電気自動車と電池は明日を拓く

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2020/2/26 0:00	GN-2	【市販に向け鋭意開発中!! で…売れるの??】日産は「軽のEV化」に本気なのか？　昨年秋に開催された東京モーターショー2019で、日産が発表した、軽サイズEVのコンセプトカー「iMk」。　日産はこれまでに「ハイパーミニ」という軽EVを出してはいるが、やや実験車的なシティコミューターとして販売しており、量販向けの軽EV開発は「iMk」が初となる。関係者によると、日産は本気でこの「軽EV」を作ろうとしているらしい。　EVの開発・販売において、他社に先行してきた日産ではあるが、技術的に他社が追いつくのは、簡単であろう。　では、他社には真似のできない、EVにおける日産の強みとはいったい何であろうか。そして軽をEV化する利点とは？（編集部注／日産は中期経営計画で軽EVの市場導入（市販化）を明言しており、開発状況を取材すると2020下旬～2021年上旬頃の市販化が予想されている。　2020年2月現在、日本には軽自動車サイズの市販EVは存在しないが、同じルノー日産グループでは三菱自動車が軽EV「i-MiEV」を市販した実績もある（現在は拡幅して登録車として約300万円で販売中）。　こうした背景を前提として、「本当に軽EVは市販可能なのか？」、「日産に勝算はあるのか？」、「そもそも需要はあるのか？」を、自動車ジャーナリストの吉川賢一氏に伺った）文：吉川賢一、写真：日産、ベストカー編集部【画像ギャラリー】東京モーターショー2019でお披露目された軽EV　iMkをみる日産が軽をEV化したいワケ初代リーフ　過去にリーフを一度は所有したことがある方なら分かると思うが（筆者も初期型リーフの元オーナー）、リーフをファーストカーにするには、若干、心許ないときがどうしてもある。　現行型リーフの航続可能距離は相当伸びたとはいえ、片道300km以上の移動にはやはり不安を伴うし、急速充電器は増えてはいるものの、やはり限られている。　「充電器マップ」などを利用して充電計画を立ててドライブに出ても、営業時間が日中だけだったり、土日は休みだったり、また、営業していたと思ったら、別の利用車で埋まっていることも多く、さらには、充電時間の課題も依然として残っている。　となれば、遠出は内燃機関、もしくはハイブリッドのファーストカー、近くまでの買い物や送り迎えなどにはEVといった使い方が、現時点では一番導入しやすいEVの使い方だ。　セカンドカーとして使われていることが多い軽自動車をEV化すれば、既存の日産車の軽自動車ユーザーの乗り換えも見込める。　また、日産が是が非でも普及させたい家庭用普通充電器も活用したEV社会も、ちょこちょこ使いやすい軽EVが登場すれば、一気に拡大する可能性はある。東京モーターショー2019でお披露目されたiMkは軽EVとして市販されるのか　スマホを充電するように、コードレス掃除機を充電するように、クルマを家庭電源に繋いでおけば、使いたいときには常に満タンで、しかも万が一の停電時にはクルマから電気を取りだせる予備電源のような使い方が出来る。　そうした軽EVライフを日産は狙っているのだろう。「量販EVの第一人者」を自負したい日産としては、軽のEV化は、どうしてもやりたいことなのだ。軽EVで、日産が失敗するストーリーとは？　カギとなるのは車両価格であろう。日産は、ユーザーから寄せられる要望へ答えるため、リーフのバッテリーを増加し続けてきた。 2019年1月に発売されたリーフe+より62kWhのバッテリーが搭載。　最新のモデルでは62kWhものバッテリーを積み、航続可能距離はWLTCモードで458km（JC08モードだと570km）も走るまでに対策をした。　しかし、EVの場合、航続可能距離、つまり駆動用バッテリーの容量は、車両価格に直結してくる。ユーザーの声に引きずられ過ぎてバッテリー容量の選定を見誤ることがあれば、高すぎる車両価格にユーザーは見向きもしないだろう。　ユーザーにとっては、エコロジー（環境負荷が低い）の前に、エコノミー（経済的）の方が重要だ。　想像力を働かせ、仮想の軽EVユーザーの使い方を想像し、適切な容量のバッテリーを決められるか、それによって日産の「軽EV」が成功するか否かが分かれるだろう。 200km走る軽EVを税込200万円で！　筆者が考える価格ラインは、ずばり、「200㎞走る軽EVを税込200万円で！」だ。昨今、新車の車両本体価格が200万円以上する軽自動車は、決して珍しくない。　おそらく、ユーザー側もこの200万円のラインを超えると、「この軽EVである必要がない」と考え始めるだろう。この価格で軽EVを販売できなければ、出す意味がないとも考えている。そしてこの価格は「達成可能」だと筆者は考える。まとめ 2019年12月にマイナーチェンジしたリーフ　リーフはファーストカーになろうとした。その結果、バッテリー容量は62kWhという大容量となり、航続距離もWLTCモードで458㎞、ざっくり東京から京都まで行けるまでになった。　しかし、少なくとも現時点では、EVの使い方として、それは正しい使い方ではないと筆者は考える。EVにはEVの良さを生かした使い方があるはずだ。　日産がどういった仮説を持って、軽EVの航続可能距離を設定してくるのか、日産の動向からは目が離せない。【画像ギャラリー】東京モーターショー2019でお披露目された軽EV　iMkをみる Let's block ads! (Why?)
2020/2/25 23:03	GN-2	74%オフも！Amazonタイムセールで「ルームシューズ」や「寝袋」が今ならお買い得ですよ Amazon（アマゾン）で毎日開催されているAmazonタイムセール、今日2020年2月26日は「ルームシューズ」や「寝袋」ほか、今すぐ欲しい人気のアイテムがお得に多数登場しています。なお、以下の表示価格は2020年2月26日8時00分現在のもの。変更や売り切れの可能性もありますので、それぞれ販売ページでご確認ください（サイズやカラー選択も可能ですが、一部セール対象外のサイズ・カラーもありますので、販売ページでよくご確認ください）。 src="https://m.media-amazon.com/images/I/41Z5sYTGD6L.jpg" alt="寝袋冬用「丸洗いできる封筒型シュラフ」 LICLI リクライ「冬でも使える軽量寝袋コンパクトで簡単収納」「封筒型ですっぽり入れる」「軽量防水カビ対策素材」約900ｇ"> 寝袋冬用「丸洗いできる封筒型シュラフ」 LICLI リクライ「冬でも使える軽量寝袋コンパクトで簡単収納」「封筒型ですっぽり入れる」「軽量防水カビ対策素材」約900ｇ￥1,608（42%オフ：2月26日9時10分まで：限定個数） Amazonで見てみる src="https://m.media-amazon.com/images/I/41jdicv2LKL.jpg" alt="Te-Rich シガーソケット usb 車載充電器ソケット 3連 4USBポート最大6.8A/5V 急速充電 12V/24V車対応 LED付オート電圧測定スマート識別 12か月保証"> Te-Rich シガーソケット usb 車載充電器ソケット 3連 4USBポート最大6.8A/5V 急速充電 12V/24V車対応 LED付オート電圧測定スマート識別 12か月保証￥1,598（15%オフ：2月26日10時0分まで：限定個数） Amazonで見てみる src="https://m.media-amazon.com/images/I/41uuwvVSJlL.jpg" alt="[RDGO] ルームシューズメンズスリッパレディースコットンスリッパ暖かいスリッパ室内履き冬のスリッパ黒ピンク室内用旅行用超軽量滑り止め暖かい防寒男女兼用"> [RDGO] 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電球色/暖色2モードライト医療自転車停電散歩読書修理非常時アウトドアキャンプ(2本セット） "> orader led懐中電灯ペンライトポケットライト強力高演色性 IPX6防水耐衝撃1.5M 電球色/暖色2モードライト医療自転車停電散歩読書修理非常時アウトドアキャンプ(2本セット）￥1,699 Amazonで見てみる src="https://m.media-amazon.com/images/I/51e884HUUnL.jpg" alt="JUYEE 寝袋ダウンシュラフ冬用封筒型 2.7kg 【最低温度-25℃】丸洗い軽量洗える車中泊冬キャンプ収納袋付き (2.7KG／迷彩)"> JUYEE 寝袋ダウンシュラフ冬用封筒型 2.7kg 【最低温度-25℃】丸洗い軽量洗える車中泊冬キャンプ収納袋付き (2.7KG／迷彩) ￥7,880 Amazonで見てみる src="https://m.media-amazon.com/images/I/41+zwvdr0gL.jpg" alt="ランニングポーチ【最新進化版防水/防汗】ランニングスマホ軽量大容量スポーツウエストバッグイヤホンホール付き反射素材夜間反射スポーツ旅行遠足サイクリング登山用 iPhone Android 6.0インチまでスマホに対応"> ランニングポーチ【最新進化版防水/防汗】ランニングスマホ軽量大容量スポーツウエストバッグイヤホンホール付き反射素材夜間反射スポーツ旅行遠足サイクリング登山用 iPhone Android 6.0インチまでスマホに対応￥1,199 Amazonで見てみる src="https://m.media-amazon.com/images/I/41wzbE56+lL.jpg" alt="キャンプ用ハンギングドライネット吊り下げ式物干しネット虫除けネット食器乾燥バーベキュー"> キャンプ用ハンギングドライネット吊り下げ式物干しネット虫除けネット食器乾燥バーベキュー￥1,780 Amazonで見てみる src="https://m.media-amazon.com/images/I/51OYqfoL1eL.jpg" alt="アウトドアチェア折りたたみ軽量コンパクト椅子高さ調整可能耐荷重130kg イス運動会ハイキング釣り登山写生持ち運び便利キャンプ用品 (Eco Space 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2020/2/25 22:52	GN-2	高級ハイパー電動スクーター「Dragonfly」はパフォーマンス抜群！最高時速61 自動車のようなバイクのような、高級ハイパー電動スクーター「Dragonfly」が登場した。ハイエンド素材と卓越したパフォーマンス、最先端技術と優れたデザインが、ライディング体験を向上させる。・ハイエンド素材と卓越したパフォーマンスイギリスに本拠を置くD-Fly Group社が開発した Dragonflyは高級素材を使用。フレームは、軽量で強力なカーボンファイバーと航空宇宙グレードのアルミニウム製で、重量は14,6kgと軽量だ。自動車グレードのLEDヘッドライトとウインカーが安全性を高め、美しいデザインを引き立てる。パフォーマンスは抜群。F1レースカーの制御システムに触発された3次元ステアリングシステムとサスペンションシステムが、なめらかで完璧なライディングを実現した。強力モーターが各フロントホイールに1800Wを供給し、最高時速は61㎞。航続距離は46㎞で、交換可能な充電式電源ユニットで航続距離を延長できる。ライドモードは4つ用意されている。・2020年夏に発売予定複数の警報システムと盗難防止アラーム付きのRFIDロックシステムで、盗難対策もバッチリ。アプリにはGPS追跡とGEOフェンス機能も搭載されている。目を引く4.5インチの超高解像度ディスプレイはBluetoothとペアリングすると、GPSナビゲーションや走行ルート、音楽の再生が可能。音響駆動音は近くの歩行者と運転者に注意を促し、安全走行を促進する。収納機能も充実。ロック可能な7.3L収納ユニットを備え、ノートパソコンや小物などが入れられる。特別設計のフォーム充填タイヤはパンクフリーで、安心して走行でき、ストリートスリックとオフロードタイヤのオプションが用意されている。 Dragonflyは、2020年夏に500台限定で発売予定。3輪モデルは5,000ドル（約55万6500円）未満、4輪モデルでは6,000ドル（約66万7800円）未満で開始されるとのこと。日本の公道での走行は難しいと思われるが、発売が楽しみだ。 Dragonfly Let's block ads! (Why?)
