1台ずつ）で入居者200名分の洗濯を実施。 13日：君津市特別養護老人ホームあんしん君津（千葉県君津市）……君津市役所より要請がありアウトランダーPHEV・2台で対応。＜主な用途＞ベッドの昇降、ミキサーなどキッチン道具。 この頃になるとインフラ電力線が通電を始め、また自治体によって電源車も配備されるようになり、三菱自動車の支援スタッフは停電の続く南部へ移動して行った。 16～30日：南房総市……アウトランダーPHEV・6台を貸出し。＜主な用途＞停電している一軒家エリアを訪問。 17～19日：東京電力（館山市）……17～18日にアウトランダーPHEV・1台、19日に2台を提供。＜主な用途＞東京電力の依頼により、自衛隊が設営した風呂の前で携帯充電エリアを設置。 有事に機能する協定の締結が急務今回の支援で明らかになった課題は、初動態勢だ。とくに行き先が決まらなかった。そこで三菱自動車では、自治体との間で災害時協力協定「DENDOコミュニティサポートプログラム」を展開中だ。災害時に、自治体からの協力要請に応じて、三菱自動車事業所・販売会社ネットワークから電動車などを貸し出す。2019年12月10日時点で、三菱自動車と災害時協力協定を締結している自治体は10か所、さらに約40自治体と締結に関して相談中だ。2022年までに全国の自治体との締結をめざす。 三菱自動車によるとアウトランダーPHEVの給電能力は、1500W AC電源だと、冷蔵庫：5～15台、電子レンジ：1台、洗濯機：3～7台、ドライヤー：1～2台、エアコン：1～2基、こたつ：2台、液晶テレビ：3～5台、携帯電話：50～150個にそれぞれ給電できる。なおすべての家電で動作が確認できているわけではないので、使用の際は家電の取り扱い説明書を事前に確認し、それに従うこと。V2H機器接続では、一般家庭での1日当たりの使用電力量を約10kWhとして、最大約10日分となる。 北海道胆振東部地震や熊本地震でも活用例三菱自動車しらべで、2018年の北海道胆振東部地震時、個人宅で3日間の停電中にアウトランダーPHEVから給電（1500W AC電源）した実績がある。停電直後のバッテリーは80％、ガソリンは80％、後席のコンセントにコードをつなぎ、窓から屋内へ引き込んだ。使用した家電はトイレ（水洗）1300Ｗ、炊飯器1200W、洗濯機380W、IHヒーター1400Wなど。3日後にバッテリーは0％となったが、ガソリンは60％だった。 2016年の熊本地震では、個人所有のアウトランダーPHEVが災害対策本部の設営時、不調のガソリン発電機の代替として投光器を点灯させた。その後復興支援として三菱自動車から30台のアウトランダーPHEVを熊本県に貸与しした。 一般企業では、例えば鉄道会社のJR東海が、災害対策用車両としてアウトランダーPHEVを選定した。大規模災害時に、現地対策本部の照明、衛星携帯電話の電源として活用する。 |
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| 2019/12/15 3:00 |
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高出力ソーラーパネルと、充電式電池を蓄電できるポータブル充電器のセット
アスキーストアで販売中、「Goal Zero Guide 10 Plus+Nomad 7 Plus ソーラーパネルキット」を紹介します。
本製品は、軽量で折りたたみ可能なソーラーパネル「Nomad 7 Plus V2 Solar Panel」と、充電式電池の蓄電やモバイル機器の充電ができるポータブル充電器「Guide 10 Plus Battery Pack」のセットモデルです。
Nomad 7 Plus V2 Solar Panelは、耐久性に優れたボディーデザインを採用した、最大出力7Wの高出力ソーラーパネルです。取り外し可能なマグネット式のキックスタンドにより、ソーラーパネルの位置調整も手軽にできます。スマホやモバイルバッテリー、USB電源機器の充電に対応しており、スマホを充電する場合、フル充電時間の目安は約2～4時間（晴天時）です。
太陽光強度インジケーター付きのジャンクションボックスも搭載します。4つのLEDライトから現在の太陽光の状態が確認でき、機器への電力供給の度合いが把握できるほか、機器への充電速度に応じてLEDライトが点滅する機能を備えます。 サイズは、約幅165×奥行き19×高さ222.3mm（収納時）／約幅330×奥行き12.7×高さ222.3mm（使用時）で、重さは約354g。
Guide 10 Plus Battery Packは、ソーラーパネルと組み合わせ、単3形ニッケル水素充電式電池4本の蓄電ができます。充電した電池を利用して、USBポートからスマホや携帯音楽プレーヤー、携帯ゲーム機などへの充電も可能です。また、非常用のLEDランプも内蔵しています。サイズは幅102×奥行き18×高さ64mmで、重さは約60gです。 アスキーストアでは、1万7380円で販売中。さらに詳しい情報はアスキーストアでチェックしてください。
ソーラーパネルとポータブル充電器のセットモデル! Goal Zero Guide 10 Plus+Nomad 7 Plus ソーラーパネルキット このほかにも、アスキーストアでは一工夫あるアイテムを多数販売中。アスキーストアの公式TwitterやFacebook、メルマガでは、注目商品の販売開始情報をいち早くゲットできます！これであなたも買い物上手に⁉  この記事の編集者は以下の記事をオススメしています |
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| 2019/12/15 2:48 |
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災害や大規模停電時、電気自動車を貸与 酒田市と山形三菱が協定 ／山形
 山形三菱自動車販売（山形市）は、自然災害や大規模停電などの際に電気自動車などを無償で貸与する協定を酒田市と締結した。東日本大震災の被災者の要望がきっかけで、県内１８市町村目。 県内９店舗で試乗用に所有する電気自動車計１１台のうち、アウトランダーＰＨＥＶ（プラグインハイブリッド）９台は１００ボルトの交流電源を１５００ワットまで給電でき… |
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| 2019/12/15 1:52 |
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新車販売台数の25%を新エネルギー車に、中国の15年計画
 【12月15日 CNS】中国の工業・情報化部が3日、「新エネルギー車産業発展計画（2021～2035年）（意見聴取稿）」を公布した。「2025年までに新車販売全体に占める新エネルギー車比率25%程度とスマート制御車の比率30%の達成」との目標を掲げている。 【あわせて読みたい】電気自動車タクシーが運転手の間で人気、8年待ちも 北京 また、「電気自動車（EV）を発展の主力として、公共交通使用車を完全電化する」「燃料電池車の商業化の実現」「高度自動運転インターネットスマート制御車の普及」との発展目標も示されている。 中国汽車工業協会（China Association of Automobile Manufacturers）の発表によると、18年間で中国の新エネルギー車販売台数は125万6200台、自動車総販売台数2808万600台の4.47%に当たり、2019年1～10月の数字では94万7000台、総販売台数20645万2000台の4.59%に当たっている。「発展計画」の目標に従えば、現状の販売比率を5倍に増やさなければならない。 これについて、同協会の許海東（Xu Haidong）秘書長助理は「新エネルギー車の販売台数の足元4か月の連続減少は、補助金縮小などの影響での調整局面だ。しかし、今後の企業の対応策や政府の政策的支持で、25%目標は実現可能だ」と見る。 乗用車市場情報連席会（JACCPCA）の崔東樹（Cui Dongshu）秘書長は、「25%目標は実現の可能性はあるが、足元で短期的には伸び抑制圧力が存在する。政府がさらに指導的な政策を打ち出し、市場の発展を刺激すべきだ」との見解を示す。 中国汽車工業協会の統計数値によると、19年1～10月のEVの販売台数は75万台、プラグインハイブリッド車（PHEV）は19万6000台、燃料電池車は1327台だった。新エネルギー車はEVが主力で、PHEVが補助的存在、燃料電池車はまだ初期段階という構造が見て取れる。 上海汽車集団（SAIC）の朱軍（Zhu Jun）副総工程師は「心臓部のパーツがコスト高で、EV完成車のコストを下げるのは短期的には非常に困難。充電設備の配備にも5年ほど必要。それゆえPHEVの発展余地は大きい」と見る。 JACCPCAの崔氏は「将来EVがやはり主力となるが、EVと混合動力車はある程度の競争を繰り広げることになるだろう。燃料電池車は水素供給スタンドの建設に資金がかかり、公共交通車や大型バスなど商用車に適すが、乗用車には適さない」と語る。 ただし、異なる意見もある。中国汽車工業協会の許氏は「新エネルギー車はもともとガソリン車のガソリン消耗を低減させるのが目的。3種類の技術のどれでも、ガソリン消費が低減されるならば、それぞれ一定の需要は見込める。国家があまり過度に干渉することなく、市場自らの選択に委ねるべきだ」としている。(c)CNS-澎湃新聞/JCM/AFPBB News |
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| 2019/12/15 1:52 |
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新車販売台数の25%を新エネルギー車に、中国の15年計画