2020/2/25 6:00	GN-1	石油需要が１０年ぶりの下落幅に。新型コロナウイルスの影響、エネルギー分野にも週間ランキングから中国の生産止まり、太陽電池価格の急騰も電気新聞　海老　宏亮 Tweet 2020年2月25日　新型コロナウイルスの影響が、エネルギー関連市場に波紋を広げ続けている。世界エネルギー機関（ＩＥＡ）は２月の石油市場月報の中で、２０２０年第１四半期は前年同期比で１０年ぶりの下げ幅を記録するとの予測を示した。ＬＮＧ（液化天然ガス）価格も、既にアジアでの需要の収縮から弱含みとなっている。発電設備の生産についても、工場での製造から設置・稼働までのリードタイムが短い再生可能エネルギー関連などで影響が出始めている。　ＩＥＡの月報によると、新型ウイルスを原因とする中国経済の停滞で石油需要が大幅に収縮。２０年第１四半期は１日当たり需要が前年比４３万５千バレル減少すると予測する。これは１０年ぶりの下げ幅という。「通年の需要の成長見通しを日量３６万５千バレル引き下げ、日量８２万５千バレルとした。これは（東日本大震災があった）１１年以来の低い水準」としている。　◇材料供給に支障　また、ＳＡＲＳが流行した０３年と比べ、世界の需給構造の中で、中国の占めるポジションが大幅に拡大していると指摘。イラン司令官暗殺を巡り緊迫化した中東情勢すら影響が少なかった原油価格が、新型ウイルスの出現以降、急激に影響を与えたとしている。　製造業では、中国から供給される部品の供給不安定化から、各国の自動車工場の稼働に影響が出ているが、発電設備の製造にも影響がおよび始めた。複数の海外メディアによると、太陽電池モジュールメーカーは既にウエハーとガラスの需給逼迫に直面するという。太陽電池関連産業が集積する中国の複数の省で、春節連休を延長した影響とみられる。　韓国メディアは、太陽電池モジュールで世界シェア上位に入るハンファソリューションズが、韓国内の２工場の稼働を一時休止することを決めたと伝えた。中国から輸入するアルミフレームなどの材料の供給に支障が生じているため。同国を含む海外のメディアは、「生産量不足により太陽電池価格が急騰する可能性がある」との米投資銀行関係者の言葉を伝えている。　◇風力製造も影響　太陽光発電協会（ＪＰＥＡ）によると、「日本国内の顕著な影響は現在のところ報告されていない」としている。太陽電池モジュールは国内出荷の約８割が海外生産で、中でも中国製のシェアは高い。国内生産も部品の多くを中国に頼る。そのため、「今後も情勢を注視して影響をみていく」としている。　海外の複数メディアによると、風力設備の製造も影響が懸念されるという。特に、デンマークの風力メーカー大手・ベスタスはブレードとナセル、発電機、制御システムを天津で製造するなど中国依存度が高い。そのため、ヘンリック・アンダーセン最高経営責任者（ＣＥＯ）は「今年の業績見通しは新型コロナウイルスの影響を踏まえているが、この問題がより長く続く場合、会社が予想したよりも大きな影響を与える可能性がある」と示唆する。「世界の工場」、中国からのサプライチェーン分断は、今後も波紋を広げそうだ。電気新聞２０２０年２月１８日 Let's block ads! (Why?)
2020/2/24 23:37	GN-2	iPhone 12、超近距離無線LANサポート？ iPhone 11後継液晶モデルの可能性、AirTagの充電方法にも ... 　次期iPhone 12に詳しい情報筋によれば、60GHz帯を使用する超近距離無線LAN規格「IEEE 802.11ay」をサポートする可能性があるようだ。 IEEE 802.11ay 　Appleは、Gigabit WiFi技術として、主に屋内におけるデバイス間でのデータ転送性能を大幅に向上させると考えられるが、スマートデバイスのためのジェスチャー認識、健康や見守り、個人認証、自動車内のモニタなどのユースケースも想定された技術のため、多方面で使用される可能性がある。　QualcommはSnapdragon 855からサポート済みで、モバイル向けWi-Fiチップセット「QCA6421」と「QCA6431」を発表済みだ。 Qualcomm Dramatically Extends Wi-Fi Experiences to the 5G Era with 60GHz 802.11ay Solutions 　IEEE 802.11ayはDraft 5.0段階まで進み、2020年中に最終仕様が決まる予定。　また、次期iPhone 12は全てOLED ディスプレイになると言われていたが、LCDディスプレイモデルも1機種ラインアップされるという噂が出ている。 LCDディスプレイモデル　サイズなどは不明だが、それが加わるとなると、iPhone 11の後継機種が存在する可能性がある。　2020年秋に発表されると噂されているUWBタグ「AirTag」は、完全防水仕様で、バッテリー充電のためにApple Watchの磁気充電に似た充電方法が採用されるという噂も出ている。 AirTag 関連記事関連リンク Let's block ads! (Why?)
2020/2/24 23:15	GN-2	火災警報器、１０年で交換をパナソニックと静岡市呼び掛け住宅用火災警報器の交換を啓発するポスター＝静岡市駿河区の市消防局　静岡市消防局とパナソニック・ライフソリューションズ社はこのほど、火災予防広報の連携協定を結び、住宅用火災警報器の交換の呼び掛けを共同で始めた。　煙や熱を感知して音声やブザー音で火災を住民に知らせる住宅用火災警報器は２００９年６月、全ての住宅に設置が義務化された。警報器の多くは内蔵電池の寿命が約１０年に設定されており、機器本体の電子部品も劣化する。設置義務化から１０年以上が経過し、今後電池が切れて動作しない警報器が増えることが予想される。　協定は官民が一体となり、より効果的な広報を行うことが狙い。共同で制作したポスターでは「警報器を設置した時期の確認を」などと呼び掛ける。３月から始まる春の火災予防運動などにも合わせて啓発に力を入れる。　同社の松村泰樹さん（５６）は「まずは正常に作動するか点検を。設置から１０年が経過していたら機器ごと交換を考えてほしい」と話した。１カ所で出火を検知すると家中の各部屋に瞬時に知らせる「連動型」の警報器も効果的だという。 Let's block ads! (Why?)
2020/2/24 22:13	GN-2	東京五輪の聖火にも活用、世界最大級の再エネ水素製造拠点が福島県に誕生　福島県浪江町で建設が進んでいた、世界最大級の再生可能エネルギーを活用した水素製造拠点「福島水素エネルギー研究フィールド（FH2R）」が、2020年3月から稼働を開始する。太陽光発電の電力で、年間最大900トン規模の水素の製造と貯蔵が可能で、この水素は東京オリンピック・パラリンピックでも活用される予定だ。　FH2Rは新エネルギー・産業技術総合開発機（NEDO）の技術検証プロジェクトで、東芝エネルギーシステムズ、東北電力および岩谷産業らが協力して開発を進めてきた。再生可能エネルギーの導入拡大に伴って発生する余剰電力で水素を製造し、その貯蔵・利用までも含めたシステム（Power-to-Gas）の検証を目的としたプロジェクトだ。「福島水素エネルギー研究フィールド（FH2R）」の完成イメージ　出典：NEDO 　FH2Rでは拠点内にある太陽光発電と系統からの電力を用い、1万kW（キロワット）級と大型の水素製造装置により年間最大900トン規模の水素を製造できる。1日辺りの水素製造量は最大10Nm³で、これは約150世帯の1日の電力使用量に相当する電力量を発電できる他、燃料電池車（FCV）560台に水素を供給できる能力に相当するという。「福島水素エネルギー研究フィールド（FH2R）」の水素製造能力のイメージ　出典：NEDO 　製造した水素は燃料電池による発電分野での利用や、工場や燃料電池車などのモビリティ分野に供給していく計画。「福島新エネ社会構想」に基づき、福島県内での再生可能エネルギーと水素を利用したエネルギーの地産地消にも活用する。プロジェクトではこうした市場の水素需要を予測し、最適に水素の製造・貯蔵を行えるシステムの構築も目的としている。水素製造量を調節することにより、電力系統の需給バランス調整にも活用する狙いだ。　なお、FH2Rで製造した水素の一部は、東京オリンピック・パラリンピックの際に、燃料電池車などの燃料として活用。同大会では聖火台と一部の聖火リレートーチの燃料として、大会史上初めて水素が使われる計画だが、FH2Rで製造された水素も利用される予定だ。　FH2Rの建設は2020年2月中に完了し、稼働は2020年3月からを予定している。NEDOは本格稼働に先立ち、2020年3月7日に現地で開所式を行う予定だ。関連記事 Let's block ads! (Why?)
2020/2/24 0:11	GN-2	バンコクのアキバ「MBKセンター」で格安"謎の充電器"買ってみた「とても軽い部品で作られている」らしい ... 親日国として知られ、毎年多くの日本人観光客が訪れる「タイ」。特に首都であるバンコクは、ロサンゼルスに次いで世界で2番目に日本人が多い都市とされています。日系企業の進出も多く、ASEASN諸国の中でも日本人にとっても親近感のある国です。そんなタイ・バンコクに「バンコクのアキバ」と呼ばれている場所があるのをご存知ですか？　近年、観光名所になりつつある老舗ショッピングセンター「MBKセンター（マーブンクローン）」のある一角です。 MBKセンターは1985年にオープンし、2017年に大規模リニューアル。建物もスタイリッシュなデザインに。BTSナショナルスタジアム駅直結で利便性も高いため、ガイドブックには必ず掲載されています。この建物の前で写真撮影をする観光客もいるほどです。このMBKセンターは8階建て、広さはトータルで8万9000平方メートル。この広さは東京ドームの約2倍です。何千もの店が入っており、現地人のみならず常に国際色豊かな観光客で賑わっています。実はこの建物内のある一角が、「秋葉原の電気街」のようになっていて「バンコクのアキバ」とも呼ばれているそうなのです。一体どうなっているのでしょうか。潜入してみました。（取材・文：MAMI）電気屋も陳列が東南アジア！　陳列棚に同じ商品がギッシリその電気街エリアはMBKセンターの4階にありました。周辺の吹き抜けエリアには、あらゆる場所で飾られているタイのワチラロンコン国王の巨大写真とともに、NOKIAのスマホ広告、IJ SIAMという現地の印刷会社の広告で埋め尽くされています。バンコクのアキバと呼ばれる一帯に入ると、広いエリアに大小様々なお店がみっちりと並んでいました。印象としては、「とても清潔で綺麗で明るい店内」。並んでいる文字を除けば、日本の家電量販店とそう変わらないように思います。外国人観光客の姿が目立ちます。陳列している商品は、パソコンからタブレット、あらゆるメーカーのスマホ、カメラ、オーディオ機器、その他周辺機器まで幅広いです。また新品だけではなく中古の商品まで、本当に電子関係のモノならなんでも揃っていました。日本と違う点を挙げるなら、同一商品の量。陳列棚に隙間もなく、同じ商品がギッシリと並べられています。売れ行きが良いためか、商品を陳列するのが面倒なのか。店舗にある在庫を全て並べているのかもしれません。ここらへんは少し東南アジアらしさを感じます。「超最新の商品は置いてるのかな？」と思っていましたが、発売されたばかりのアクションカメラ「Gopro Hero8」がありました。また、日本のどこで買うよりも数千円ほど安い。品揃えだけではなく、価格的にも訪れる楽しさがありそうです。ほかにも、ドローンやラジコンカーなど電子玩具も置いているお店も。商品は中国製品が多い印象です。日本でいうdocomoなどに例えられるタイのキャリア通信会社「true」の正規店舗もあります。スマホは東南アジアで人気の中国通信メーカー「HUAWEI」の正規店もあり、ひっきりなしに多くの人で賑わっていました。「OPPO」「Xiaomi」などの人気中国通信メーカーの店舗もあります。「SAMSUNG」「Apple」のスマホも販売されていました。噂によると、このMBKセンターには東南アジアでよくある海賊商品はほぼないとのこと。しっかりとした電気街として機能しているようです。セールストークにのせられて充電器を買ったけど…… そんな中、とある店主の話術にのせられて「チャージャー（ポータブル充電器）」を購入しました。この店主、ネパール系ミャンマー人のとのこと。なぜかは分かりませんが他の店舗もインド系風、中華系風の店員さんがとても多かったです。購入したチャージャーは中国製で、ブランド名の記載は特にありませんでしたが。驚くことに、スマホより少し重いくらいの180グラム、サイズもiPhone7と同じサイズ感で容量は20000mAh。iPhone 11 Proなら5回は連続充電できてしまうものです。こんなサイズ感、充電容量、ワイヤレスチャージャー付で、お値段2500円程度。人気メーカー・Ankerの同容量商品（PowerCore Essential 20000mAh　日本のAmazonで現在3990円）でも重さは345グラム。サイズは一回り以上も違うのです。それと比較してしまうと、あまりにもパーフェクトすぎるため怪しさもありましたが、「なにかの部品がとても軽いもので作られている」という説明で、妙に納得してしまいました。店主のセールストークにのせられて購入。早速、チャージャーの充電をいっぱいにしてしばらく使ってみました。残念ながらiPhone7でも約3回しかフル充電はできませんでした……。はたして騙されてしまったのか、海賊版は置いていないと噂だったのに、海賊版だったのか……。真実は分かりませんが、色々な電化商品に手頃な値段で挑戦できるのはこの電気街の面白さのひとつだと思います。また、MBKセンターには電気街以外にも、一日では見終えることができないほどのたくさんのモノが売られていました。具体的には、ファッション、雑貨、土産品（海賊版含む）、食品、家具、アウトドア製品、ゲーム、レストラン街など、雑多な感じが楽しい、なんでも揃う「超巨大デパート」でした。 Let's block ads! (Why?)
2020/2/23 23:48	GN-2	東大、リチウムイオン電池の「不可逆容量」削減する技術開発高容量可能にシリコン負極とLiMNC正極を使った二次電池の充放電曲線。数字は充放電サイクルの回数を示しており、実線が加圧電解プレドープしたシリコン負極、破線がプレドープしないシリコン負極となっている。（画像: 東京大学の発表資料より）写真を拡大　電気自動車やドローン、IoT機器の普及に向けてリチウムイオン電池のさらなる高容量化が求められている。しかし、初回の充放電時に負極上で副反応が進行し「不可逆容量」が発生することで容量が設計より小さくなるという課題があった。東京大学の研究グループは21日、その不可逆容量を削減する「加圧電解プレドープ」と呼ばれる技術を開発したと発表した。【こちらも】リチウムイオン電池の弱点を克服する二次電池の開発　東京理科大　今回の加圧電解プレドープによって、約20％の不可逆容量を削減することに成功したという。　リチウムイオン電池の初回の充放電では、負極上で電解質が分解し被膜を形成する現象が発生する。このときに電解質中のリチウムイオンが消費されてしまうため、2回目以降の充放電では容量が減少してしまう。ここで減少してしまう容量のことは「不可逆容量」と呼ばれている。　不可逆容量は現在一般的に負極に用いられている黒鉛だけでなく、高容量負極として期待されるシリコンでより顕著に発生する。そのため、シリコン負極の実用化を進めるためにも不可逆容量の削減は重要な課題とされてきた。　不可逆容量の削減に対する取り組みとして、電解プレドープと呼ばれる方法は多くの研究グループによって行われてきた。電解プレドープは、初回の充放電によって消費される分のリチウムイオンを、電池組み立ての前に負極と反応させる方法である。あらかじめリチウムイオンと反応させた状態で組み立てることで、初回の充放電時に副反応が発生しにくくなり不可逆容量を減少させることができる。　しかし、従来の電解プレドープ技術はリチウム金属と電気化学的に反応させる手法を取ってきたため、反応に多くの時間を要していた。そのため工業的な技術として利用することは現実的とは言えなかった。　そこで東京大学の研究グループは、電解プレドープ中に加圧することで、プレドープが短時間で進行することを見出した。加圧電解プレドープを行った負極を用いた電池は、プレドープをしなかった電池と比較して約20％の不可逆容量を減らすことができた。また、加圧電解プレドープによって電池の長寿命化が達成できることも示されている。　加圧電解プレドープによって、高容量なシリコン負極が実用化されリチウムイオン電池のさらなる高性能化が進むと期待される。　今回の研究成果は、21日付のScientific Reports誌のオンライン版に掲載されている。 Let's block ads! (Why?)
2020/2/23 23:48	GN-1	東大、リチウムイオン電池の「不可逆容量」削減する技術開発高容量可能にシリコン負極とLiMNC正極を使った二次電池の充放電曲線。数字は充放電サイクルの回数を示しており、実線が加圧電解プレドープしたシリコン負極、破線がプレドープしないシリコン負極となっている。（画像: 東京大学の発表資料より）写真を拡大　電気自動車やドローン、IoT機器の普及に向けてリチウムイオン電池のさらなる高容量化が求められている。しかし、初回の充放電時に負極上で副反応が進行し「不可逆容量」が発生することで容量が設計より小さくなるという課題があった。東京大学の研究グループは21日、その不可逆容量を削減する「加圧電解プレドープ」と呼ばれる技術を開発したと発表した。【こちらも】リチウムイオン電池の弱点を克服する二次電池の開発　東京理科大　今回の加圧電解プレドープによって、約20％の不可逆容量を削減することに成功したという。　リチウムイオン電池の初回の充放電では、負極上で電解質が分解し被膜を形成する現象が発生する。このときに電解質中のリチウムイオンが消費されてしまうため、2回目以降の充放電では容量が減少してしまう。ここで減少してしまう容量のことは「不可逆容量」と呼ばれている。　不可逆容量は現在一般的に負極に用いられている黒鉛だけでなく、高容量負極として期待されるシリコンでより顕著に発生する。そのため、シリコン負極の実用化を進めるためにも不可逆容量の削減は重要な課題とされてきた。　不可逆容量の削減に対する取り組みとして、電解プレドープと呼ばれる方法は多くの研究グループによって行われてきた。電解プレドープは、初回の充放電によって消費される分のリチウムイオンを、電池組み立ての前に負極と反応させる方法である。あらかじめリチウムイオンと反応させた状態で組み立てることで、初回の充放電時に副反応が発生しにくくなり不可逆容量を減少させることができる。　しかし、従来の電解プレドープ技術はリチウム金属と電気化学的に反応させる手法を取ってきたため、反応に多くの時間を要していた。そのため工業的な技術として利用することは現実的とは言えなかった。　そこで東京大学の研究グループは、電解プレドープ中に加圧することで、プレドープが短時間で進行することを見出した。加圧電解プレドープを行った負極を用いた電池は、プレドープをしなかった電池と比較して約20％の不可逆容量を減らすことができた。また、加圧電解プレドープによって電池の長寿命化が達成できることも示されている。　加圧電解プレドープによって、高容量なシリコン負極が実用化されリチウムイオン電池のさらなる高性能化が進むと期待される。　今回の研究成果は、21日付のScientific Reports誌のオンライン版に掲載されている。 Let's block ads! (Why?)
2020/2/23 22:41	GN-2	日産新型NOTE トヨタ・ホンダの小型車争いに割って入れるか今年モデルチェンジが予定されている日産自動車「ノート」写真を拡大　2019年10〜12月期連結決算で11年ぶりに最終損益が赤字になるなど業績悪化が深刻な日産自動車。「日産の実力はこのレベルではない」と内田誠社長は臨時株主総会で再起を誓ったが、起死回生を図るには一にも二にも魅力的なヒット車を出すしかない。その最有力候補といえるのが、今年モデルチェンジが予定されている新型「NOTE（ノート）」だ。果たして、競争が激化する小型車市場で存在感を示せるのか。自動車ジャーナリストの井元康一郎氏が展望する。　＊　＊　＊　日本の自動車マーケットにおいて久々に新商品ラッシュになる見通しの2020年。先陣を切ったのは、2月10日発売のトヨタ「ヴィッツ」あらため「ヤリス」と14日発売のホンダ「フィット」だ。　どちらも欧州ではBセグメントと呼ばれるサブコンパクトクラス。ヤリスは室内の広さについてはある程度割り切って走りの性能に重きを置いたパーソナル色の強いモデル。一方、フィットは室内・荷室の広さを重視したファミリー色の強いモデルと性格が二分されたが、クラスも価格も近いとあって、今後死闘が繰り広げられることは確実であろう。　この2モデルの話題の陰に隠れた感があるが、今年、このサブコンパクトクラスで新型への切り替わりが予定されているモデルで忘れてはならないものがもう1台ある。夏から秋にかけて登場するとみられる日産「ノート」だ。2018年には軽自動車を除く乗用車販売台数で1位、2019年はトヨタのハイブリッドカー「プリウス」に負けたものの2位という量販モデルである。　折しも日産は“ゴーンショック”を機に経営の混乱が表面化し、経営危機の真っただ中。新車販売戦線でもブランドの存在感は急速に弱まっている。その逆風に耐えて反転攻勢に出るうえで、ノートは絶対に空振りの許されないモデルだ。が、果たして先行するヤリス、フィットの両雄対決に割って入ることができるのだろうか。　ノート最大のセールスポイントは、広大な居住空間と強力な動力性能を提供する電動パワートレイン「e-POWER」だ。次期型に関して、巷では「スライドドアが装備される」「3列シート仕様も用意される」等々の噂が飛び交っている。　日産のエンジニアに話を聞いても真相はもちろん教えてもらえるはずもない。だが、「常識で考えれば、強みであるe-POWERと居住性の良さを捨てるなどということがあるわけがない。そういう方向性であることは間違いありません」と言う。　次期型についてのユーザーの関心事のひとつは、このe-POWERの性能がどのくらい引き上げられるかであろう。　e-POWERが登場したのは現行ノートのデビュー後4年あまりが経過した2016年11月。日産はそのe-POWERを「充電のいらない電気自動車」と宣伝した。EVがなぜ充電なしで走れるのか。そのカラクリは簡単だ。エンジンで発電機を回し、電気モーターにその電力を供給して走るのである。つまり、単なるシリーズハイブリッドである。充電はしなくていいが、燃料を入れなければもちろん走ることはできない。　それをEVと宣伝したのは半ば欺瞞ともいえるが、ハイブリッドカーは自動車工学的にはHEV（Hybrid Electric Vehicle=ハイブリッド電気自動車）と称されるので、EVと言い張ってもあながち嘘ではない。　ノートは電気モーターだけを使って走るということを「充電のいらない電気自動車」というキャッチフレーズで分かりやすく伝えることに成功し、e-POWERはまたたく間に消費者に浸透。発売から4年あまりが経過し、販売が失速気味であったノートは一気にセールスパワーを取り戻し、日産車としては史上初の年間販売台数トップモデルになった。　じつはe-POWERは市販乗用車初のシリーズハイブリッドではない。たとえば2013年にホンダが発売した「アコードハイブリッド」はシリーズ方式の一例だ。　筆者がアコードハイブリッドで東京〜鹿児島間を3500kmほどツーリングしたときは、オーバーオールで約25km／Lという素晴らしい燃費性能を発揮するなど驚異的な性能を持っていたが、「i-MMD」という何の略だか推測できないシステムネーミングが災いしてか、その特質はほとんど浸透しないまま終わった。充電のいらない電気自動車というふれ込みでe-POWERが爆発的に売れたのを見て、本田技術研究所のエンジニアたちが切歯扼腕するのに接したことは記憶に新しい。　だが、そのe-POWERマジックも永遠ではない。現行ノートのe-POWERは加速がきわめて良いこと、加速感がスムーズであることなどさまざまな長所がある半面、速度が上がったときの燃費の落ち幅がハイブリッドカーのライバルの中でも大きめという弱点もある。　もともとe-POWERはハイブリッドでトヨタと同じステージに立つことを嫌ったゴーン氏を「これはEVです」と説得しながら急きょ開発したもので、純EVの「リーフ」のモーターや出力制御コンピュータ、エンジンもノートのガソリンエンジンをチューニングし直したもの……と、ありものを寄せ集めたという経緯がある。「だから短期間で開発できたのですが、理想的な設計というわけではありません。しかし、次のe-POWERは熱効率を含め、ハイブリッドに適したエンジンを組み合わせることになる。燃費性能自体も向上しますし、運転の仕方や交通モードの違いによる燃費差も小さくできる」（日産のエンジニア）　次期ノートは走りや快適性については、現行モデルから相応に引き上げられるものと推測される。現行モデルはベーシックカー「マーチ（海外名マイクラ）」と共通のもので、走行性能や乗り心地の滑らかさの確保、騒音・振動の抑え込みには限界があった。「次期型はクルマの基本設計を刷新しますので、とくに快適性については現行よりかなり良くできる」（日産事情通）という。　ゴーンショックですっかり元気を失ってしまったかに見える日産だが、技術力やクルマづくりの知見は世間のイメージほどには落ちていない。　筆者は現行ノートでもe-POWERの実力値を見てみることを主目的に東京〜鹿児島を3500kmツーリングしてみたことがあるが、e-POWERのパフォーマンスよりもポテンシャルに限りのある新興国向けベーシックカー用プラットフォームを使ってよくもここまで走りを仕上げたものだということのほうが印象に残ったくらいだった。　日本車のサブコンパクトカーの中で最良の直進安定性と、アンダーステア（一定の旋回を続けるのにハンドルを切ることが必要な状態）が非常にわかりやすいハンドリングチューンにより、荒れた山道から高速道路まで、不安なく走り通すことができた。　こうしたクルマ作りのノウハウを生かしつつ、性能的に余裕のあるプラットフォームを使えば、現行より大幅に良いクルマを作ることも十分に可能であろう。　また、エンジンについても日産は「e-POWER用を前提に世界最高水準の効率を実現させる」とコメントしている。次期ノートのエンジンがそれをフルスペックで実現させるものになるわけではないだろうが、少なくともマイルストーンたり得るだけの技術は投入してくることだろう。　トヨタvsホンダの激突に日産が割って入ってくるサブコンパクトクラスは、今年の日本の自動車マーケットのなかでもとりわけ盛り上がるカテゴリーとなりそうだ。 Let's block ads! (Why?)