【12月15日 CNS】中国の工業・情報化部が3日、「新エネルギー車産業発展計画（2021～2035年）（意見聴取稿）」を公布した。「2025年までに新車販売全体に占める新エネルギー車比率25%程度とスマート制御車の比率30%の達成」との目標を掲げている。 【あわせて読みたい】電気自動車タクシーが運転手の間で人気、8年待ちも 北京 また、「電気自動車（EV）を発展の主力として、公共交通使用車を完全電化する」「燃料電池車の商業化の実現」「高度自動運転インターネットスマート制御車の普及」との発展目標も示されている。 中国汽車工業協会（China Association of Automobile Manufacturers）の発表によると、18年間で中国の新エネルギー車販売台数は125万6200台、自動車総販売台数2808万600台の4.47%に当たり、2019年1～10月の数字では94万7000台、総販売台数20645万2000台の4.59%に当たっている。「発展計画」の目標に従えば、現状の販売比率を5倍に増やさなければならない。 これについて、同協会の許海東（Xu Haidong）秘書長助理は「新エネルギー車の販売台数の足元4か月の連続減少は、補助金縮小などの影響での調整局面だ。しかし、今後の企業の対応策や政府の政策的支持で、25%目標は実現可能だ」と見る。 乗用車市場情報連席会（JACCPCA）の崔東樹（Cui Dongshu）秘書長は、「25%目標は実現の可能性はあるが、足元で短期的には伸び抑制圧力が存在する。政府がさらに指導的な政策を打ち出し、市場の発展を刺激すべきだ」との見解を示す。 中国汽車工業協会の統計数値によると、19年1～10月のEVの販売台数は75万台、プラグインハイブリッド車（PHEV）は19万6000台、燃料電池車は1327台だった。新エネルギー車はEVが主力で、PHEVが補助的存在、燃料電池車はまだ初期段階という構造が見て取れる。 上海汽車集団（SAIC）の朱軍（Zhu Jun）副総工程師は「心臓部のパーツがコスト高で、EV完成車のコストを下げるのは短期的には非常に困難。充電設備の配備にも5年ほど必要。それゆえPHEVの発展余地は大きい」と見る。 JACCPCAの崔氏は「将来EVがやはり主力となるが、EVと混合動力車はある程度の競争を繰り広げることになるだろう。燃料電池車は水素供給スタンドの建設に資金がかかり、公共交通車や大型バスなど商用車に適すが、乗用車には適さない」と語る。 ただし、異なる意見もある。中国汽車工業協会の許氏は「新エネルギー車はもともとガソリン車のガソリン消耗を低減させるのが目的。3種類の技術のどれでも、ガソリン消費が低減されるならば、それぞれ一定の需要は見込める。国家があまり過度に干渉することなく、市場自らの選択に委ねるべきだ」としている。(c)CNS-澎湃新聞/JCM/AFPBB News |
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| 2019/12/15 0:22 |
GN-1
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【市況】【北浜流一郎のズバリ株先見！】 市場が渇望した米中合意、最大の支援材料舞い降りる！
 株式アドバイザー 北浜流一郎「市場が渇望した米中合意、最大の支援材料舞い降りる！」 ●ビッグサプライズとなったトランプ砲 15日に期限を迎える、米国による中国製品に対する制裁関税「第4弾」発動はあるのか？ 市場の関心はこのところこの一点に集中していたのだが、週末、不意に答えが見えてしまう形となった。トランプ米大統領が12日午前、例によってツイッターに「中国との大きな合意が近い」と投稿したのだ。 当事者、それも決定権を持つ大統領が自ら重要情報をどんどん発信するのだからありがたいが、マスコミもそれを固める情報で追随した。「米国と中国は貿易協議の第1段階で原則合意したようだ」と。併せて「米国は対中制裁関税第4弾の発動を取りやめ、既存の追加関税の半減を提案した」とも。 これらは期待されていたことではあったものの、決定はなされていなかったわけだから、市場にとっては当然この上ない安心材料となる。今後、年末に限らず年明け以降も、東京市場を押し上げる支援材料になってくれる可能性が高いと見てよい。 もちろん、好材料だけではない。気掛かり材料もある。米国の11月雇用統計で非農業部門の雇用が26.6万人増となったことだ。雇用環境が想定以上に良好。こういうことになり、これは米国経済が好況であることを物語っているため、素直に好感したいところではあるが、そうも行かない。 FRBは金融政策の現状維持を決定。今後について、「金融政策の現在のスタンスは今後も適切である公算が大きい」と発言した。これは、当面金利を引き下げるのではなく、現在の水準を維持する方針を示唆したものと解釈してよいだろう。好況が続いているのだから当然でもある。 以上のような状況は、市場が常に待望している利下げがないか、あっても来年の後半になってしまうと見ておく必要がある。 ●上昇力キープの銘柄に注目 そこで、投資対象とする銘柄は、米中の衝突緩和の恩恵を受ける銘柄、衝突がしばらくして再度激化してもそれに耐えられる収益力を持つ銘柄、さらには下がるはずなのに下がらないという点で実質的に強い上昇力をキープしている銘柄にしたい。 具体的には、まずはレーザーテック <6920> だ。何といっても素晴らしいのは、この会社は半導体の欠陥検査装置に強く、特にマスクブランクス欠陥検査装置では実に100％のシェアを有している。100％ということは、世界で使われている同検査装置はすべてこの会社の製品であるということ。そして、今後も同様の状態が続くと見てよい。こういうことになり、株価はすでに高値圏ながらさらなる高値に進んでもおかしくない。 世界的に環境への関心が高まっているにしては、ポリ袋の使用をなかなか減らせないのが実際だが、実はポリ袋に代わって紙袋の使用が増加中だ。その恩恵を受けているのがザ・パック <3950> だ。この会社は百貨店、専門店向け紙袋の大手で、いまは脱プラ需要により製品需要が高まり、収益が伸び続けている。株価は地味ながら続伸が見込める状況にある。 ザ・パック同様、株価は地味な動きながら、日東紡績 <3110> も好材料を持つ銘柄として注目だ。この会社はガラス繊維に強く、いまは5G向けスペシャルガラスの需要が絶好調状態にある。当然、株は続伸する確率が高くなる。 このところ株価急騰、目先はやや軟調となっている日工 <6306> も、アスファルトプラント首位で、同プラントが中国向けに好調であることを考えると、株は引き続き魅力的だ。 リチウムイオン電池用セパレーターに強く専業メーカーでもあるダブル・スコープ <6619> も、11月半ばから底値を脱し回復に転じはじめている。今後、その本格化が見込める。 最後にこのところ毎度お馴染みとなっているソニー <6758> と中外製薬 <4519> を。 2019年12月13日 記 株探ニュース |
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| 2019/12/14 21:22 |
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トヨタ、電動車でツリー点灯 非常時の電源活用を訴求
トヨタ自動車は14日、ハイブリッド車（HV）や燃料電池車（FCV）が災害時の電源になることを広めるイベントを全国各地で開いた。名古屋市内では河合満副社長が登場し、「プリウスPHV（プラグインハイブリッド車）」を電源として、高さ約4メートルのクリスマスツリーの電飾をともした。集まった観客からは歓声が上がった。 
電動車の電源を使いツリーを点灯した河合副社長（右、14日、名古屋市） 非常時に電動車が「移動する発電機」になることを周知しようと全国10カ所でイベントを開催。14～15日に名古屋市や広島市で開き、翌週末には東京や札幌、福岡などで催す。トヨタがこうした電動車での給電を周知する大規模イベントを開くのは初めて。ツリー点灯のほか、各地では使い方の紹介や、車を電源に温めた飲み物の提供などの体験を用意する。 プリウスPHVの場合、約2日間1500ワットの電力を供給し続けることができる。近年、地震や豪雨などによる自然災害が相次いでいるが、トヨタのHVやFCVを所有する人のうち、車を使い給電したことのある人は6%にとどまる。河合副社長は「電動車を買ってもらっても使い方がわからない人も多い。有効に活用できることを知ってもらいたい」と話した。今後も販売店などを通じて周知を続けるという。 |
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| 2019/12/14 18:11 |
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東京）小さいけど、未来を照らす明るさ人一倍
 東京都多摩市の京王線聖蹟桜ケ丘駅前に１４日、小学校の授業で蓄電した再生可能エネルギーを使うイルミネーションが今冬も登場した。環境問題を学ぶ中で発電した電気で、参加は昨年の２校から今年は３校に増えた。１本の桜を中心とした小さな電飾だが、未来を照らす明るさはどこよりも強い。２１日まで。 点灯式で蓄電池につながる１千個のＬＥＤ電球が光ると、桜の幹や枝だけでなく、前に並べた「チキュウ アス マモル」「クリーンハツデン ストップオンダンカ」のメッセージも浮かび上がった。 ６年の総合学習の授業で児童らは地球温暖化問題などに関心を持ち、水力や風力、自転車をこぐ人力などで発電した。２回目の今年、多摩第一小と連光寺小に東寺方小も加わった。 地球環境を愛する子どもは、スウェーデンのグレタ・トゥンベリさんだけではなかった。連光寺小の新田真仁さん（１２）は「当たり前の日々が壊れ始めている。電球は少ないが『明るさ』は負けない。みんなが小さな何かをすれば世界は変わる」と話した。（木村浩之） |
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| 2019/12/14 6:00 |
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アウディは自ら運営するライドシェアサービスを南ドイツで実験
アウディは、このサービスを管理するために、Fleetonomy（フリートノミー）に協力を仰いだ。ホワイトラベルの配車アプリサービスと、フリート管理テクノロジーを提供する会社だ。 同社は、車両の利用率を管理し、効率を向上させる技術を開発している。メンテナンスのタイミングを調整し、需要と供給のバランスをリアルタイムで可視化する技術によるもの。 このサービスでは、電動車と内燃機関車を組み合わせて、南ドイツ全域をカバーする長距離の運行を提供する。
「お客様に柔軟なモビリティを提供する必要性が高まっています。そこは、自動車業界にとって注力すべき領域に加えられるはずです」と、アウディ・ビジネスイノベーションのNico Gropper（ニコ・グロッパー）氏は声明で述べている。「私たちはそうした領域の開発で、常に最前線にいることを目指しています。電動車と内燃機関車の両方を含むサービスは、スムーズに運営するために、さらに高いレベルの複雑さに対処する必要があります。そうした複雑な課題を解決するためには、適切なテクノロジーパートナーと協力することが不可欠です。そうしてこそ、サービスの運用面でも、財務面でも成功することができるのです」。 アウディは、10月の初期段階のテストを成功させ、このサービスをさらに拡張することを計画している。Fleetonomyとの新しいパートナーシップにより、アウディとしては、アプリを活用したカスタムメイドの配車サービスと、電動車と内燃機関車を組み合わせた車群を管理する手法の両方を手にすることができた。 この技術を使うことで、走行距離が問題となる状況を解決できる。あらかじめ距離が分かっている走行に対して、それに適した車を配置できるからだ。そのため、バッテリー容量はそれほど問題ではなくなる。また経路も、充電時間と充電可能な場所を考慮して最適化するよう管理できる。 Fleetonomyによって、アウディは配車とスケジューリング管理用のダッシュボードが使えるようになった。また、乗客とドライバーの両方に向けたモバイルアプリも提供できる。これは自動車メーカー自身がコントロールするUberのような世界だ。 「世界中の自動車メーカーは、オンデマンドのモビリティサービスのプロバイダーとしての役割まで果たすようになっています。そして、収益性を確保するのはもちろん、素晴らしい乗車体験を提供できるサービスを作り出すため、フリートを管理する効率的な方法を探し求めています」と、Fleetonomyの創立者兼CEOであるIsrael Duanis（イスラエル・ドゥアニス）氏は声明で述べた。 「Fleetonomyの高度なモビリティプラットフォームは、アウディ・ビジネスイノベーションの新しいモビリティプロジェクト、BITSを支える技術の候補となり、この業界初のサービスを実現するためのテクノロジーパートナーに選ばれたことを非常に光栄に感じています。アウディ・ビジネスイノベーションが掲げるNew Mobility（ニュー・モビリティ）への旅をサポートし続けることを楽しみにしています」。 ［原文へ］ （翻訳：Fumihiko Shibata）
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| 2019/12/14 2:26 |
GN-1
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【数量限定100個】幸せを呼ぶ『美しく光輝く大人のスノードーム』全4種類販売。
［信価合同会社］
Shinka LLC.は、2019年12月12日（木）より、ヨーロッパのクリスマス市場で大人気の、「幸せを呼ぶ雪だるまのスノードーム」を数量限定（各100個）で販売開始しました。 ＜動画紹介＞ スイッチを入れるとライトアップされ、ラメの粉雪が舞い上がります。 ＜商品の特長＞ ヨーロッパのクリスマス市場を訪れた人々を魅了した、美しく光り輝くスノードーム。 ■輝くラメが幻想的な雰囲気を演出 ■アンティーク調でヨーロピアンなデザイン
■お部屋に飾るのに最適なサイズ ■オルゴールのクラシックXMASソング8曲収録 ■冬期間の間接照明インテリア ＜商品バリエーション・全４種類＞ ＜スペシャル割引クーポンを配布＞ ＜＜販売サイト＞＞ ■参考価格： ￥9,800～ 企業プレスリリース詳細へ （2019/12/14-11:05） |
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| 2019/12/14 1:52 |
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間違えたくないモバイルバッテリ選び
 今年(2019年)はスマートデバイスの充電環境が大きく変化する兆しを見せた。USB Type-C/PD(Power Delivery)、窒化ガリウム(GaN)といった技術的なトレンドなどの話題もある。デバイスにバッテリが内蔵され、スペアを持つことができなくなってしまったのは、本体の薄軽化には貢献しているが、使い勝手としては疑問も残るものの背に腹は代えられない。 よりどりみどりの容量が勢揃いのモバイルバッテリ Cheero PowerPlus 5シリーズCheeroブランド(ティ・アール・エイ)のモバイルバッテリPower Plus 5シリーズに新たな製品「cheero Power Plus 5 Stick 5000mAh with Power Delivery 18W」が投入された。これまでの10,000mAh製品に加え、5,000ｍAh、15,000mAh、20,000mAhが追加されたのだ。 今回は、同社にお願いし、4製品を手元で使ってレビューさせてもらった。すべてPD対応だ。ほとんどすべてのスマートデバイスがType-C PD対応をはたしている今、インテリジェントな制御によって安心安全に、バッテリに優しく、急速に充電できることはかなり重要なポイントになってきている。これから選ぶ充電器やバッテリでPD非対応というのはありえないと思ったほうがいいだろう。 ただ、Cheeroにかぎった話ではないが、バッテリの容量をmAhで表記するのはそろそろやめて、Wh表記を前面に打ち出すべき時期に来ていると思う。 mA表記はリチウムバッテリの約3.7Vという定格電圧を掛け算することでWhを導き出せることが多いが、バッテリセルを直列、並列に組み合わせてのパターンもあり、実際に製品実物に記載されている仕様を信用するしかない。カタログやWebページの仕様には、この値が記載されていないことも少なくないため、製品選びのさいに消費者を混乱させているように感じている。 ただ、PD対応製品ということもあり、PDO(Power DATA Object : 電圧と電流の組み合わせパターン)による最大出力がWで表記されているのはわかりやすい。ここは1つバッテリ容量についてもWhで表記してほしいものだ。そのことで、実力としてのバッテリの容量と最大出力がわかりやすく整理できる。 どの容量を選ぼうかさて、Power Plusシリーズは、次のような個々の製品で構成されている。 まず、5,000mAhの(1)については多くのスマートデバイスを1回分強充電できるミニマムな仕様だ。スマートフォン本体より重いバッテリってどうかと思っているのだが、これは許せる重量だ。バッテリの消費量は人によって、あるいは、デバイスによって異なるが、個人的には、使いすぎた日に、夕方くらいに充電したくなるというケースが多く、そこで100%にしてしまえば、ほとんどの場合は夜までもつ。だから18Whは必要十分だ。 試しに、(1)を使って残り容量が9%になったGoogle Pixel 3を充電してみたところ、53%の容量を使い、約60分でPixel 3が80%まで回復した。そこから充電速度が落ち、100%になるのには100分を要した。 その時点でモバイルバッテリの残り容量は25%だった。本体にデジタルインジケータが装備されているので1%刻みで残り容量がわかるのだ。充電速度や80～100%までの充電ロスのことを考慮すると、出先での緊急充電は80%でやめるというのがよさそうだ。 (1)と(2)は、双方ともに最大出力がPD 18Wで、スマートフォンの充電には最適だ。スマートフォンのほとんどはまだ18W充電が上限だ。(1)では容量が足りず、1日に2回は充電したいといった場合は(2)を選ぶことになる。容量が倍になったからと言って重量も倍にはならない。むしろ、Wあたりの重量は(2)のほうが軽い。 スマートフォンに加えてモバイルノートPCも充電したいとなると、(3)または(4)が必要になる。どちらも20VのPDOに対応している。(1)と(2)は12Vまでの対応だ。多くのPCは、その充電に45W超を要求する。30Wでも充電できる製品もあるが、充電中にもかかわらず、バッテリが減るということになりかねない。 ただ、ここも考えようで、無理に本体のバッテリを充電するのではなく、本体バッテリの消費を最小限に抑えることができればそれでいいという判断もある。バッテリでバッテリを充電すると、やはりロスが発生してしまうからだ。 今、モバイルノートPCに内蔵されているバッテリは大と小の2通りあって、多くの場合はBTOなどで指定できる。小は40Wh前後で、大はその1.5～2倍前後の容量のことが多い。 ちなみに世界最軽量を謳う富士通クライアントコンピューティング(FCCL)のLIFEBOOK WU2/D2は、25Whで約11.5時間か、50Whで約24時間のバッテリ容量を選べる。このように容量がきちんと仕様として明記されていれば、モバイルバッテリを選ぶときにも混乱しなくて済むのだが、残念ながらその仕様を確認するのはたいへんだ。この容量が簡単に確認できれば、自分の手元のPCをモバイルバッテリで充電するにはどのくらいの容量が必要かがおおよそわかる。 普段使いと緊急用当たり前の話だが、モバイルバッテリは使ったら充電して、次の利用に備える必要がある。今回試したCheeroの製品は、それぞれ容量は違うが、適切なAC充電器さえ使えば、どれも1～2時間で満タンにできる。(1)と(2)は18W充電対応だが、(3)は45W充電、(4)は60W充電に対応しているからだ。 自分自身の外出時環境としては、18Wのモバイルバッテリ1と60Wの充電器をカバンに入れて持ち歩いている。モバイルPCについては、1日に2回程度の記者会見に出席する分には充電の必要はないし、スマートフォンについては仮にポケモンに夢中になったとしても1回継ぎ足して充電できれば十分だからモバイルバッテリはちょっとでも軽いほうがありがたい。 