2020/2/23 21:56	GN-2	日産新型NOTE トヨタ・ホンダの小型車争いに割って入れるか　2019年10〜12月期連結決算で11年ぶりに最終損益が赤字になるなど業績悪化が深刻な日産自動車。「日産の実力はこのレベルではない」と内田誠社長は臨時株主総会で再起を誓ったが、起死回生を図るには一にも二にも魅力的なヒット車を出すしかない。その最有力候補といえるのが、今年モデルチェンジが予定されている新型「NOTE（ノート）」だ。果たして、競争が激化する小型車市場で存在感を示せるのか。自動車ジャーナリストの井元康一郎氏が展望する。　＊　＊　＊　日本の自動車マーケットにおいて久々に新商品ラッシュになる見通しの2020年。先陣を切ったのは、2月10日発売のトヨタ「ヴィッツ」あらため「ヤリス」と14日発売のホンダ「フィット」だ。　どちらも欧州ではBセグメントと呼ばれるサブコンパクトクラス。ヤリスは室内の広さについてはある程度割り切って走りの性能に重きを置いたパーソナル色の強いモデル。一方、フィットは室内・荷室の広さを重視したファミリー色の強いモデルと性格が二分されたが、クラスも価格も近いとあって、今後死闘が繰り広げられることは確実であろう。　この2モデルの話題の陰に隠れた感があるが、今年、このサブコンパクトクラスで新型への切り替わりが予定されているモデルで忘れてはならないものがもう1台ある。夏から秋にかけて登場するとみられる日産「ノート」だ。2018年には軽自動車を除く乗用車販売台数で1位、2019年はトヨタのハイブリッドカー「プリウス」に負けたものの2位という量販モデルである。　折しも日産は“ゴーンショック”を機に経営の混乱が表面化し、経営危機の真っただ中。新車販売戦線でもブランドの存在感は急速に弱まっている。その逆風に耐えて反転攻勢に出るうえで、ノートは絶対に空振りの許されないモデルだ。が、果たして先行するヤリス、フィットの両雄対決に割って入ることができるのだろうか。　ノート最大のセールスポイントは、広大な居住空間と強力な動力性能を提供する電動パワートレイン「e-POWER」だ。次期型に関して、巷では「スライドドアが装備される」「3列シート仕様も用意される」等々の噂が飛び交っている。　日産のエンジニアに話を聞いても真相はもちろん教えてもらえるはずもない。だが、「常識で考えれば、強みであるe-POWERと居住性の良さを捨てるなどということがあるわけがない。そういう方向性であることは間違いありません」と言う。　次期型についてのユーザーの関心事のひとつは、このe-POWERの性能がどのくらい引き上げられるかであろう。　e-POWERが登場したのは現行ノートのデビュー後4年あまりが経過した2016年11月。日産はそのe-POWERを「充電のいらない電気自動車」と宣伝した。EVがなぜ充電なしで走れるのか。そのカラクリは簡単だ。エンジンで発電機を回し、電気モーターにその電力を供給して走るのである。つまり、単なるシリーズハイブリッドである。充電はしなくていいが、燃料を入れなければもちろん走ることはできない。　それをEVと宣伝したのは半ば欺瞞ともいえるが、ハイブリッドカーは自動車工学的にはHEV（Hybrid Electric Vehicle=ハイブリッド電気自動車）と称されるので、EVと言い張ってもあながち嘘ではない。　ノートは電気モーターだけを使って走るということを「充電のいらない電気自動車」というキャッチフレーズで分かりやすく伝えることに成功し、e-POWERはまたたく間に消費者に浸透。発売から4年あまりが経過し、販売が失速気味であったノートは一気にセールスパワーを取り戻し、日産車としては史上初の年間販売台数トップモデルになった。　じつはe-POWERは市販乗用車初のシリーズハイブリッドではない。たとえば2013年にホンダが発売した「アコードハイブリッド」はシリーズ方式の一例だ。　筆者がアコードハイブリッドで東京〜鹿児島間を3500kmほどツーリングしたときは、オーバーオールで約25km／Lという素晴らしい燃費性能を発揮するなど驚異的な性能を持っていたが、「i-MMD」という何の略だか推測できないシステムネーミングが災いしてか、その特質はほとんど浸透しないまま終わった。充電のいらない電気自動車というふれ込みでe-POWERが爆発的に売れたのを見て、本田技術研究所のエンジニアたちが切歯扼腕するのに接したことは記憶に新しい。　だが、そのe-POWERマジックも永遠ではない。現行ノートのe-POWERは加速がきわめて良いこと、加速感がスムーズであることなどさまざまな長所がある半面、速度が上がったときの燃費の落ち幅がハイブリッドカーのライバルの中でも大きめという弱点もある。　もともとe-POWERはハイブリッドでトヨタと同じステージに立つことを嫌ったゴーン氏を「これはEVです」と説得しながら急きょ開発したもので、純EVの「リーフ」のモーターや出力制御コンピュータ、エンジンもノートのガソリンエンジンをチューニングし直したもの……と、ありものを寄せ集めたという経緯がある。「だから短期間で開発できたのですが、理想的な設計というわけではありません。しかし、次のe-POWERは熱効率を含め、ハイブリッドに適したエンジンを組み合わせることになる。燃費性能自体も向上しますし、運転の仕方や交通モードの違いによる燃費差も小さくできる」（日産のエンジニア）　次期ノートは走りや快適性については、現行モデルから相応に引き上げられるものと推測される。現行モデルはベーシックカー「マーチ（海外名マイクラ）」と共通のもので、走行性能や乗り心地の滑らかさの確保、騒音・振動の抑え込みには限界があった。「次期型はクルマの基本設計を刷新しますので、とくに快適性については現行よりかなり良くできる」（日産事情通）という。　ゴーンショックですっかり元気を失ってしまったかに見える日産だが、技術力やクルマづくりの知見は世間のイメージほどには落ちていない。　筆者は現行ノートでもe-POWERの実力値を見てみることを主目的に東京〜鹿児島を3500kmツーリングしてみたことがあるが、e-POWERのパフォーマンスよりもポテンシャルに限りのある新興国向けベーシックカー用プラットフォームを使ってよくもここまで走りを仕上げたものだということのほうが印象に残ったくらいだった。　日本車のサブコンパクトカーの中で最良の直進安定性と、アンダーステア（一定の旋回を続けるのにハンドルを切ることが必要な状態）が非常にわかりやすいハンドリングチューンにより、荒れた山道から高速道路まで、不安なく走り通すことができた。　こうしたクルマ作りのノウハウを生かしつつ、性能的に余裕のあるプラットフォームを使えば、現行より大幅に良いクルマを作ることも十分に可能であろう。　また、エンジンについても日産は「e-POWER用を前提に世界最高水準の効率を実現させる」とコメントしている。次期ノートのエンジンがそれをフルスペックで実現させるものになるわけではないだろうが、少なくともマイルストーンたり得るだけの技術は投入してくることだろう。　トヨタvsホンダの激突に日産が割って入ってくるサブコンパクトクラスは、今年の日本の自動車マーケットのなかでもとりわけ盛り上がるカテゴリーとなりそうだ。 Let's block ads! (Why?)
2020/2/23 21:22	GN-2	ジャンプスターター機能付きモバイルバッテリーピックアップ×6ブランドジャンプスターター機能付きモバイルバッテリーピックアップ×6ブランド \| WEBヤングマシン｜最新バイク情報ユーザーサポート体制でセレクトここ数年、バッテリーなどの始動系アイテムのなかで急激に台頭してきたジャンプスターター機能付きモバイルバッテリー。’19年のPSEマーク表示義務化を境に随分と市場が精選された感がある。ここではしっかりと問い合わせが可能な6ブランドのアイテムをピックアップした。 ●文：谷田貝洋暁プロセレクトバッテリー BC 016 超軽量ジャンプスターター LiFePO4（リン酸鉄リチウム）電池は、エネルギー密度が低めで安定しており、トラブルが少ないのが特徴。「BC 016」は280gという軽さながら、ピーク電流はバイクの始動に十分な200Aを確保。当然、逆接続／過充電／過電流といった保護回路も備えている。【BC 016 超軽量ジャンプスターター】 ●バッテリー容量：4000mAh（LiFePO4） ●充電端子：専用充電器 ●USB出力：1ポート／最大2.5A ●サイズ：142×80×28mm ●重さ：280g ●価格：1万8480円 BC 017 パワージャンプスターター 600Aのピーク電流を確保し、バイクはもちろん自動車のジャンプスタートを20回行えるパワフルタイプ。シガーソケット出力をはじめとする様々なケーブル＆アダプターが付属するため、スマホやタブレットはもちろん、パソコンなどへの給電も可能。【BC 017 パワージャンプスターター】 ●バッテリー容量：12000mAh（LiFePO4） ●充電端子：専用充電器 ●USB出力：1ポート／最大2.5A ●サイズ：1192×100×40mm ●重さ：750g ●価格：2万8380円カシムラ KD-151 ジャンプスターター 5400mAh ジャンプスタート能力は200A～400Aで2.5L以下のガソリン車に対応と、210gの軽量なボディにも関わらずパワフルなジャンプスターター。しかも充電端子はMicroUSB-Bで日常での使い勝手もよさそうだ。専用の50cmロングケーブルをオプションで用意。【KD-151 ジャンプスターター 5400mAh】 ●バッテリー容量：5400mAh ●充電端子：Micro USB-B ●USB出力：1ポート／最大2A ●サイズ：143×80×17mm ●重さ：210g ●参考売価：9240円 KD-160 ジャンプスターター 12000mAh 本体充電には専用充電器が必要になるものの、余裕の12000mAhの容量と、300A～600Aという高いジャンプスタート能力を発揮。対応車両は5Lまでのガソリン車／3Lまでのディーゼル車両。【KD-160 ジャンプスターター 12000mAh】 ●バッテリー容量：12000mAh ●充電端子：専用充電器 ●USB出力：2ポート／最大2.1A ●サイズ：189×37×80mm ●重さ：530g ●参考売価：1万7580円日立ポータブルパワーソース PS-16000RP 安心の日本製、安心のLiFePO4（リン酸鉄リチウム）電池を内蔵。またIP63相当の防水、防塵性能も有しており、とにかく安心できるジャンプスターターを使いたいという人にオススメ。ジャンプスタート電流は300Aで、ピーク電流は600Aを確保する。4Lのガソリン車／3Lのディーゼル車に対応。実勢価格は3万円前後。【ポータブルパワーソース PS-16000RP】 ●バッテリー容量：16000mAh(LiFePO4) ●充電端子：専用充電器 ●USB出力：2ポート／最大4A ●サイズ：224×94×42mm ●重さ：930g ●価格：オープンカイセ KG-106/C 数々の計測機器を手がけるカイセのジャンプスターターは、4Lのガソリン車／3Lのディーゼル車に対応。ちょっと持ち運ぶには大きなサイズだが、12Vアクセサリーソケットなどの機能もあり、アウトドアシーンでの使い勝手も良さそう。防水性能IP63相当。【KG-106/C】 ●バッテリー容量：16000mAh(LiFePO4) ●充電端子：専用充電器 ●USB出力：2ポート／最大3A ●サイズ：134×188×37mm ●重さ：810g ●価格：3万8280円アンカー Anker Roav ジャンプスターター Pro モバイルバッテリーブランドとして有名なアンカー。ジャンプスターターもおいても一歩進んでおり、充電入力端子にUSB Type-Cを採用。またUSB出力も最大2.5Aとモバイルバッテリーとしての使い勝手も高い。ジャンプ出力は400A～800A。【Anker Roav ジャンプスターター Pro】 ●バッテリー容量：8000mAh ●充電端子：USB Type-C ●USB出力：2ポート／最大2.5A ●サイズ：約161×84×33mm ●重さ：約378g ●価格：5999円 Anker Roav ジャンプスターター Pro 1000A USB Type-Cポートに加え、PowerIQ対応のUSB-Aポートを装備。