出先での作業で長時間居座る必要がある場合も、最近はAC電源が確保できる場所を見つけるのは難しくないので、大容量のモバイルバッテリよりもAC充電器を持ち歩くほうを選ぶ。 これらの環境は、PCやスマートフォンの機種、使い方によって異なるため、最適解というのは人によって異なる。だが、PCとスマートフォン、そしてイヤフォンなどのガジェット類すべてで同じ充電器、ケーブル、モバイルバッテリが使えるというのは便利だし頼もしい。 60Wの4については、60Wと18W、PD出力仕様の異なる2つのType-Cポートと、1つのUSB Type-Aポートを持ち、同時に3デバイスを充電することができる。合計最大90WでPCとスマートフォン、そしてLED懐中電灯を同時に充電することができるというのは心強い。 今年は台風被害なども大きく、災害時の電力確保について、改めて考えることが多かった。仮に避難所などに待避しなければならない状況になったとしても、幸運にもAC電源にありつけたときに短時間でより多くの電力を蓄えることができることは重要なポイントだ。また、 自宅にいても、停電が長時間続くような場合に備えて、大容量のモバイルバッテリをフル充電状態で常備しておくことも考えなければならない。フル充電でのバッテリ保管は決しておすすめできる方法ではなく、バッテリの劣化を早めることにもなりかねないが、非常用と割り切って、数年に1度の買い替えを前提に、つねにフルを心がけている。 ほとんどの場合は、数カ月放置してもフルのままで使用できるのは心強い。もちろん定期的な点検は忘れないようにして備えたい。 何度も繰り返すが、各社においては、モバイルバッテリにせよ、充電器にせよ、そして、スマートデバイス本体の内蔵バッテリにせよ、Whによる容量、Wによる最大出力、PDのPDO(Power Data Object)仕様について、Webサイトや製品パッケージなどのスペックなどにきちんと明記するようにしてほしい。今回試したCheeroの製品は、製品パッケージには仕様が明記されていたが、WebサイトではWhでの容量については確認することができなかった。 各社の足並みがいい方向にそろって、消費者が自分に最適な製品を選びやすいようになることを来年(2020年)は望みたいところだ。 |
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| 2019/12/14 0:11 |
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「浪江工場」20年10月稼働目指す ＬＥシステム、整備改修開始
 大型蓄電池の電解液の研究・開発を手掛ける「ＬＥシステム」（福岡県久留米市）は１３日、福島県浪江町川添に整備する浪江工場の起工式を現地で行い、関係者が工事の無事を祈った。同社は地元を中心に１５人程度を新規雇用、２０２０年１０月ごろの工場稼働を目指している。 同社は１１（平成２３）年１月に設立、電解液にバナジウムを利用した大型蓄電池「バナジウムレドックスフロー電池」の研究開発に取り組んでいる。同社によると、レドックスフロー電池は長期間使用でき、安全性が高く大型化にも適しており、今後大型蓄電システムの構築に期待が寄せられている。また、同社は原料となるバナジウムを燃焼煤などの産業廃棄物から回収する研究を進め、回収したバナジウムから電解液を効率的に製造する技術を確立し、安価で安定的な電解液の生産を可能にした。 同社は久留米市に本社、茨城県つくば市に研究などを行う事業所を構え、電解液の量産化に向け初の自社工場を同町に整備する。工場は既存の建物を取得して改修工事を行う。浪江工場では年間５千立方メートルの電解液の生産能力があり、市場動向も踏まえた増産も検討。総事業費は約２０億円。 起工式には同社や町の関係者などが出席し、くわ入れの儀などを行った。佐藤純一社長は「地域に貢献できる企業を目指したい」とあいさつした。 |
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| 2019/12/13 21:56 |
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【王者トヨタがついに参入表明!!】“先駆者”三菱 アウトランダーPHEVの魅力と課題は？
SUV販売No.1のRAV4に追加でPHVにヒットの機運大！ 先駆者アウトランダーPHEVはトヨタに劣勢!? それとも優る!? 2019年11月22日、米国・ロサンゼルスオートショーで、プラグインハイブリッド車（PHV）のトヨタ RAV4 Primeが世界初公開された。国産SUVのPHVとしては三菱 アウトランダーPHEVに次ぐ2例目となる。 RAV4は目下、SUV販売No.1を独走しているだけに、これを機にPHVでもRAV4がトップブランドに躍り出ることは大いにあり得る。 一方、アウトランダーPHEVは2013年6月のリコールが水を差した感もあり、画期的な中身とは裏腹に、成功を収めたとは言い難いのが正直なところ。RAV4に勝る魅力はあるのか。 文：御堀直嗣 【画像ギャラリー】SUVではトヨタ初のPHV！ RAV4 Primeの詳細は？ RAV4 PHVは既存HVのモーター＆バッテリー強化版で2020年夏発売！ トヨタは、LAオートショーで、RAV4のPHV仕様「RAV4 Prime（プライム）」を世界初披露した。 既存のRAV4ハイブリッド車をもとに、モーター性能を向上させ、リチウムイオンバッテリーを増量して床下に搭載することにより、加速性能はハイブリッド車より高く、また、あらかじめ充電することによるモーター走行は約62kmを実現している。 後輪には、モーター駆動を追加したE-Fourも採用しており、これもRAV4のハイブリッド車と同様だ。 走行性能とは別に、災害対応として最大1500Wの外部への給電機能を備え、家庭電化製品に使うことができる。日米では2020年の夏、欧州へは同年後半に市場導入の予定だ。 “先駆者”アウトランダーPHEVの売れ行きは？ SUVのプラグインハイブリッド車といえば、三菱のアウトランダーPHEVが先駆である。2013年1月に発売され、世界で累計約23万台が販売されている。 とはいえ、発売から6年を経て、たとえば2019年10月の国内販売台数は228台にまで落ちている。 乗用車ブランド通称名別順位でも、エンジン車を含めたアウトランダーが50位までに顔を見せることがなくなっており、唯一9月にはアウトランダーとして1309台の44位に入り、そのうちアウトランダーPHEVは1099台を販売している。 9月初旬に台風15号が上陸し、千葉県で大規模な停電が起こったことで電動車両の給電機能が注目されるきっかけとなり、それが後押しとなっているかもしれない。 とはいえ、2018年10月から今年10月までの国内における月販台数の平均値は約521台と1000台を割る状態だ。 一方、海外では、3000台以上が平均的に売れており、4000台、5000台という水準の月もある。2018年10月から2019年10月の平均販売台数は約3769台である。 2013年からの長いモデル期間を考慮すれば、良いとは言えないまでも着実な販売が続いているといえるのではないだろうか。 そして改良は続いており、燃費を向上させたり、モーター走行距離を延ばしたり、それにともない回生による充電性能を高めたりしている。 トヨタとの違いは？ アウトランダーPHEV独自の魅力 2015年には、「ダイナミックシールド」と呼ぶ新たな三菱の顔をグリルに施し、存在感を高めて同年には自販連の順位でアウトランダー全体として30位台の販売実績を残した。2019年9月には、オーディオの充実や、スマートフォン連携ナビゲーションの設定が行われた。 災害対応では、2011年の東日本大震災を受けて開発された、軽EVのi-MiEVで使えるようにした「MiEVパワーボックス」を、アウトランダーPHEVでも利用できるようにしたほか、直近では、第64回東京モーターショーで紹介された、『電動ドライブハウス』の取り組みが開始されている。 これは、太陽光発電や、VtoH＝電動車両から家庭への給電、専用電気料金プランなどで構成する仕組みを一体化し、電動車両を購入した消費者が、ディーラーで機器の設置から運用管理に至る契約をワンストップで済ませられるサービスだ。 三菱と、福岡県のサニックス社の提携により実施している。VtoHシステムはリース契約とし、太陽光パネルなどを含む装置一式は設置費をゼロ円とする電気料金システムを適用することで、経済的に容易にはじめることができるようにした。 これを利用すれば、太陽光パネルによる排ガスゼロの電気を電動車両や家庭で使え、万一の停電の際には、電動車両に充電された電気と、太陽光パネルによる電力とを家庭で使うことができる。  こうした家庭への給電の考えは、日産がリーフ・トゥ・ホームで実施しているが、三菱の場合は、それをワンストップで行える点で消費者により親近感を覚えさせるだろう。 国では、2012年に低炭素社会へ向けた道筋が策定され、これに対応した家屋をゼロ・エミッション・ハウス（ZEH）、あるいはゼロ・エミッション・ビルディング（ZEB）と呼び、2020年までに標準的な新築住宅でZEHを達成し、2030年には平均的な新築住宅でZEH化を進めるとしている。 つまり、電動車両が社会基盤の一つに位置づけられる考え方が、住宅などを含めながらすでにはじめられており、EVやPHEVの販売と普及は、もはや交通社会の課題だけではなくなっている現状がある。 その状況はトヨタも認識はしはじめているが、RAV4 Primeにおける電力供給は1500Wを最大とする家庭電化製品水準にとどまっている。 家庭電化製品を使えるようにするだけの給電のトヨタと、家庭や商業ビルなど施設への給電を視野に電動車両の位置づけを考える日産や三菱の取り組みの差は、どこから生まれてくるのか。 それは、日産や三菱が大量のリチウムイオンバッテリーを使うEVの開発をしたのに対し、トヨタは、電動車両はハイブリッド車の技術をもってすれば作れるとした、車両性能のみを見ているからだろう。 つまり、電動車両の価値に対する視野がトヨタはまだ狭い。EVの開発においても、まず中国で現地のEVメーカーと提携する手法を取り、米国で発表したRAV4 Primeも、ハイブリッド車をもとにしたプラグインハイブリッド車だ。 