500gを超える重量ではあるが、12800mAhの余裕の容量を持つモバイルバッテリーとしての使い勝手が魅力。6.0Lまでのガソリンエンジン、4.0Lまでのディーゼルエンジンの始動も可能。【Anker Roav ジャンプスターター Pro 1000A】 ●バッテリー容量：12800mAh ●充電端子：USB Type-C ●USB出力：2ポート／最大5.4A ●サイズ：約170×88×39mm ●重さ：約575g ●価格：8999円ボルトマジックジャンプスターター JS-06 220gの本体は超薄型でデザインもスリム。無骨になりがちなジャンプスターター機能付きモバイルバッテリーにおいて、日常での使い勝手も良さそうなデザイン。バッテリー容量は6000mAhと高くはないが、もしものためには持ち運ぶ負担が少ない方がいい。【ジャンプスターター JS-06】 ●バッテリー容量：6000mAh ●充電端子：Micro USB-B ●USB出力：1ポート／最大2.1A ●サイズ：142×81.5×17mm ●重さ：220g ●価格：1万780円ジャンプスターター JS-08 287gの軽量ボディながら、起動電流 200A、ピーク電流400Aという余裕の出力を確保。充電端子は他のシリーズ同様Micro USB-Bに対応しており、専用充電器がなくてもUSBコネクタさえあれば携帯電話と同じように充電できる。【ジャンプスターター JS-08】 ●バッテリー容量：8000mAh ●充電端子：Micro USB-B ●USB出力：1ポート／最大2.1A ●サイズ：131×75×23.7mm ●重さ：287g ●価格：1万2980円ジャンプスターター JS-18 ライダーに人気というこのアイテム、その秘密は余裕の18000mAhの容量はもちろん、本体がIP66相当の防水性を有していること。風雨に晒され、荷物の浸水も少なくないバイク旅では、防水性がある電子製品というだけで安心感が高い。【ジャンプスターター JS-18】 ●バッテリー容量：18000mAh ●充電端子：Micro USB-B ●USB出力：2ポート／最大2.4A ●サイズ：200×96×43mm ●重さ：800g ●価格：2万5080円 2020.01.24 『ヤングマシン』2020年3月号掲載記事の訂正とお詫びにつきまして毎日乗っていても満充電になってない!? 決して安い買い物ではないバッテリー。買い換えたなら長持ちさせたいところだが、そ... 2020.01.24 『ヤングマシン』2020年3月号掲載記事の訂正とお詫びにつきまして春のバイクシーズンを迎える前に気になるのが、愛機の“バッテリー”の状態だ。というのも気温の低いこの時期はバッテリーが活性化しにくく、不具... 2020.01.17 寒い冬場を乗り切る必須アイテム・グリップヒーター。キジマの新製品「GH10」は、グリップ手元で操作できる一体型スイッチやバッテリーを保護する低電圧時のオートOFF機能などを備える。長年進化を続けてきた同社のグリ... 2019.12.20 グリップヒーターや電熱ウェアなど電気消費量が増える冬場のバッテリー。季節を問わず電気系が心配な絶版車。そんな不安を解消するのがキジマの新製品、バッテリーチェッカー「BattCheck」だ。バッテリー... 2019.12.17 タイチの電熱グローブにショートタイプが仲間入りした。ターボモードが強力で、指先まで暖めてくれる一品は、バッテリーポケットをなくし、手首の煩わしさを解消したのがポイントだ。［◯］ターボモードが強力... ※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。 Early’20原付二種スポーツバイク〈125cc〉国産新車ラインナップカワサキ W175 SE 試乗インプレッション【30万円弱で想像以上の完成度】 Copyright © NAIGAI PUBLISHING CO.,LTD. All rights reserved. Let's block ads! (Why?)
2020/2/23 20:15	GN-2	話題の新型EVフィスカー、「お値段3万7499ドル」の販売戦略とはフィスカー・オーシャン　上級グレードは4WD　Photo:FISKER 安い価格で提供するためにフィスカーが取った考え方　フィスカー社（現在は買収されて社名をカルマに変更）を立ち上げた、ヘンリック・フィスカー氏が新車とともに表舞台に戻ってきた。1月に米国ラスベガスで開催されたＣＥＳで、新型ＥＶ、オーシャンをデビューさせたのだ。　オーシャンは5人乗りミッドサイズＳＵＶ（全長4640mm、300hp）。驚きはその価格で、基本が3万7499ドル、米連邦政府によるＥＶ補助金を合わせると2万9999ドルになる。頭金として2999ドルを支払うリースも可能で、この場合の月々の支払額は379ドル。リースは期間の制約がない。　充電に関してフィスカーは、エレクトリファイ・アメリカというロサンゼルスを中心とした充電ネットワークとの提携を発表。30分で200マイル（約320km）走行できる充電網が、少なくともカリフォルニア州内で利用できる。　安い価格で提供するために、フィスカーが取ったのは世界初の完全にデジタル化した自動車メーカーという考え方だ。スマホに対応したFisker Flexeeというアプリを開発し、ここでクルマの情報やギャラリー、ゲーム的な要素まで用意。顧客はアプリで自分の求める色やオプションなどを設定し、クルマが買える。 Let's block ads! (Why?)
2020/2/23 19:52	GN-2	ロームのSiCモジュール GLMのEVシステムに採用ロームは2月18日、SiCパワーモジュールがGLMの開発する電気自動車用インバータに採用されたと発表した。インバータはGLMが開発する新しい電気自動車システムに組み込まれる予定。電気自動車用インバータは現在、400Vが主流だが、システムの軽量化、充電時間短縮に向けて高電圧化、高出力化が求められている。GLMはこうしたニーズに対応するため、2022年春の量産を目指して、「800Vシステム対応次世代SiCインバータ」を開発しており、今回、ロームのSiCパワーデバイスを採用することで、インバータの小型化、軽量化、高出力化を実現できるとしている。ロームは、2010年に世界初となるSiC MOSFETの量産を開始した。自動車分野では既に急速充電用のオンボードチャージャーでトップシェアとなっており、電気自動車のモータやインバータでの採用も加速している。今回ロームが開発したSiCパワーモジュールを搭載したインバータは、GLMが開発する電気自動車用プラットフォームに組み込むほか、新車種にも展開する予定。 Let's block ads! (Why?)
2020/2/23 19:52	GN-2	UACJ 中国に自動車用熱交換器材などの合弁販売会社を新設 UACJは、中国の広東東陽光科技と広東省に自動車用熱交換器材、電解コンデンサー用アルミニウム箔を販売する合弁会社を設立すると発表した。新会社は「優艾希杰東陽光（韶関）●材銷售」で、資本金は300万人民元。UACJが51％、広東東陽光科技が49％出資する。中国でUACJの自動車用熱交換器材、電解コンデンサー用アルミニウム箔を販売している優艾希杰東陽光（上海）●材銷售の事業を移管する。広東東陽光科技との合弁販売会社で取り扱うことで、顧客との密な関係構築を目指す。新会社は、UACJが49％出資する乳源東陽光優艾希杰精箔で2019年度から本格製造を開始するリチウムイオン電池用アルミニウム箔も取り扱う。 ●…金へんに呂 Let's block ads! (Why?)
2020/2/23 17:03	GN-1	価格割高水素普及の壁水素エネルギーの普及の最大のカギはコストをどう引き下げるかだ。日本政府は2030年に水素の供給コストを1立方メートル当たり30円程度とする目標を掲げるが、現在のコストはその3～5倍とされる。一方、同じエネルギー量の液化天然ガス（LNG）は同13円程度。水素は現時点でLNGよりも7～12倍ほど割高だ。普及の先導役となる燃料電池車（FCV）も量産などが進んで… Let's block ads! (Why?)
2020/2/23 17:03	GN-2	小型ＥＶリースカーコンビニ倶楽部　カーコンビニ倶楽部（東京都港区）は、１人乗り超小型電気自動車（ＥＶ）「コムス」のリース事業に乗り出した。最高速度を６０キロに抑え、１回の充電で約５０キロ走れる経済性の高さから、お年寄りやデリバリーなどビジネスでの利用を想定している。プランは、個人利用を想定した「コムスＰ・ＣＯＭ」▽ビジネスに利便性… Let's block ads! (Why?)
2020/2/23 15:00	GN-2	エネ省、ＥＶ充電スタンドを全国で増設へタイのエネルギー政策行政委員会（ＥＰＡＣ、委員長：ソンティラット・エネルギー相）は21日の会議で、全国で電気自動車（ＥＶ）の充電スタンドを増設する計画を承認した。大都市以外でのＥＶの普及が目的。ネーションが22日報じた。ソンティラット氏は会議後、充電スタンドを50… Let's block ads! (Why?)
2020/2/23 14:48	GN-2	【鉄は熱いうちに打て】高張力鋼板に注目、燃費(電費)・ハンドリング向上は軽量化でマツダ3で採用された1310MPa級高張力鋼板採用部品。（画像: マツダの発表資料より）写真を拡大　燃費規制が厳しくなり、ハンドリング性能向上が命題となる中で、EV化が進み始めた。しかし、EVはバッテリーのエネルギー集積度が不十分で、必要な航続距離を得ようとすると150kgも重くなってしまう。全固体電池などの開発が進んでいるが、まだまだ高価だ。【こちらも】小型車を「安全性重視」で買うなら「マツダ3」　欧米で優れた安全性を証明そこで、他業種から自動車産業への新規参入を阻むほどの、高度な「ノウハウ」と呼べる技術が、キーとなる軽量化だ。　クルマの軽量化を適える素材は高機能樹脂、CFRP、アルミ、超ハイテンなどがあり、それら異種構造材を接合する技術「マルチマテリアル化（鋼板以外との組み合わせ）」も急速に開発されている。EV化の波の中で目立たぬ進歩だが、最重要技術と言ってもよい基礎技術だ。　これらのうち「鉄」は、自動車業界では使い慣れた素材であり、コストが最も安く、技術的にもまだまだ開発の余地が残されている。中でも、「ホットスタンプ」と呼ばれる熱間成型焼き入れ工程で作られる部材では、部分的に強度を変えることが出来る技術が使われている。　鉄は、強度を強くすると割れやすく、靭性（粘り力）を保つことが出来なくなる。そこで日本刀では、刃先は強度に優れ、鎬地（しのぎじ）、つまり背骨側には靭性を持たせる技術が使われている。そのため日本刀は細く軽い割に、鋭い刃を持ち折れない刀であるのだ。　こうした技術がクルマにも取り入れられ、ボディも衝撃吸収に優れた構造となり、しかも軽量化に成功している。　最近の自動車の骨組みにおいては、例えばA・B・Cピラーなどは強度を上げて板厚を薄くし軽量化するだけでなく、部分的に強度を変えて、衝撃吸収が出来るようにしている。　マツダ3では、接合部をスポット溶接だけでなく、部分的に接着剤を用いることで柔軟性を作り、振動吸収や騒音低減などの機能を持たせている。また、自動車構造用の冷間プレス鋼板には、従来の1180MPa級を凌ぐ1310MPa級鋼板を使用している。　こうした冷間プレス鋼材でも強度を上げることが出来ると、ホットプレスよりもコストを下げられる。アルミやカーボンなどの研究も進んでいるが、当面は鋼材の強度を上げることが出来れば、コスト的には優位に立てるものと言える。　そこには圧延性向上の必要性があるのだが、それを実現するには配合する微量元素（ニッケルやケイ素、クロムやマンガンなど）が問題となる。　だが自動車用鋼板では、「防錆用亜鉛メッキ」が必要となる。すると、逆に水素が発生して鉄と微量元素の結晶粒界に入り込み、「水素脆化（すいそぜいか）」と言われる現象を起こし、錆が発生しやすくなってしまう。　そこで、マツダ3ではJFEスチールに依頼し、「焼鈍（やきなまし）」工程の工夫によって1310MPa級鋼板の開発に成功したのだ。「焼鈍」とは、焼きを入れて硬くなった鋼材を再度加熱して、延性を少し取り戻す技術だ。「鉄は熱いうちに打て」と言わんばかりに、まだまだ開発は続いている。 Let's block ads! (Why?)