一方のアウトランダーPHEVは、i-MiEVというEVの技術を基にしているため、走行はモーターのみにより、また多くのリチウムイオンバッテリーを使うことによる施設への給電を考えることができた。 それは日産が考えるEVを含めたスマートグリッドへ発展し、また今後大量に出てくる中古バッテリーの再利用という事業へも目を向けることを可能とする。 トヨタの電動車戦略は、いまだ自動車メーカーとして旧来（エンジン車）の発想から抜け出せていないといえる。 三菱の課題は新型RVRの遅れ!? PHEV導入で新たな起爆剤に 最後に、何か懸念材料があるとしたら、三菱として登録車の新車が出せていないことではないだろうか。ことに、SUVと電動化を2本の柱とする三菱にとって、新型RVR導入の遅れは課題といえるだろう。 RVRは、2010年に現行車が誕生し9年を経ている。RVRが新型となれば、トヨタのRAV4とC-HR、ホンダのCR-Vとヴェゼルのように、大小のSUV構成が整い、消費者の選択肢が増える。 電動化されたSUVとして次期型RVRが登場すれば、店に客足が増え、そして現物を前にRVRにするか、大きめのアウトランダーPHEVのほうが自分に合っているか検討でき、そこでアウトランダーPHEV成約の機会が訪れるかもしれない。 ミニバンとして独創の存在であるデリカD:5も、発売から12年を経ている。軽自動車のeKワゴンは新しくなったが、登録車の新車が登場することによって、アウトランダーPHEVを含め三菱各車種の販売に活気づくことになるだろう。 |
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| 2019/12/13 21:00 |
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水素エネルギー普及へ産学官議論 富谷でフォーラム開幕
 水素エネルギーの利活用を進める富谷市が主催する「未来・水素エネルギーフォーラム」が１３日、同市成田公民館で始まった。科学教育を手掛ける「リバネス」（東京）との共催で１４日まで。利用時に二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないため、温暖化対策に有効とされる水素エネルギーの普及を目指し、産学官の関係者や中高校生らが話し合う。 東北大金属材料研究所の河野龍興（たつおき）特任教授（水素エネルギー技術）の基調講演に続き、水素エネルギーの貯蔵・輸送技術や超小型自動車など移動手段への活用などをテーマにした五つのセッションを実施した。 環境省の実証事業として水素エネルギーを製造、配送する富谷市の取り組みを巡るセッションでは、若生裕俊市長が燃料電池（ＦＣ）バスの試乗会などを通して啓発していると説明。配送を担うみやぎ生協（仙台市）の大越健治専務理事は「水素エネルギーを宅配トラックに使うなど活用の場を広げたい」と述べた。 河野教授は、実証事業を実用化につなげる持続力が重要と指摘した。 １４日はサイエンスキャッスル東北大会があり、東北の中高校１２校の生徒が研究成果を発表する。三菱総合研究所の小宮山宏理事長の講演「未来のあるべき社会像」もある。特別研究発表では、富谷高生が水素エネルギーを生かした富谷の未来図を示し、弘前大が健康づくりにビッグデータを使う研究成果を披露する。 同時開催の産業展・親子フェスタでは、水素体験や科学工作の各ブースや燃料電池車の試乗体験コーナーなどがある。 |
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| 2019/12/13 20:03 |
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自動車メーカー各社、使用済みＥＶ電池急増期で有効な二次利用スキーム模索
 日産自動車「リーフ」や三菱自動車「アイミーブ」の発売からおよそ１０年。電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）が本格的な代替期を迎え、大容量の使用済み車載リチウムイオン電池が急増する時… ここからは有料記事になります。ログインしてご覧ください。 |
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| 2019/12/13 8:48 |
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“働くウラカン”がイタリア・ボローニャ空港に出現!? フォローミーカーとして駐機場や滑走路の安全を守る
12月10日、アウトモビリ・ランボルギーニは、イタリア・ボローニャのグリエルモ・マルコーニ空港との6度目のコラボレーションが実現したことを発表した。同空港の駐機場には、580psを発揮する5.2LV型10気筒自然吸気エンジンを搭載するウラカンRWDをベースにした「フォローミーカー」（航空機の先導や滑走路などの点検に使用する車両）が配備された。 ランボルギーニのチェントロスティーレが特別にデザイン 三菱自動車が大規模太陽光発電設備・電動車リユース電池を活用した蓄電システムを岡崎製作所に導入。三菱自動車、三菱商事、三菱商事パワーの3社がタッグ 「ウラカンRWDフォローミー」は、ランボルギーニのチェントロスティーレが手がけた特別なデザインを採用。 |
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| 2019/12/13 8:15 |
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『Tokyo ミエル スイソ』開催！WEAVERが水素エネルギーで奏でるコンサートも
暮らしに役立つ情報をお伝えするTOKYO MX（地上波9ch）の情報番組「東京インフォメーション」（毎週月―金曜、朝7:15〜）。今回は目に見えない水素を「見える化」し水素エネルギーを様々なもので体感できるイベント「Tokyo ミエル スイソ」ついてや、現役の保育士以外にも保育の仕事に興味や関心のある人も対象に開かれる「保育のおしごと応援フェスタ2020 in TOKYO」を紹介しました。  ◆水素エネルギー見える化イベント 「水素エネルギー見える化イベント『Tokyo ミエル スイソ』」のお知らせです。 このイベントは、目に見えない水素を「見える化」するなど水素エネルギーを体感してもらい、その環境性能や先進性、安全なエネルギーとして普及している事例を知ってもらおうと開催されます。 水素で走る「燃料電池自動車」を電源・スクリーンとして活用するプロジェクションマッピング、水素エネルギーで奏でるコンサート、水素エネルギーによる香りの体験、水素エネルギーで温めるホットドリンクの試飲、水素エネルギーで癒すマッサージコーナーなど五感に訴えるコンテンツが盛りだくさんです。 また、燃料電池自動車に試乗できるほか、水素エネルギー関連機器の展示などもあります。 この「水素エネルギー見える化イベント」は、今月21日(土)の午前11時から午後8時までMEGA WEB トヨタ シティショウケースで開催されます。 入場は無料で、事前申込は不要です。 関連リンク ◆保育のおしごと応援フェスタ 「保育のおしごと応援フェスタ2020 in TOKYO」が開催されます。 保育の仕事を応援するこのイベントは、保育サービスの担い手である現役の保育士はもちろん、潜在保育士や保育士を目指す学生、保育の仕事に興味や関心のある人も対象に開かれます。 子ども番組で活躍した小林よしひささんのスペシャルトークショー、子ども向け工作番組で人気を博した久保田雅人さんのスペシャルセミナーが行われます。 また、まあせんせいの愛称で知られ、現在は認定こども園の理事長・菊地政隆さんが参加するパネルディスカッションもあり、保育の仕事の魅力を再発見できます。 そして、都内40の事業者が参加する大規模な「就職相談会」も実施されます。来年2月2日(日)の午前10時から午後4時まで、東京国際フォーラムで開催されます。 来月24日(金)までに、インターネット・電話・FAXのいずれかでお申込みください。 関連リンク ◆多言語化対応・ICT化を推進 「多言語対応・ICT化推進フォーラム」の参加者を募集しています。 これは、東京2020大会に向けて、多言語対応の取組などについて考えてもらおうと開催されます。 タレントのモーリー・ロバートソンさんの基調講演、小売店の多言語対応をテーマにしたパネルディスカッションに加え、「安心・安全」、「小売」、「交通」、「観光・サービス」のテーマごとにセミナーが開かれます。 このほか、多言語対応に役立つICT最新技術の展示もあります。 このフォーラムは、今月24日(火)の午前10時から午後5時まで、東京国際フォーラムで開催されます。 20日(金)までにインターネットでお申込みください。 関連リンク ◆訪都旅行者数等の実態調査 東京を訪れた旅行者数などの実態調査の結果がまとまりました。 去年、東京を訪れた旅行者が都内で消費した金額はおよそ6兆円で、前の年に比べて3.3%増えました。 その観光消費額が都内経済に及ぼす生産波及効果は前の年に比べて4.1%増え、およそ11兆8千億円となりました。 また、今年1月から3月までに東京を訪れた旅行者数の速報値も公表されました。 外国人旅行者はこの時期として過去最高の約364万人を記録した一方、日本人旅行者数は1.5%減り、約1億4千万人となりました。 観光消費額は推計で、前の年の同時期に比べて6.9%減り約1兆3,367億円。 都内在住者は9.7%、外国人旅行者は4.5%増加しましたが、道府県の在住者は18.9%減少しました。 関連リンク ＜番組概要＞ |
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| 2019/12/13 8:03 |
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プラグインハイブリッドなど電動車を非常用電源に トヨタＰＲ、災害に備え
 トヨタ自動車が１４日から、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）など電動車の給電機能をアピールするイベントを仙台市や広島市など全国１０カ所で順次、開く。近年は台風や地震といった自然災害による大規模停電が頻発しており、停電時に非常用電源となる電動車の使い方を説明し、有効活用してもらうのが狙い。 電動車には大容量のバッテリーが搭載されており、車内のコンセントや専用の給電機器を通じて、家電や建物全体に送電できる。最近は、災害時に避難所や福祉施設などで利用されるケースが増加。経済産業省も積極活用に向け、給電方法を説明したマニュアル作成などの行動計画案を１１月に示した。 トヨタ車では、プリウスなどのハイブリッド車（ＨＶ）やＰＨＶ、燃料電池車（ＦＣＶ）の「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」が給電できる。ただ、こうしたトヨタ車の所有者のうち、給電経験がある人は６％にとどまり「操作方法が分からない」との声が多いという。 イベントでは、給電方法を学べるデモンストレーションに加え、自宅が被災した際の車中泊の仕方なども説明する。 イベントは仙台市、甲府市、名古屋市、広島市では１４～１５日、札幌市、千葉市、長野市、大阪市、福岡市では２１～２２日に開催。東京都港区では２０～２５日に開く。 |
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| 2019/12/13 6:33 |
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【株式市場】日経平均は後場も上げ1年2カ月ぶりに2万4000円台に乗る
 ◆日経平均は2万4023円10銭(598円29銭高)、TOPIXは1739.98ポイント(27.15ポイント高)、出来高概算(東証1部)はSQ算出にともなう売買が加わり19億3574万株 12月13日(金)後場の東京株式市場は、英国の総選挙で与党が圧勝と伝えられ、少なくともこれまでの混迷・迷走だけは回避できると好材料視され、日経平均は一段高の2万4038円87銭(614円06銭高)で始まった。一気に2018年10月以来、約1年2カ月ぶりに2万4000円台に乗った。14時50分にかけては625円23銭高(2万4050円04銭)まで上げる場面があり、2日続伸となった。TOPIXも18年10月以来の高値を更新した。 後場は、三桜工業<6584>(東1)が一段高となり、同社も注力する全固体電池について、NHKのEテレが近々特集番組を放送とされ人気再燃。伊勢化学工業<4107>(東2)は医療用ヨウ素などが注目されて一段高。シャノン<3976>(東マ)は10月決算と今期予想が好感されて前場からストップ高を継続。デ・ウエスタン・セラピテクス研究所<4576>(JQG)はロート製薬へのライセンス導出が材料視されて大引けまで買い気配のままストップ高。 東証1部の出来高概算は朝のSQ算出にともなう売買があり19億3574万株(前引けは10億9500万株)、売買代金は3兆4415億円(同1兆9508億円)。1部上場2157銘柄のうち、値上がり銘柄数は1548(同1725)銘柄、値下がり銘柄数は535(同353)銘柄。 また、東証33業種別指数は全業種(前引けも全業種)が値上がりし、値上がり率上位の業種は、非鉄金属、海運、機械、銀行、輸送用機器、保険、電気機器、鉄鋼、などとなった。(HC)(情報提供:日本インタビュ新聞社=Media-IR) 【関連記事・情報】 |
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| 2019/12/13 6:11 |
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【注目】話題株ピックアップ【夕刊】（1）：ニューフレア、三桜工、東エレク
 ニューフレア ＜日足＞ 「株探」多機能チャートよりニューフレアテクノロジー6256>は急反発。この日の寄り前、ＨＯＹＡ7741>が同社の完全子会社化を目的にＴＯＢを実施すると発表しており、ＴＯＢ価格１万２９００円にサヤ寄せする格好となった。ＨＯＹＡによるＴＯＢは、ＥＵＶリソグラフィー領域におけるシナジーの発現や共通の顧客に対する製品ロードマップへの対応力及び関係強化、ＨＯＹＡグループのリソースを活用することによるマルチビームマスク描画装置を含む成長分野の開発加速などを目的としたもの。買付予定数は１１４５万１１００株（下限７６３万４０００株、上限設定なし）で、２０年４月の買い付け開始を目指すという。なお、同社に対しては１１月１３日、東芝6502>子会社の東芝デバイス＆ストレージが１株１万１９００円でＴＯＢすると発表。 ■三櫻工業 <6584> 1,378円 +126 円 (+10.1％) 本日終値 東証１部 上昇率3位 ■東京エレクトロン <8035> 24,895円 +1,380 円 (+5.9％) 本日終値 ■安川電機 <6506> 4,310円 +220 円 (+5.4％) 本日終値 ■マクアケ <4479> 3,630円 +150 円 (+4.3％) 本日終値 ■淀川製鋼所 <5451> 2,119円 +79 円 (+3.9％) 本日終値 ■三菱ＵＦＪ <8306> 595.7円 +15.6 円 (+2.7％) 本日終値 ■エイチ・アイ・エス <9603> 3,190円 +80 円 (+2.6％) 本日終値 ■東京ドーム <9681> 1,039円 +23 円 (+2.3％) 本日終値 ■ブレインパッド <3655> 5,450円 +110 円 (+2.1％) 本日終値 株探ニュース |
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| 2019/12/13 5:26 |
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米メディアが「レクサスから米国へ〜電気自動車はありません！」と論評
今回は「全文翻訳」ではなく、ポイントを絞った解説記事としてご紹介します。 「石炭火力」だけで全てが台無し2019年も大詰めになってきました。マドリードで開催中のCOP25では、小泉環境大臣が閣僚級会合で行った演説で石炭火力発電からの脱却に踏み込むことができず、国際環境NGOのグループ「気候行動ネットワーク」から不名誉な『化石賞』を贈られるなど、国内外から大きな批判を浴びています。 EV普及を応援する『EVsmartブログ』としては、当然発電の脱炭素＝石炭火力発電廃止には賛成ですが、「結果をともなう脱炭素化に向けた行動を確実に進めている」とした上で「石炭火力発電に関する新たな政策をこの場で共有することは残念ながらできない」と発言するしかなかった小泉環境大臣の苦悩もわかる気がします。 演説の中で小泉大臣も触れたように、日本は5年連続で温室効果ガスの排出量を削減してきています。ことに2018年度の速報値では、前年比-3.6％、2013年度比-11.8％という、本来であれば先進国の中でも胸を張って誇るべき削減を実践しているのです。でも、世界が注目する「石炭火力発電」に対して明確なスタンスを示せなかったことで、日本を挙げての低炭素化への努力が、国際的な評価という点ではすっかり台無しになっているってことですね。 我が国の温室効果ガス排出量（2018年度速報値）  電気自動車の状況も、なんだか少し似ています。いかに「低炭素」に貢献するハイブリッド車や低燃費車の先進技術を誇っていても、「脱炭素」を実現可能な電気自動車への不十分な取り組みは、世界から見ると「失望」でしかないようです。 EPA基準の航続距離が示されない理由『CleanTechnica』の記事中、レクサスが広州で発表した『UX300e』に対して、バッテリー容量が53.4kWhで、航続距離はNEDCサイクルで248マイル＝約400kmであることを紹介しつつ、筆者がまず指弾しているのが「EPA基準での航続距離」が明示されていないことであり、その「正当な理由」が「レクサスは『UX300e』をアメリカに持ち込むつもりがない」という点です。 昨日の記事『ポルシェ Taycan Turbo（タイカン ターボ）のEPA航続距離が201マイルと発表』など、さまざまな記事で繰り返しお伝えしているように、EPAというのは「United States Environmental Protection Agency＝アメリカ環境保護庁」の略で、EPA基準による電費や航続距離は現状の国際基準であるWLTCや、『UX300e』で発表されたNEDCの数値よりも実使用時に近い、メーカー側からすると厳しい数値が示されます。 『UX300e』で発表された航続距離のデータがNEDC値であったことについて、この記事の筆者は「倫理的な企業が信頼感の低い基準を使用して航続距離を示すのか、消費者をわざと混乱させようとしているのでなければ、謎だ」と手厳しく批判しています。 レクサス（トヨタ）の発表では、『UX300e』はまず中国、欧州で発売され、2021年には日本でも発売するとしています。でも、確かにアメリカでの発売については言及されていません。 なぜ、アメリカで発売しないのか。その理由について筆者は「アメリカで売ろうとしても、EPA基準で200マイルを超えるのは難しいだろう」とシニカルに指摘しています。 絶望的に時代遅れの電気自動車になるさらに、レクサスの発表ではブランドにふさわしいパフォーマンスやクラス最高峰の静粛性を実現していることを訴求してはいるものの「レクサスとトヨタは燃料電池車とハイブリッド車に焦点を当てることを好み、電気自動車には積極的に敵対してきた」と言及。 どちらにしても『UX300e』が「アメリカの海岸に到着する頃には、絶望的に時代遅れになる。200マイルしか走れないEVに『レクサス価格』を払いたがる人は誰もいないだろう」とぶった切り。「実際、こんなに競争力のない電気自動車」を市場に投入するのは、「トヨタが電気自動車の未来にきちんと取り組んでいないという批判をそらすためでしかないのでは？」と疑問を投げかけています。 トヨタらしい未来を感じさせてくれる電気自動車の登場に期待したい アメリカで発売することを示していない電気自動車に対して、アメリカのメディア＆筆者からここまでけちょんけちょんに言われてしまうのは、レクサス（トヨタ）が少しお気の毒ではありますが、これもまた、世界的な自動車メーカーへの期待感の裏返しなのでしょう。 われわれ日本人としても、なるほど、さすがトヨタ！ と思わせてくれるような、魅力的な電気自動車の登場に期待したいと思います。 （文／寄本 好則）  |