2020/2/23 8:26	GN-1	iPhone 7は『おサイフ』と『防水』機能付き！Y!mobileの限定セールなら新品が2万円台で買えちゃうぞ！ Pocket iPhoneではじめてFelicaに対応したのが『iPhone 7』だ。それまではAndroidの特権だったおサイフ機能が、ついにiPhone にも搭載された瞬間だった。当然Apple Payを使う事も出来る。Fericaの対応により、iPhoneがさらにシェアを伸ばしたのは言う間でもない。そしてiPhone 7からはじめて採用されたのは、Fericaだけではない。日本で二大人気機能の一つとされている『防水』機能を搭載したのもiPhone 7が初。前モデルのiPhone 6sは『おサイフ』『防水』どちらも非対応なので、この2点だけとってもiPhone 7を選ぶ価値はあると言える。未だにiPhone 7の人気が衰えないのは、この二大機能がついているからだろう。中古市場価格を見ると、かなり使い古されたものでも、32GBモデルが2万円程度。そして中古品はやはり電池の劣化が気になってしまう。もし劣化が激しい場合は、別途電池交換費用が発生する事に。電池の劣化を避けて新品を選ぶのであれば3万円程度～が相場だ。 3月31日まで開催しているワイモバイルの春の大感謝祭セールを利用（『新規契約』か『他社からの乗り換え』で、『スマホベーシックプラン』の『M』か『R』を契約した場合）すれば、iPhone 7の新品を26,640円(税込）～という破格で手に入れる事が出来る。『おサイフ』と『防水』機能のついたiPhoneを激安で手に入れる大チャンス。この機会にワイモバイルへの乗り換えを検討してみてはいかがだろうか。記事に書かれている内容ワイモバイル（Y!mobile）は本当にお得なのかワイモバイルは格安SIMの中で速度ナンバー1！他の格安SIM業者はdocomo、Softbank、auから回線の一部を借りながら運営しているのに対し、ワイモバイルだけはSoftbankの回線を直接使う事が出来ます。これはSoftbankがワイモバイルを『Softbankの中の低料金プラン』と認識している為で、ワイモバイルが圧倒的な速さを持つ理由はそこにあります。回線速度の速さは端末の性能をフルに引き出す事が出来ます。つまり、最も安くフラッグシップモデルを運用する事が出来るのは、間違いなく『ワイモバイル』一択です！ワイモバイルが格安SIMで通信速度ナンバー1な理由速さ＝『ワイモバイル』安さ＝『LINEモバイル』な明確な理由はコレだ！失敗しないSIMの選び方続きを見るワイモバイルは契約期間に定めが無いのでいつでも自由に解約できるスマートフォンを契約する時に、まず頭を過ってしまう嫌な言葉が『違約金』です。最短の契約期間が予め定められていて、その期間内に解約をすると高額な違約金が取られるという・・・最近では総務省の是正が入り表向きな縛りは無くなりましたが、まだそれっぽいサービスが提供されています。ワイモバイルであれば『縛りなし』です！他に気になる通信会社を見つけたらいつでもお引越し可能なお手軽さ。どこぞの様な『契約解除料金』も発生しないので安心です。ワイモバイルは通信容量1GBを1年間もらえるお得なキャンペーン中スマホベーシックプランSで契約した場合、月々の通信容量は3GB。ただし現在『データ増量無料キャンペーン2』を実施中なので、『新規契約』『のりかえ』『PHSからの変更』の場合は、1年間無料で1GBの増量サービスが受けられます。 SIMの契約で一番人気があるのは通信容量3GBのプラン。つまり殆どの人は1ヵ月の通信量が3GB以内に収まっているという事。でも一度でも3GBをオーバーして低速地獄を味わうと、使い過ぎが怖くなり容量節約の為神経質に。1GB余裕があればそんな事も無くなります。 1年後は＋1GBがオプション扱いなるので必要な場合は500円払って継続ただし、1年を経過すると『データ増量』はオプション扱いとなり、継続するのであれば500円/月の追加料金が必要になります。実際に自分がどの程度使っていたか調べて、必要であれば増量オプションに申し込めば良いかと。1年あれば大体普段使っている通信容量が分かりますからね。ワイモバイルは1回につき10分の国内通話料が何回かけても無料にスマホベーシックプランSには『かけ放題サービス』が含まれています。かけ放題のプランは会社によってそれぞれ違った内容で、例えば『5分』だったり、合計で〇〇分までは無料といった制限があったり。ワイモバイルの場合は10分を超えなければ何回かけても無料なので、かなり良心的なサービス内容と言えるでしょう。10分を超えてしうと30秒につき20円の料金が発生するのですが、10分以上長電話をする相手って、大体気が知れてる人ですよね。事情を話し、10分経過する前に一度電話を切ってかけ直すというのもアリかと！それか、あ！ちょっと電波が！的な・・・ワイモバイルのスマホベーシックプランSを最も安く契約する方法ワイモバイルの最安プラン『スマホベーシックプランS』は、通信容量『3GB（キャンペーン適用の場合6ヵ月間+1GB）』で国内通話10分間が何回かけても無料。それでいて2,680円なので、大手キャリアから乗り換える人にとっては、月々のランニングコストが下がって大喜びといったところでしょう。しかしワイモバイルは利用料金を更に安くする事が出来ます。ワイモバイルは『新規割』適用の場合、6ヵ月間月々の利用料金が700円割引に新規割とは、『完全に新規で契約』『他社の電話から番号そのままに乗り換え（MNP）』『契約変更』に適用される限定割引の事です。恐らく殆どの人が当てはまるでしょう。700円の割引を6ヵ月間受けると、合計で4,200円お得に。ワイモバイルのスマホベーシックプランSとおうち割　光セット（A）を同時に契約すると、月々の利用料金がずっと500円割引！おうち割　光セット（A）とは、家用のインターネット回線とワイモバイルを同時に契約している人が受けられる割引サービス（詳細はHPをご覧ください）で、利用料金から500円の割引を受ける事ができます。しかも割引期間は両方のサービスを同時契約している間ずっとです！つまり指定のインターネットサービスをすでに利用している人は、ワイモバイルと契約しないと毎月500円の損しているということに。1年経てば6,000円。2年経てば12,000円。今すぐ乗り換えてください！おうち割　光セット（A）は家族が多ければその分お得に例えば5人家族の場合、5人が同時に割引を受ける事が出来ます。同じ『スマホベーシックプランS』を契約した場合、月々2,500円割引。1年でなんと30,000万円！ご家庭をお持ちの方は早急にご検討ください！ワイモバイルの新規割とおうち割　光セット（A）を組み合わせると最初の6ヵ月は1,480円！インターネット通信＋通話かけ放題がセットで1,480円は確かに激安です。おうち割　光セット（A）の場合は割引の期間が定められていないので、6ヵ月以降も2,180円でスマホが利用できるという事。現在のスマホの利用料金+家のインターネット利用料金を調べて、是非比較してみてください。ワイモバイルの『スマホベーシックプランS』を新規割でを２年間運用した場合 1,980×6＋2,680×18＝60,150円　2,506円/月ワイモバイルの『スマホベーシックプランS』を新規割＋おうち割　光セット（A）で2年間運用した場合 1,480×6＋2,180×18＝48120円　2,005円/月普通に新規割だけでも十分安いのですが、おうち割光セット（A）との併用割がえぐいですね。約2,000円です。ワイモバイルと同様のプランをD社で契約した場合はいくらになるか調べてみた通信容量3GB+かけ放題をD社で契約した場合一体いくらになるのかシミュレーションしてみました。D社にはワイモバイルと同じ10分のかけ放題というプランが無かったので、5分のかけ放題を選択しています。結果はコチラ。5,335円！？通話時間短いのに！？どうすればこんなに高くなるんだ・・・ワイモバイルに最適なSIMフリースマートフォン最新人気モデル最安値リアルタイム情報はコチラ【超最安値 02/22】Xiaomi Mi Note 10/Pro『47,880円』1億画素、光学5倍、5260mAh 続きを見る【超最安値 02/23】OnePlus 7T『54,863円』90Hz表示、3眼カメラ、UFS3.0、有機EL6.55 続きを見る【超最安値 02/22】OnePlus 7T Pro　スナドラ855＋、UFS3.0、有機EL90Hz【72,577円】続きを見る【超最安値 02/23】Xiaomi Mi A3『18631円』AI三眼カメラ、電池4030mAh、有機EL、18W充電続きを見る【超最安値 02/23】Xiaomi Redmi Note 8『15060円』AI4眼カメラ、4000mAh、18W充電続きを見る【超最安値 02/23】Xiaomi Redmi Note 8 Pro【23896円】6400万画素、Antutu29万続きを見る【超最安値 02/23】Xiaomi Mi 9T Pro【42406円】スナドラ855、ノッチ無、トリプルカメラ、大容量続きを見る【終了】OnePlus 7【在庫切れ】UFS3.0、有機EL6.4、Antutu37万、IMX586 続きを見る【超最安値 02/23】OnePlus 7 Pro【在庫切れ】UFS3.0、有L90Hz、ノッチ無6.67インチ続きを見る【超最安値 02/23】ROG Phone 2が57246円！スナドラ855＋、120Hz、UFS3.0、6000ｍAh 続きを見る【超最安値 02/23】ASUS ZenFone 6【在庫切】自撮り世界一、ノッチ無、5000mAh、SND855 続きを見る合わせて読みたい関連記事はコチラ Let's block ads! (Why?)
2020/2/23 3:56	GN-1	ブルートゥースでスマホと連携コンパクトな血圧計2モデル生活家電およびパソコンなどの周辺機器を扱うエレコム（大阪市）は、血圧計2モデル4製品を2020年2月下旬に発売する。電池交換不要の充電式、いつ・どこででも血圧が測れる上腕式と手首式の2タイプを用意いずれも外出先などでも計測できるコンパクト設計で、測定方式は上腕と手首の2タイプを用意する。1台で2人分の計測が可能で、個別に約1か月分の測定結果をデータとして記録でき、目安となる血圧値レベルや平均値などの表示が行える。バッグなどに入れて持ち運ぶ際の誤動作を防止する電源の入、切スイッチを備える。リチウムイオン電池を内蔵し、電池交換など不要のUSB充電式。USBケーブル、収納ポーチが付属する。専用のスマートフォンアプリ「ECLEAR plus」に対応。ブルートゥース（Bluetooth）搭載モデルでは最高・最低血圧と脈拍データを転送して記録し、デイリー/ウィークリーでのグラフ表示のほか、様々なサービスや機能が利用できるという。チューブレス仕様の上腕式「HCM-AS01」は、計測中の脈が適切に検出されていないと通知する「不規則脈波検知」、計測中に会話したり体を動かしたりしたことを知らせる「体動検知」機能を搭載する。市場想定価格は、Bluetooth搭載モデル「HCM-AS01BTWH」が9800円（以下全て税別）、非搭載モデル「HCM-AS01WH」が7800円。薄型軽量で持ち運びしやすい手首式「HCM-WS01」は、「不規則脈波検知機能」を搭載。市場想定価格は、Bluetooth搭載モデル「HCM-WS01BTWH」が7980円、非搭載モデル「HCM-WS01WH」が5980円。 Let's block ads! (Why?)
2020/2/23 2:51	GN-1	トヨタ自動車と豊田自動織機、ハイブリッド車用の新型電池を共同開発　トヨタ自動車と豊田自動織機は、急速な拡大が予想されるハイブリッド車（HV）の開発・市場投入に対応するために、HV用の新型電池を共同で開発し、トヨタのHVへの搭載に向け、今後、車種や電池の仕様・性能等について検討を進めていくと突然発表した。　新型電池の製造は、増大するトヨタのHVの生産に対応していくため、豊田自動織機の愛知県大府市の共和工場ならびに愛知県知多郡の東浦工場の隣接所有地で生産を予定しており、今後、豊田自動織機はトヨタとともに供給体制の構築・強化に取り組んでまいります。　豊田自動織機は1926年創業のトヨタグループのなかで本家と言える企業。トヨタの一部車種の生産、ディーゼルエンジン、カーエアコン用コンプレッサー、コンバータ、EV用充電スタンド等の自動車関連製品の開発生産、グループの自動倉庫システムの開発運用など、多岐にわたる事業を展開している。HV関連ではプリウス用DC-DCコンバータの生産なども行なっている。　トヨタは昨年末にパナソニックと共同で、車載用角形電池事業に関する新会社の設立準備が完了し。合弁会社「プライムプラネットエナジー＆ソリューションズ株式会社」の設立および合弁会社の概要が決定したと発表したばかりだ。　トヨタは、今後も豊田自動織機を共同で、地球温暖化の抑制に向けたCO2排出量削減に、トヨタグループとして貢献するために、電動車の普及を支える技術や商品開発を推進していくとしている。（編集担当：吉田恒） Let's block ads! (Why?)