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| 2019/12/13 5:26 |
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「九州水素・燃料電池フォーラム＆水素先端世界フォーラム2020」を開催します
開催趣旨水素社会の実現に向けて、水素基本戦略（2017年12月策定）、第5次エネルギー基本計画（2018年7月策定）及び水素閣僚会議における東京宣言（2018年10月）等を踏まえ、2019年3月に「水素・燃料電池戦略ロードマップ」の改訂、9月には、同ロードマップにおいて分野毎に掲げる目標の達成に向けて具体的な技術開発事項を定めた「水素・燃料電池戦略技術開発戦略」が公表されております。 また、九州地域におきましては、世界最先端の水素・燃料電池関連研究拠点が整備され、国内外の研究者や企業等と連携した先進的な取り組みが行われています。 つきましては、低炭素社会・水素社会実現に向けた再生可能エネルギーの付加価値活用策及び水素・燃料電池関連分野に関する最新の取組状況等を広く発信する「九州水素・燃料電池フォーラム＆水素先端世界フォーラム2020」を開催します。 日時令和2年1月29日（水曜日）
会場電気ビルみらいホール（福岡市中央区渡辺通2丁目1-82 電気ビル共創館 4階） 定員フォーラム：500名 交流会・名刺交換会：100名 参加費フォーラム：無料 交流会・名刺交換会：4,500円／1人（予定） プログラム13時00分 開会挨拶 13時10分 基調講演1「水素エネルギー社会実現への産学官地域連携と将来展望」 13時40分 基調講演2「低炭素社会実現に向けた経済産業省の取組」 14時10分 休憩 14時20分 水素関連講演1「低炭素社会実現に向けた動向と国際連携」 15時00分 水素関連講演2「再生可能エネルギーを水素キャリアに貯める運ぶ」 【九州大学担当セッション】※日・英同時通訳あり 15時30分 「Recent developments in hydrogen
energy」 16時00分 「水素ステーションで使用する金属材料の規制の見直しと今後の方向性について」 16時30分 「高圧水素用ゴム高分子材料の開発状況と国際標準について（仮）」 17時00分 休憩 17時10分 交流会・名刺交換会 18時40分 閉会 主催経済産業省九州経済産業局、国立大学法人九州大学水素材料先端科学研究センター、国立大学法人九州大学エネルギー研究教育機構、国立大学法人九州大学水素エネルギー国際研究センター、福岡水素エネルギー戦略会議、一般社団法人九州経済連合会、国立研究開発法人産業技術総合研究所・九大水素材料強度ラボラトリ 後援（予定含む）福岡県、佐賀県、長崎県、熊本県、大分県、宮崎県、鹿児島県、北九州市、福岡市、熊本市、国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）、公益財団法人水素エネルギー製品研究試験センター（HyTReC）、燃料電池実用化推進協議会（FCCJ）、一般社団法人水素エネルギー協会（HESS）、一般社団法人水素供給利用技術協会（HySUT）、一般社団法人燃料電池開発情報センター（FCDIC）、公益財団法人九州大学学術研究都市推進機構（OPACK）、福岡経済同友会、北部九州自動車産業アジア先進拠点推進会議、ふくおかFCVクラブ 申込方法令和2年1月28日（火曜日）17時までに、九州大学エネルギーウィーク2020特設ウェブページ 締切以降は現地にて当日参加登録を行ってください。 申込みに関するお問い合わせ先国立大学法人九州大学水素材料先端科学研究センター（九州水素・燃料電池フォーラム＆水素先端世界フォーラム2020事務局） 電話：092-802-3924 |
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| 2019/12/13 3:22 |
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「遠隔医療」が１１位にランク、５Ｇ普及による市場開花に期待＜注目テーマ＞
投稿:2019/12/13 12:22 
★人気テーマ・ベスト１０１ 国土強靱化 ２ ５Ｇ ３ 全固体電池 ４ リチウムイオン電池 ５ 電線地中化 ６ 人工知能 ７ 教育ＩＣＴ ８ 顔認証 ９ セルロースナノファイバー １０ 半導体 みんなの株式と株探が集計する「人気テーマランキング」で「遠隔医療」が１１位となっている。 次世代の高速通信方式「５Ｇ」のサービスが日本では２０年春から始まるが、５Ｇにより高精細な映像などのやりとりが可能になるため、医師と遠く離れた場所にいる患者が正確な診断を受けたり、熟練医が手術を支援したりすることも可能になる。直近では１１月に、広島大学とＮＴＴドコモ<9437.T>が、大容量の手術データを５Ｇを介してリアルタイムにやり取りする実証実験に成功したと発表し注目を集めた。５Ｇのサービス開始に向けて、株式市場でも遠隔医療の関連銘柄に関心が一段と高まっている。 医療従事者向け専門サイトを運営するエムスリー<2413.T>は１月、ＬＩＮＥ<3938.T>とオンライン医療事業を目的とした共同出資による「ＬＩＮＥヘルスケア」を設立しており、遠隔健康相談サービスを開始した。また、イメージ ワン<2667.T>はヘルスケアソリューションと衛星画像や小型無人機などを主力とするが、今期新規参入したクラウド型電子カルテ「ｉ・ＨＩＳ」は受注件数が増加している。 今年３月に新規上場したダイコー通産<7673.T>はケーブルテレビや光通信システムの企画・設計から製造、アフターフォローまで一貫して手掛けるが、５Ｇ絡みの基地局整備や医療の遠隔操作のための情報ネットワーク構築なども請け負う。更に、メドピア<6095.T>やオプティム<3694.T>、データセクション<3905.T>、みらかホールディングス<4544.T>なども関連銘柄として注目されている。 出所：MINKABU PRESS
配信元：
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| 2019/12/13 3:00 |
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「電池管理システムの世界市場予測（～2024年）」市場調査レポートを取扱開始
2019年12月13日
H&Iグローバルリサーチ株式会社 *****「電池管理システムの世界市場予測（～2024年）」市場調査レポートを取扱開始 ***** H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、MarketsandMarketsが調査・発行した「電池管理システムの世界市場予測（～2024年）」市場調査レポートの販売を2019年12月13日にMarketReport.jpサイト（取扱レポート数は日本最大級、15万点以上）で開始しました。電池管理システムの世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。 ***** 調査レポートの概要 ***** ***** 調査レポートの目次（一部抜粋） ***** ・イントロダクション ※「電池管理システムの世界市場予測（～2024年）」調査レポートの詳細紹介ページ ※その他、MarketsandMarkets社調査・発行の市場調査資料リスト ***** お申し込み方法 ***** ***** マーケットレポート.jpについて ***** ***** H&Iグローバルリサーチ（株）会社概要 ***** ***** 本件に関するお問い合わせ先 ***** |
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| 2019/12/13 3:00 |
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「電池管理システムの世界市場予測（～2024年）」市場調査レポートを取扱開始
2019年12月13日
H&Iグローバルリサーチ株式会社 *****「電池管理システムの世界市場予測（～2024年）」市場調査レポートを取扱開始 ***** H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、MarketsandMarketsが調査・発行した「電池管理システムの世界市場予測（～2024年）」市場調査レポートの販売を2019年12月13日にMarketReport.jpサイト（取扱レポート数は日本最大級、15万点以上）で開始しました。電池管理システムの世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。 ***** 調査レポートの概要 ***** ***** 調査レポートの目次（一部抜粋） ***** ・イントロダクション ※「電池管理システムの世界市場予測（～2024年）」調査レポートの詳細紹介ページ ※その他、MarketsandMarkets社調査・発行の市場調査資料リスト ***** お申し込み方法 ***** ***** マーケットレポート.jpについて ***** ***** H&Iグローバルリサーチ（株）会社概要 ***** ***** 本件に関するお問い合わせ先 ***** |
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| 2019/12/13 2:03 |
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ネクストエナジー、変換効率20％超の高出力ハーフカットセル太陽電池モジュールを12月16日(月)に販売 ...
自然エネルギー関連の事業を展開するネクストエナジー・アンド・リソース株式会社(本社：長野県駒ヶ根市、代表取締役社長：伊藤 敦、以下「当社」)は、ハーフカットPERC技術を採用した単結晶太陽電池モジュール「NER120M340J-MB」および「NER144M405J-MB」の販売を、2019年12月16日(月)より開始いたします。 2012年7月にスタートした固定価格買取制度(FIT)において、電力の買取価格は年々見直しが行われ、低下傾向にあります。そのため太陽光発電設備は、投資回収に対する初期投資費用の低減や、発電効率の高効率化が求められるようになりました。本製品は、太陽光発電設備のこのような課題解決の一つとして開発した製品となります。 従来の高効率技術の一つであるPERCセルを二分割し9本のインタコネクタにより接合することで、導電時の低電流化と低抵抗化を図り、発熱による内部損失を極力抑えることによりモジュール変換効率20％超を達成。また、標準仕様でシステム電圧1500V対応とし、パワーコンディショナとの直列接続枚数を増やすことが可能となっており、接続箱や送電ケーブルなどのシステム部材の削減にもつながります。モジュールの高効率化によって発電能力を向上させ、部材削減により初期投資と維持管理費用を抑制することで、太陽光発電設備の費用対効果をより向上させることができます。 ■ハーフカットセル太陽電池モジュールの特長 (1) セルを分割し1ストリングあたりの電流を小さくすることで熱損失を抑えモジュール出力が向上 (2) インタコネクタに9本の丸型ワイヤーを採用し、低抵抗化とワイヤー形状による二次反射の利用で光の取込み量を向上させモジュール出力が向上 (3) バイパスダイオードとセルの回路構成を変更し影の影響を大幅に低減(当社従来品比) (4) 最大システム電圧を従来の1000VDCから1500VDCへと向上させパワーコンディショナへの直列接続数が増加
製品外観(正面) ■製品仕様 ＜NER120M340J-MB＞ セル種類 ：単結晶PERC 公称最大出力(Pmax) ：340W 公称最大出力動作電流(Imp)：9.79A 公称最大出力動作電圧(Vmp)：34.73V 公称短絡電流(Isc) ：10.46A 公称開放電圧(Voc) ：41.55V モジュール変換効率 ：20.2％ 公称質量 ：18.7kg ケーブル長 ：1000mm 公称モジュールサイズ ：W996mm×H1689mm×D35mm セル枚数 ：120枚(6×10+6×10) 最大過電流保護定格 ：20A 最大システム電圧 ：1500VDC 機械的耐荷重 ：積雪荷重5400Pa(表面／風圧荷重含む) 風圧荷重2400Pa(裏面) ＜NER144M405J-MB＞ セル種類 ：単結晶PERC 公称最大出力(Pmax) ：405W 公称最大出力動作電流(Imp)：9.74A 公称最大出力動作電圧(Vmp)：41.60V 公称短絡電流(Isc) ：10.39A 公称開放電圧(Voc) ：49.86V モジュール変換効率 ：20.1％ 公称質量 ：22.7kg ケーブル長 ：1200mm 公称モジュールサイズ ：W996mm×H2015mm×D40mm セル枚数 ：144枚(6×12+6×12) 最大過電流保護定格 ：20A 最大システム電圧 ：1500VDC 機械的耐荷重 ：積雪荷重5400Pa(表面／風圧荷重含む) 風圧荷重2400Pa(裏面) ■保証 ：製品保証10年、リニア出力保証25年、経済損失補償10年 ■販売開始日：2019年12月16日 ■ネクストエナジー・アンド・リソース株式会社について ネクストエナジー・アンド・リソース株式会社は、「自然エネルギーを普及させ、永続できる社会の構築に貢献する」という志を胸に、自然エネルギーというフィールドで新しい事業を生み出してきました。リユース事業をはじめ、オフグリッド(独立蓄電型)事業、グリーン電力証書事業、O&Mサービス事業、電力小売事業。これからも新しいエネルギー利用の選択肢を提案し、社会が自然エネルギーシフトに向けて前進するよう、たゆまぬ努力を続けてまいります。 本社 ： 長野県駒ヶ根市赤穂11465-6 東京本社 ： 東京都新宿区西新宿1-23-7 新宿ファーストウエスト14階 大阪営業所 ： 大阪府大阪市淀川区西中島3-10-13 物産ビル6階 名古屋営業所 ： 愛知県清須市西枇杷島町恵比須20-1 丸中ビル201 福岡営業所 ： 福岡県福岡市博多区博多駅東2-4-17 第6岡部ビル3階 ホーチミン事務所： ベトナム社会主義共和国 ホーチミン市3区カック・マン・タン・タム62A Lim IIタワー 15階 ウェブサイト ： https://www.nextenergy.jp/ ＊記載されている会社名、商品名は、各社の商標および登録商標です。 ■一般の方からのお問い合わせ先 インフォメーションセンター TEL ：0120-338647 ※営業時間10:00～17:00(土・日・祝日除く) メール：ホームページの下記「お問い合わせページ」より送信ください。 |
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| 2019/12/12 23:37 |
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インテルの最新RealSenseライダーカメラは在庫管理という巨大市場を目指す
 Intel（インテル）は米国時間12月11日、同社のRealSenseシリーズに新製品を加えた。そのL515と呼ばれる製品はテニスボールぐらいの大きさで、もっぱら倉庫のロジスティクスで使われることを狙っている。それは世界中の商取引において、ものすごく重要で自動化がどんどん進んでいる分野だ。 この新しいカメラのそのほかのありえる利用分野としては、リテール、ヘルスケア、3Dのスキャンニング、ロボティクスなどが挙げられる。アイスホッケーのパックのようなこのデバイスは場面のスキャンができ、数百万のデプスポイント（奥行き点）から成る点群を1秒で作れるとインテルは語る。このサイズにしてはかなりすごいことだ。
インテルによると「L515は、それ自身が新しい独自の機種系列であり、0.25〜9mの範囲で高品質な映像を安定的に提供する。また2300万以上の正確なデプスピクセルを毎秒提供し、デプス（奥行き）の解像度は1024 x 768ドット、毎秒30コマとなる。このIntel RealSenseのライダーカメラの特徴は、内部にビジョンプロセッサーとブレ抑制機構があり、光子がデプスに達するまでのレイテンシーも短い。L515は軽量なので、消費電力が3.5W未満で電池寿命が長い。常に即使える状態を維持するL515は、較正の必要もなく、その全寿命においてデプスの精度を保つ。 このRealSense系新製品は、同様のカメラをドローンやロボティクス、あるいはAR、VRなどの消費者製品向けに作ってきた同社が、ロジスティクスという巨大な利益を上げられそうな市場に注力するようになったことの表れだ。 [原文へ] （翻訳：iwatani、a.k.a. hiwa）
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| 2019/12/12 22:52 |
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ハウジング・トリビューン Vol.590(2019年23・24号)
 2019年が終わろうとしている。 目次HTʼS EYESZEH普及の先にあるもの 2019年 重大ニュース
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| 2019/12/12 22:52 |
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ハウジング・トリビューン Vol.590(2019年23・24号)
2019年が終わろうとしている。 目次HTʼS EYESZEH普及の先にあるもの 2019年 重大ニュース
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