2020/2/23 2:15	GN-2	拡大するEV市場でコンセプトカー開発が盛ん。京都発の最先端技術タッグへの注目高まる 2035年のEVの新車販売台数は、2018年比で16.9倍となる2202万台にまで拡大すると見込んでいる。富士経済が2019年に発表した調査結果によると、欧州や中国の自動車メーカーを中心に電気自動車（EV）の製品投入が盛んになっており、2021年にはハイブリッド自動車（HV）の販売台数を上回る見通しだ。また、2035年のEVの新車販売台数は、2018年比で16.9倍となる2202万台にまで拡大すると見込んでいる。そんなEV市場の成長に伴い、コンセプトカーの開発が活発化している。　今年1月には、米ラスベガスで開催された世界最大級のエレクトロニクス見本市「CES 2020」でソニー〈6758〉が、プラットフォームから新しく開発した車「VISION-S」を発表して大きな話題を呼んだ。　もちろん、ソニーが自動車メーカーに新規参入するためのものではなく、「VISION-S」はあくまでコンセプトカーだ。ソニー曰く、自動車業界への貢献をより深めるための目的で製作されたものだという。確かに、ソニーが得意とする13台のイメージセンサーをはじめ、33台ものセンサーが組み込まれた車体には、自動車業界の未来に期待を抱かせるには充分なインパクトがあった。　同社のように、自らコンセプトカーを開発することによって、より自動車メーカーに近い視点での、EV車向けの製品開発を目指す企業は増えている。そして、その波は、これまで自動車産業とは縁遠かったような企業にまで及んでいる。　例えば、旭化成〈3407〉もそんな企業の一つだ。旭化成といえば化学製品や繊維製品、住宅、建材、医薬品や医療分野に至るまで、幅広い事業を行う日本の大手総合化学メーカーだが、一般的には自動車関連の事業を展開しているイメージは薄い。しかし、化学素材から電子デバイスまで取り扱う同社の事業は、これからの自動車業界で大きな存在となり得る可能性を秘めている。　そんな旭化成も2017年、京都でEV車の開発を手掛けるベンチャー企業のGLM社と共同で、コンセプトカー「AKXY（アクシー）」を開発している。アクシーはSUVタイプのEVで、近未来をイメージさせる独特のフォルムの中に、金属材料の代替となるエンジニアリング樹脂やシートの人工皮革、低燃費タイヤの合成ゴムなど、旭化成の最新技術を随所に盛り込んだ車だ。また、音声コミュニケーションシステムをはじめ、運転者の脈派を検出できる非接触バイタルセンシングシステムや、車内の空気環境を管理するCO2センサーなど、旭化成ならではの、これからのクルマに対する提案も数多く盛り込まれている。　こういったコンセプトカーの開発にあたり、業界で注目されているのが、先述のベンチャー企業GLM社と、同社のスポーツEV「トミーカイラZZ」だ。　「トミーカイラZZ」は、京都大学発のベンチャー企業GLM社が開発したスポーツカータイプのEVである。この車のベース車両は、かつて京都府に存在した自動車メーカー・トミタ夢工場が1995年に発表したスポーツカーであり、それをEVとしてよみがえらせたとして話題にもなった。同社は、EV向けの部品や製品、システムを開発する企業の研究開発用に、この車のフレームやシャシーなどの車台と、パワートレーンで構成されるプラットフォームのレンタルサービスを展開している。　さらに同社では、高電圧化、高出力化のニーズに対応するため、現在400Vが主流の電気自動車用インバータから、800V システムに対応した次世代 SiC インバータの開発に着手。2022年春の量産を目指している。400Vから800Vへと2倍にすることで、充電時間を劇的に改善することができるなどのメリットがあるが、高電圧化にはそれに耐えうるデバイスが不可欠である。同システムの開発に当たっては、同じく京都の電子部品メーカーであるローム〈6963〉社製の SiC パワーデバイスを採用することを2月18日に発表している。ロームは、2010 年に世界で初めて SiC MOSFET の量産を開始するなど、SiC パワーデバイスのリーディングカンパニーとして知られる企業。電気自動車分野では、オンボードチャージャーで数多くの採用実績もあり、モータやインバータでも、従来の IGBT パワーモジュールに対して小型化、軽量化、高出力化が可能なSiCパワーデバイスの採用が加速していることから、世界でも注目度が高まっている。　京都発のこの強力なタッグが、拡大するEV市場の中で大きな波を起こすことになるかもしれない。（編集担当：藤原伊織） Let's block ads! (Why?)
2020/2/23 0:00	GN-2	【クルマと防災①】停電時に電源として使えるクルマはこれ！ 2020/02/23 増谷茂樹 2019年、台風15号では千葉県を中心に93万戸が停電、台風19号では最大52万戸の停電が発生。台風や地震など、災害に関するニュースが世間を騒がせることが多くなってきた昨今、注目を集めているのが、災害や停電の際に役立つクルマです。インバーターを使わなくても家庭用のAC100V電源を取り出せるクルマが増えています。そんな停電時に電源として使えるクルマを集めてみました。電気自動車・プラグインハイブリッド車編　外部に電源を供給できるクルマとして、一番に思い浮かぶのが電気自動車（EV＝Electric Vehicle。バッテリーの電気のみで走る自動車）やプラグイン・ハイブリッド車（PHV＝Plug-in Hybrid Vehicle。大容量のバッテリーを搭載し、外部からの充電も可能としたハイブリッド車）でしょう。大容量のバッテリーを搭載し、そこから電源供給できるのがEVやPHVの特徴。実際、地震などで被災し停電した地域にこれらのクルマが電源として送られたこともニュースになっていました。 ●三菱自動車「アウトランダーPHEV」　外部から充電可能な大容量バッテリーに加えて、発電用のエンジンを搭載しているのが最大の特徴。バッテリーの電気を使い切っても、エンジンが始動して電源供給を続けられます。一般家庭で使う電力を最大10日分供給（※）できるくらいなので、その実力はかなりのもの。AC100Vのコンセントはセンターコンソールとラゲッジの2カ所に装備され、最大1500Wの出力に対応しています。価格は393万9100円〜。 ※三菱自動車による試算。一般家庭での一日当たりの使用電力量を約10kWh / 日として算出、V2H機器等の変換効率は含みません。 ●トヨタ「プリウスPHV」　車内に2つのAC100Vコンセントを備えるほか、付属する「ヴィークルパワーコネクター」を使えば普通充電口からも1500Wを外部に給電できる。バッテリーからのみ給電するモードと、バッテリーを使い切ったらエンジンを始動して給電を続けるモードがあり、後者の場合はガソリン満タンで約2日程度の電力（※）を供給できます。価格は323万7300円〜。 ※「HV給電モード」時に1500Wの最大出力で使い続けた場合、ガソリン満タン状態から2日程度の電力を供給可能。 ●日産「リーフ」　EVの代名詞的な存在ですが、車体本体には外部給電用のコンセントは装備されていません。電源として使う場合には「リーフto100V」というオプションが必要。これを接続すれば3つのAC100Vコンセントから合計1500Wの出力が可能となります。また、日産では「V2H（Vehicle to Homeの略）」といって専用機器でEVと自宅をつなぎ、エアコンや冷蔵庫などを動かせる機能も実用化しています。車体の価格は332万6400円〜。ガソリン車・ハイブリッド車編　EVやPHVだけでなく、通常のガソリン車やハイブリッド車でもAC100V電源を使用できる車種が増えています。特に力を入れているのがトヨタで、2020年2月発売の新型「ヤリス」など合計18車種（前述の「プリウスPHV」を含む）、レクサスブランドでも5車種のハイブリッド車に1500Wの外部給電機能を搭載しています。1500Wというと、電子レンジや冷蔵庫などほとんどの家電を動かせる。クルマの走行機能を停止して、発電機のように使用する「非常時給電システム」を搭載している車種もあり、その場合はガソリン満タンで4日程度は給電ができます。 ●トヨタ「ヤリス」　2月発売の新型「ヤリス」のハイブリッド車はラゲッジスペースにAC100Vコンセントをメーカーオプションで選択可。バッテリーから給電する場合でも、フル充電の状態から1500Wで2〜3時間は使い続けることができます。非常時給電システムも装備。ハイブリッド車の価格は199万8000円〜。 ●トヨタ「アルファード／ヴェルファイア」　グレードによって異なりますが、アクセサリーコンセントが標準装備の上位グレードでは合計5個のAC100Vコンセントを装備。オプション設定のグレードでは3個装備することができる。どちらも出力は合計で1500W。コンセントが装着可能なハイブリッド車の価格は454万7000円〜。 ●トヨタ「ノア／ヴォクシー／エクスファイア」　人気のミニバン3兄弟にもハイブリッド車にメーカーオプションとして設定されています。コンセントは前席のコンソールとラゲッジスペースの2カ所で合計1500Wの出力に対応。USB端子も2つセットされます。ハイブリッド車の価格は305万9100円〜。 ●トヨタ「RAV4」　AC100V/1500Wコンセントはラゲッジスペースに1カ所のみですが、非常時給電システムも装備。ハイブリッド車にオプション設定されているほか、100Wまでの出力であればガソリン車にも装備可能です。ハイブリッド車の価格は326万1500円〜。 ●トヨタ「カローラツーリング」　ハイブリッド車にはメーカープションでAC100Vコンセントをコンソールボックス背面とデッキサイド左側に設置できる。非常時給電システムにも対応しています。スマホの非接触充電機能も備えています。価格は248万5000円〜（ハイブリッド車）。そのほかの1500Wのアクセサリーコンセントを装備可能なトヨタ／レクサス車は下記の通りです。　・シエンタ（AC100Vコンセント2個）　・プリウス（AC100Vコンセント2個／非常時給電システム付き）　・プリウスα（AC100Vコンセント2個）　・カローラスポーツ（AC100Vコンセント2個／非常時給電システム付き）　・ハリアー（AC100Vコンセント1個）　・クラウン（AC100Vコンセント1個／3.5L車は非常時給電システム付き）　・カムリ（AC100Vコンセント2個／非常時給電システム付き）　・MITRAI（AC100Vコンセント2個）　・C-HR（AC100Vコンセント1個／非常時給電システム付き）　・LS（AC100Vコンセント2個）　・ES（AC100Vコンセント2個）　・CT（AC100Vコンセント2個）　・UX（AC100Vコンセント2個）　・NX（AC100Vコンセント1個） ●ホンダ「ステップワゴン」　最上級グレードの「スパーダハイブリッドホンダセンシング」にはメーカーオプションで、センターコンソールトレーに最大出力1500WのAC100Vコンセントを設置可能。このグレードの価格は364万1000円です。 ●ホンダ「オデッセイ」　ハイブリッド車には最大出力1500WのAC100Vコンセントをセンターコンソールに設置可能。2列目シートからもアクセスでき、車中泊などでも活躍してくれそうです。価格は390万7445円〜（ハイブリッド車）。まとめ　災害などの非常時、大きな問題となるのは電源。従来のクルマはスマホの充電くらいしかできませんでしたが、最大1500Wまで使えれば炊飯器や電子レンジなども動かすことができます。非常時に備えて発電機やポータブルバッテリーを用意している人も少なくありませんが、1500Wの出力が得られるものは限られるので、”大きな発電機”として機能するクルマに買い換えるというのも1つの災害対策になるかもしれません。しかも、クルマは移動が可能なのでキャンプなどアウトドアに出かける際にも利用できる。AC100V電源を備えていることが、今後はクルマを選ぶ際の指針の1つになるかもしれません。 Let's block ads! (Why?)
2020/2/22 23:48	GN-2	水素先進地アピール！いわき・聖火出発地点に『ミライ』展示へ　いわき商工会議所は３月２６日にＪヴィレッジ（楢葉町、広野町）を出発する国内聖火リレーに合わせ、いわき市の聖火リレー出発地点となるいわき陸上競技場に水素自動車を展示する方向で準備を進めている。市内企業などの協力を得て二十数台を並べる方向で調整しており、水素自動車を活用した循環型社会に積極的ないわきの姿を世界に発信、震災と原発事故からの復興につなげる。　同市には昨年、民間主導で県内初となる商用定置式の水素ステーション（水素供給施設）が完成。企業や団体、個人が水素を燃料としたトヨタ自動車の燃料電池自動車「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」を計約５０台所有するなど、地域ぐるみで水素の積極的な活用が進んでいる。同商議所と市内の関連企業は、２０１７（平成２９）年に研究会を発足。水素の将来的な幅広い利用に向けた検討を進めるなど、国内でも先進的な取り組みが行われている。　同商議所は、聖火リレーの出発地点のほか、聖火リレー前日の２５日には聖火を展示する「復興の火」の会場となるアクアマリンパークにもミライの展示を計画。さらに市内を運行予定の水素バスを配置することも検討しており、水素をエネルギー源として利用する「水素社会」の先駆的な取り組みを国内外に広く伝えたい考えだ。　講演などを通じて水素の活用などを提案し、水素自動車の展示による復興五輪と風評払拭（ふっしょく）を広く呼び掛けてきた同商議所の庄司秀樹副会頭は「（原発事故で）水素爆発が起きた福島が、その水素をエネルギーとして活用している姿を世界に発信することは、復興を進め風評払拭につながる」と期待を込める。 Let's block ads! (Why?)
2020/2/22 23:48	GN-1	【買い】パナソニック(6752)売られすぎの水準では=フェアトレード西村剛投稿:2020/02/23 08:48 ■注目銘柄：【買い】パナソニック(6752) ■注目理由 2月3日に第3四半期決算を発表。中国などの投資需要低迷や自動車市況悪化により売上高は減少したが、住宅関連の事業や冷蔵庫、美容家電が国内外で伸長したことから営業利益は市場予想を上回った。また、車載電池も黒字化に近づいており、これを受け同社株は2月6日に年初来高値1264円をつけた。 ■テクニカル分析年初来高値更新後調整が続いているが、25日移動平均線近辺で反発。RSI(9日)も18.9%と売られすぎの水準となっており、さらなる上昇が期待できると判断した ■事業概要大手電機メーカー。時価総額約3兆円。PER約14倍、PBR約1.5倍。 ■足もとの業績直近発表の2020年3月期第3四半期決算では、売上高5兆7556億34百万円(前年同期比-5.4%)、営業利益2406億73百万円(同-17.8%)、純利益1781億48百万円(同+2.6%)となっている。 ■システムトレード分析システムトレードの検証では、同社株の2月4週の勝率が62.5%（10勝6敗）となっており、2月4週は株価が上がりやすい傾向が見られる。2月4週の投資銘柄として注目しておきたい。フェアトレード株式会社　代表取締役配信元： Let's block ads! (Why?)
2020/2/22 22:05	GN-1	トヨタと豊田自動織機がハイブリッド向けの新型電池を共同開発へ ■増大するハイブリッドのニーズに対応 2019年1月、トヨタとパナソニックが車載用角形電池事業で事業統合契約および合弁契約を締結したと発表し、中国のBYD、CATLともEVの研究開発会社設立に向けた合弁契約を締結しています。日本勢では、東芝、GSユアサ、豊田自動織機との提携を発表。サプライヤー、協業先を広く広げることで、EVやPHEV、HVなどの電動化車両への対応を図っていくのが狙いと思われます。電動化車両というと、ピュアEV（バッテリーEV）が話題で注目を集めがちですが、実際の販売台数では、ハイブリッドが当面主役になるのは間違いありません。トヨタと豊田自動織機は、ハイブリッド向けに新型電池を共同で開発するさらに、2020年2月20日、トヨタと豊田自動織機は急速な拡大が予想されるハイブリッド（HV）の開発・市場投入に対応するためにHV用の新型電池を共同で開発し、トヨタのHVへの搭載に向け、今後、車種や電池の仕様、性能などについて検討を進めていくと発表しました。トヨタのハイブリッド車には、トヨタとパナソニックの合弁会社であるプライムアースEVエナジーなどが担ってきました。今後、車種や電池の仕様、性能などについて検討を進める今回の新型電池の製造は、増大するトヨタのHVの生産に対応していくため、豊田自動織機の共和工場（愛知県大府市）、東浦工場（愛知県知多郡東浦町）の隣接所有地での生産が予定されていて、今後、豊田自動織機はトヨタと共に供給体制の構築、強化に取り組んでいくとしています。今後もトヨタと豊田自動織機は、地球温暖化の抑制に向けたCO2排出量削減に、トヨタグループとして貢献するために、電動車の普及を支える技術や商品開発を推進すると表明しています。（塚田勝弘） by塚田勝弘テクノロジー, ビジネス・テクノロジー, エコ, 電動化 Let's block ads! (Why?)
2020/2/22 4:59	GN-1	5G向け電子部品の実力企業、王者・村田にどう対抗する？太陽誘電・登坂正一社長インタビュー　―2020年は第5世代通信（5G）市場の拡大が予測されています。需要にどう応えていきますか。　「スマートフォンメーカー各社は5Gスマホに参入しない限り、次はないとみてこぞって参入してくる。受注が膨れる可能性が高い。このため、積層セラミックコンデンサー（MLCC）の生産能力は21年3月期も20年3月期と同程度の前期比10％増、生産性改善で最大5％の能力上乗せを計画している。このペースはしばらく続くだろう」太陽誘電が2021年度に量産する全固体電池の実力　「複合デバイスは、表面弾性波（SAW）フィルター、圧電薄膜共振子（FBAR）フィルターに加えて、セラミックフィルターが5Gスマホ向けで数量増になるとみている。期待に応えていきたい」　―MLCCは大型品が求められる5G基地局向けや車載向けなどでも需要があります。　「大型品が増えると前工程が、スマホ向けのような小型品が増えると後工程がそれぞれ逼迫（ひっぱく）する。基地局、データセンター、ここにさらに自動車向けが入ると、20年後半には需要過多になる可能性はある。生産性の改善で補いたい」　―新事業創出に向けて、においセンサーを開発中です。　「世の中にはさまざまなセンサーがあるが、においのセンシングが遅れており、当社のSAW／FBARフィルター技術を活用して開発を進めている。におい物質が付くとSAWフィルターの振動でにおいを感じる。より感度の高いFBARフィルターを使うと、犬の鼻レベルが可能になる。がん細胞のにおい検知やスマホのアプリケーションとしての口臭検知など“コト”領域も開拓していきたい」　―開発した全固体電池は20年度中のサンプル出荷、21年度中の量産開始としています。　「顧客の話を聞きながら、試行錯誤を繰り返す中で使い勝手を良くする。生産工場は今年半ばには決めたい。MLCCの生産設備の転用で生産できるため、量産まで多くの時間を要しない」　―21年3月期までの中期経営計画の計画値に変更はありますか。　「売上高3000億円、3年間の累計設備投資1500億円など計画は変えていない」【記者の目】　太陽誘電は不良率の大幅な低減や生産性向上による収益性の向上を目指して、生産革新活動「スマートEプロジェクト」を推進中。だが、海外拠点への展開はこれから。「日本で使いやすさを確信して海外展開したい」とする登坂正一社長。外部環境に影響されず、いかに合理的で迅速に生産性を上げていけるか。手腕が試される。（日刊工業新聞・山谷逸平）【関連記事】 Let's block ads! (Why?)
2020/2/22 1:41	GN-1	高分子太陽電池セル市場分析カバーサイズ、共有、成長、動向と今後の機会でスカイ急上昇成長世界の高分子太陽電池セル市場2019年から2025年のレポートは、業界の産業と商業の両方の側面をカバーしています。一方、高分子太陽電池セル市場は、このレポートに余分な優位性を与えるいくつかの重要なトピックを包含しています。世界的な市場調査レポートは、国際的な高分子太陽電池セル市場の全体的な見解を得る上で重要な役割を果たしている研究の多数のセグメントに深く掘り下げています。高分子太陽電池セル市場レポートのこのような重要な側面のリストには、競争環境、企業プロファイル、国別地域分析、主要企業の比較分析が含まれます。無料サンプル市場調査レポートを入手:* https://www.cmfeinsights.com/request-sample.php?id=34185 さらに、市場レポートは、規制シナリオ、規範的なだけでなく、予測傾向と技術の浸透の国有化分析を提供します。この調査レポートは、読者に高分子太陽電池セル市場の実際のリアルタイムの洞察を提供するだけでなく、意思決定に役立つ詳細な概要を提供します。これに加えて、高分子太陽電池セル市場に関するレポートはまた、いくつかの市場機会に光を当て、5つの力をポーターし、製品の異なるタイプの分析とワールドワイド高分子太陽電池セル市場のアプリケーション。上位の競合企業は、各企業の全体的な年間収益、+市場シェア、生産能力、資産市場価値の観点から高分子太陽電池セルレポートで簡単に調査されます。世界的な高分子太陽電池セル市場調査はまた、様々な主要な財務比率と事業セグメントの収益、営業利益、営業利益、事業セグメント別の市場シェア、その他の営業費用などの数字を含む高分子太陽電池セル市場の体系的な財務分析を包含しています。このレポートの割引を求める @** https://www.cmfeinsights.com/ask-for-discount.php?id=34185 市場で働く主要なプレーヤーは、2020年から2025年までの今後の業界供給、市場需要、価格、競争、業界予測と共に分析されています。市場の競争構造が与えられ、市場で活動する主要なプレーヤーのプロフィールが提供されている。さらに、需要、アプリケーションの詳細、価格動向、および地域別の主要な高分子太陽電池セルのプレーヤーの会社の株式も含まれています。このレポートは、主要ベンダーが業界で競合していることを説明しています。ジェン研究グループ SEMI.ORG ナノフレックス電力公社 Solaronix社フジクラ市場の研究文書は、世界と完全に関連付けられている地域レベルだけでなく、世界の主要な業界ベンダーの現在の状況と見通しを調べます高分子太陽電池セル市場.一方、世界のさまざまな地域でのプリミティブプレーヤーを研究する高分子太陽電池セル市場は、エンドユーザー、タイプ、地理的地域、主要メーカーによって世界の高分子太陽電池セル産業を分割します。特定のカスタマイズされた要件や変更については、お問い合わせください、私たちはあなたの要件としてレポートを提供します。購入またはカスタマイズのためのお問い合わせ高分子太陽電池セル市場レポート: https://www.cmfeinsights.com/enquiry-before-buying.php?id=34185 高分子太陽電池セル市場レポートは、業界の最新かつよく組織された統計を提供しています。高分子太陽電池セル市場に関する新たに発行された調査レポートは、世界中の高分子太陽電池セル業界に対する理解を深めるために、読者に重要な詳細を紹介しています。このレポートでは、市場分析、拡大、投資に関する重要な意思決定手順を実行できます。世界の高分子太陽電池セル市場は、製造プロセス、需要供給データ、機器サプライヤー、製品の実装に関連するいくつかのコスト、原材料、収益、高分子太陽電池セル市場の歴史的および未来的なコストを詳述する重要な情報と一緒に包括的なデータを組み込んでいます。我々について：私たちは、熟練した市場インテリジェンスを通じて研究アイデアを形成します。グローバルなコンサルティングを提供することで、当社は卓越性と革新的なソリューションと成果の知覚的な経験を通じてビジネスを変革することができます。CMFE Insightsは、イノベーションの力を明らかにすることで顧客のニーズに応え、ビジネスのイノベーションに繁栄しています。当社の使命は、包括的な市場調査レポートを通じてグローバル企業を導くものです。デジタルトランスフォーメーションのインフラ能力を通じて、グローバル市場シナリオで可能な成長機会を提供することで、クライアントの市場効率の向上を調整します。私たちの研究仲間の経験豊富な目を通して、私たちはクライアントが繁栄する未来を思い描くのを助けます。 CMFE Insightsの技術は、定性的モードと定量モードの両方を完璧に組み合わせたもので、戦略的な組織決定をさらに強化するためにシンジケート・リサーチ・レポートをクライアントに提供します。CMFE Insightsは、革新的な市場業界で実用的な未来を築くお手伝いします。お問い合わせ：ジェイ S オフィス 271 321 – 323 ハイロードチャドウェル・ヒース RM6 6AX 英国電話番号:+44-7537-121342 電子メール: sales@cmfeinsights.com Let's block ads! (Why?)